【卡车之家 原创】2月28日，卡车之家西安站编辑来到福银高速汉城服务区，进行了《东南西北中 市占上牌观察室》第二期-高速场景的数据调研。
此次调研我们对福银高速汉城服务区在一小时内共经过了183组汽车列车（包括牵引车+挂车和中置轴汽车列车）进行了统计。
▎西北地区牵引车品牌 解放东风出镜率更高
在此次调研的一个小时期间，共经过了13个品牌的牵引车/中置轴汽车，在品牌排行榜中，我们记录到“东风商用车”作为单一品牌出现次数最多，为36辆。
而以集团来计算的话，解放（一汽解放、解放青汽、一汽解放柳特）以58辆拿下第一，东风（东风商用车、东风柳汽乘龙）以52辆取得第二，中国重汽（重汽豪沃、重汽汕德卡、重汽豪曼、重汽豪瀚）以24辆位居第三。
近年来，解放车型在西南西北地区的占有率正在稳步递增，尤其在西南突破的起点上，将目光投向了更为广阔的西北地区，重新调整相关的组织架构和营销策略成立西北营销部，标志着解放将以全新的战略姿态，和更加细致的分工协作，打响面向未来的全面战役。
西北地区同样也是东风商用车的强势市场，经过多年深耕，不论是品牌认知度还是产品口碑都已经收获了西北地区卡友的全面好评；并且在后市场服务体系上，东风的优势也非常明显，配件维修方面都比较齐全，在后续用车保障方面令人放心。
品牌出现排名三四位的分别是中国重汽和陕汽重卡，小编在第一期《东南西北中市占上牌观察室丨西安牵引车》中为大家介绍到，在高速牵引车领域，中国重汽推出如G7、C7H、C9H、豪沃MAX、TH7等多款产品满足市场多元化需求，不仅是在西北市场，放眼整个全国有着十分抢眼的表现。
作为陕西的本土商用车品牌，陕汽产品在陕西的保有量也非常高，同样收获了不少卡友的好评；而且在本期调研中，我们发现悬挂陕西号牌最多的车型也正是陕汽车型。
▎仓栅挂车灵活性出众 收获更多卡友的选择
挂车类型方面，此次调研的183辆车中，挂车为仓栅车的占比最高，共有88辆，比例达到了48.09%，往后依次为：平板、厢式、粉罐、栏板、液罐、轿运和集装箱车。
其中，仓栅车出镜率最高，小编认为众多卡友选择仓栅车的原因是其具备载货容量大、装卸方便、拓展性出色、透气性好的优势，仓栅车不仅可以运输日常百货和零担散杂类货物，还能适用于绿通运输，灵活性十分出众。
在本次调研中，我们同样也发现有“13米5平板、17米5大板运普货”的现象，理论上讲，平板大板车在设计之初是为了运输不可拆卸的大型货物，并非适用散货类运输；但是由于其在装载上的超强优越性，大板平板挂车逐渐演变为“散货万能车”，也是超限超载的重灾区，这些年关于大板车的治理一直在推进，未来针对大板车的治理将会更加严格。
▎西北地区天然气加注便利 LNG重卡占比较高
能源分布方面，此次调研期间的183辆车中，主车为燃油车的数量为140辆，占比77%；主车为燃气牵引车的数量为43辆，占比23%。
对于卡友来说，选择LNG燃气车的首要条件，便是运输线路周边有成熟可靠的LNG充气站网络。一直以来，卡友们选择LNG燃气车时都担忧气源是否有保障、价格会不会太高。而这两个问题，恰恰在西北地区，被当地独特的区位和资源优势得以完美解决。
在西北地区，特别是矿产资源的运输干线上，LNG加气站早已实现全覆盖。因此，这些地区使用LNG燃气车没有后顾之忧，再加上燃气重卡的运营成本低于传统燃油车辆，向来受到当地卡友的青睐。
其他数据，此次调研176辆牵引车中，6X4牵引车有169辆、4X2牵引车有6辆、6X2牵引车1辆%；7辆中置轴汽车列车中，有3辆为4×2驱动形式、4台为6×2驱动形式；在挂车轴数方面，183辆挂车中，共有167辆为3轴挂车、2辆为2轴挂车。
● 编后语
由于此次调研数据仍有时间和地区等条件限制，只能在一定程度上反应西北地区重卡卡友们的用车情况，未来随着货运行业逐渐回暖，到时候可能市场里车辆的占比也会出现一定变化，我们也会在后续再次进行走访。（文/图 张夼源）
想要了解西安市高速车辆数据的卡友，可点击阅读这篇文章：《东南西北中市占上牌观察室:西安高速-2》
