【卡车之家 原创】疫情得到控制，经济开始回温，货运行业也出现了许多欣欣向荣的声音，我身边甚至有卡友准备换进口品牌新车了。
为了了解更真实的市场情况，2月28日，广州站编辑对广州地区的上牌、城配、城际和高速四个场景进行了《东南西北中 市占上牌观察站》第二期实地调研。
和第一期数据相比，第二期的高速和城配场景均发生了不小的变化，而上牌的情况则大体接近，城际属于初次调研，在品牌占比方面，东风系合计超过50%，表现强势。
● 纯电动Van表现强势 客货混装严重
28日下午五点半至六点半，我们来到了白云区白云大道北与同泰路交接处进行实地调研。一个小时共统计了96台从事城市配送的车辆，共涉及23个品牌。
其中客运版Van和货运版Van占比分别是56.52%和20.65%，合计超过70%，成为绝对的主力，剩余的则为轻微卡。
第一期调研在物流园附近，当时轻卡和Van的占比基本一致，第二期更靠近居住区，出现了Van一家独大的情况，可以看出Van在广州城市配送领域的强势地位。
在排名方面，华晨鑫源和东风小康以17台成绩并列第一，五菱8台排第二，瑞驰6台排名第三。其中第一名大部分属于客运版Van，许多用户以此躲避广州市高峰期限行政策，客货混装问题严重。
在燃料形式方面，96台车中有54台属于纯电动车，占比超过58.7%，其中大部分为Van，燃油版车型基本被取代。而两期中的轻卡和微卡则基本为燃油车，新能源渗透率极低。
在车身广告部分，有60台车贴有广告，除了3台企业用车外，平台广告占比依然超过60%（“其他”部分是当地平台的广告），明显高出第一期的43%，这也就不难理解为何平台能够绑架经销商，绑架用户了。
通过两期内容可以看出，广州的城市配送场景细分化趋势日益明显，受到运营成本和限行等因素影响，Van在部分场景已经不可替代，轻卡虽然依旧是主流，但很难做到一车通吃。
● 东风系城际表现强势 合计过半数
28日下午五点，我们来到了白云区广从三路，进行城际运输场景调研。城际运输是本期的新增项目，但我们也发现了一些有趣的现象。
在40分钟内，我们共统计了100台黄牌载货车，共涉及12个品牌。其中东风商用车32台摘得第一，东风柳汽乘龙22台排名第二，第三名是江淮重卡（江淮格尔发），出现12台。
可以看出东风系载货车在广州地区表现非常强势，合计超过了50台，即便解放系（长春和青岛）也不过21台而已。这种局面主要因为东风系是广州地区传统优势品牌，服务体系建设较早，积累了口碑。
江淮重卡也是当地重要品牌，旗下工程车就是在广佛地区崛起的。
在驱动形式是方面，4x2驱动形式车型是绝对主流，共计77台，占比接近80%，主要是因为按轴收费后这类车型更加划算，许多企业甚至在政策实施前就换车了。6x2及8x4车型则特更多使用在特定的运输场景，比如冷藏和建材运输。
上装毫无依然依然是厢式占大头，占比超过76%，远超其他类型上装。毕竟广州地区雨季相对较多，其他类型车厢风险较高，其次是厢式车公告更齐全，方便安装尾板，对于注重效率的企业用户而言，这点非常关键。
当然，厢式车广州也承担着一些“特殊”用途，部分用户会把车厢开顶，用于转运工厂的边角废料，有些用户甚至还会同时加装液压缸，加快卸货速度。这种现象经过治理已经逐渐减少，但依旧存在。
可以看出广州城际运输市场格局比较稳固，东风系即便单独计算销量也超过其他品牌，中卡本身市场体量较小，如果没有重大过失，短期内其他品牌很难超越。
● 高速车流量明显加大 东风占比上升
高速场景相比第一期有了明显变化，当天我们同样来到了京港澳高速的和龙服务区，在四点半到五点的半小时共统计120台牵引车，比第一期用时减少一半，车流量提升明显。
在品牌占比方面，东风商用车以17台成绩排名第一，一汽解放14台排名第二，一汽解放青汽排名第三，共12台。虽然合计没有解放系多，但明显比第一期更好了。
第四名是广汽日野，共计11台，在危险品运输领域表现强势，在当地有不少忠实用户。
车辆驱动形式以6x4车型为主，占比66.38%，4x2车型接近30%，相比第一期增长近20%，总体相比第一期的占比更加合理，推测是第一期调研时间较早，部分快递企业未全面复工所致。
上装类型方面，厢式车增加约10%，达到31.67%，其他类型占比相差不大，液罐依旧拥有近20%的占比，主要是危险品运输车辆。集装箱占比14.17%排名第四，毕竟广州和深圳都拥有国际大港，这点很好理解。
● 车管所依旧冷清 主要是城配车型
当天上午我们同样来到了第一期调研所在地，番禺区的沙湾车管所和化龙车管所进行调研，虽然上牌新车数量相比第一期有所增加，但同样非常少。
其中沙湾车管所共有14台新车，化龙车管所共有7台新车，合计只比第一期增加了3台，几乎可以忽略不及，非常惨淡。
在具体车型方面，货运版Van12台，其余的则是轻微卡，当天上午没有1台中重卡出现。货运版Van有如此多的数量，确实出乎了我们的预料，毕竟这类车在高峰期同样会被限行。
这十二台Van均为纯电动车型，再次验证了油车在城配市场的尴尬地位。
由此可见，广州的新车上牌数量并没有回温，形势依然想当严峻，如果依旧维持如此状态，可能部分经销商难以熬过上半年。
● 编后语
以上就是关于《东南西北中 市占上牌观察站》第二期-广州城配、城际、高速和新车上牌的所有内容。整体来看，Van在城配市场具有高度不可替代性；东风系载货车牢牢占据城际运输主力；高速车流量增加明显；上牌新车依旧稀少。
注意，以上数据受到数量、地点以及时间等因素限制，不能完全代表地区情况。想要了解其他地区调研内容的卡友，可以点击以下链接：
