【卡车之家 原创】春节过后，各地对绿通车辆查处力度加严，其中多地明确，车辆高度超过4米便不能享受免过路费政策，引起卡友关注。
面对这一市场变化，行业会做出哪些有效应对？近期我们做了相关市场观察。
● 变化： 绿通车高超4米 不再减免过路费
今年春节之后，陆续有卡友向我们反映，在河南、江苏、广州等部分区域高速收费站对绿通运输车辆开始严查。
严查中，除了一贯的对货物进行鲜活农产品品种目录表进行品种对照之外，让卡友们比较头疼的是对车辆尺寸进行测量，即便是集装箱运输，整车高度超过四米，也不能享受绿通免费政策。
为此，有人专门就、关于重型集装箱半挂车运输绿通，整车高度的具体规定是几米？的问题向交通部官方网站进行咨询，得到的答复是：
车辆与集装箱箱体都正规合法，但两者之间还有安装、配套的问题；集装箱运输要严格遵守《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2016）内相关规定。依据《中华人民共和国标准化法》的相关规定，强制性标准必须执行。
GB1589-2016中的4.1.3.3中已明确，“运送标准集装箱的半挂牵引车鞍座空载时高度(牵引主销中心位置的高度)应满足以下要求：
——运送高度为2591mm标准集装箱的半挂牵引车，不应超过1320mm；
——运送高度为2896mm标准集装箱的半挂牵引车，不应超过1110mm。”
根据交通运输部、发展改革委、财政部《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》（交公路发〔2019〕99号），整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》内的产品的车辆，免收车辆通行费。
车货总高度从地面算起超过4米，属于违法超限运输车辆，无法享受鲜活农产品运输绿色通道政策。
● 应对：厢厂降高订单爆满 卡友住车里等改装
据知情人爆料，部分地区针对集装箱冷藏车高度4米以上不免绿通的政策，目前已经对行业产生了很大的影响。
面对这一情况，部分司机采用往板簧底下垫铁块的方式来降低整车高度，但这样操作的会影响底盘性能，并不能作为长久之计，因此要想合规运营，只能在车上做调整。
当前，为了适应这一市场情况变化，行业中主要有两种解决方案：
一种是从挂车上着手，比如把箱体切矮，让整车高度不超4米，改装大概需要7-8天时间，费用大概在8000-10000元。
另一种方式是卡车主机厂生产低鞍座牵引车，目前各主机厂对相关产品研发力度都已加大，市面上也已经有少数相应产品问世并开始宣传。
另外，近期一体式冷藏挂车出现热销，也是为了应对这一市场变化。
据悉，全国大约有30家能够改装冷柜的厢厂，目前基本上都处于厢厂降高度订单爆满，卡友住在车里等改装的状态。
● 疑问：为何二手海柜改装一直受欢迎
近年来，随着人们生活水平的提升，冷链运输得到了快速发展，运营中的冷藏厢车越来越多，但正规的冷藏车却不多，我们看到的半挂冷藏车基本都是由二手海柜改装的。
据深圳某厢车厂从业人员介绍，之所以市面上大家用的集装箱基本上都是二手海柜改装，选择标准新箱的很少，主要还是因为成本差异。单从箱体来说，新箱和改装箱的成本差异大概在2-3万元，当然区域不同改装费用也会有所不同。
因此，二手海柜改装一直经久不衰，主要还是市场因素决定的。现在运价低，油价高，运力过剩，物流公司效益受影响，基本都是成本导向，只能怎么省钱怎么来。因此GB1589发布之后行业趋势是海柜逐渐退出市场，但市场导向下，这些年来其数量并没有明显减少。
“用海柜改装，成本低、残值高，用一段时间之后出手基本上也不怎么亏钱。”据从事冷链运输多年的卡友孙师傅介绍，现在市面上比较受欢迎的是马士基的海柜，这一柜型经过多年的发展，现在已经发展到第四代产品，厢体在材质和轻量化方面都有调整，相比之前的老式柜做了升级。
● 矛盾：希望这波严查不是一阵风
面对这波绿通严查，不少卡友也存在担忧。
据部分卡友反馈，关于绿通的严查，每年都会有，只是今年的力度更大了一些，但即便如此，全国范围内的查处也并不统一，不同的时间段也不相同，这是让大家最纠结的事情。
“同样的省份城市，有的高速口要求绿通车高超4米不免过路费，有的口却可以免，而且不同的时间段执法标准也不一样。”据卡友孙师傅介绍，运输过程中，通常货主对当地各个高速口的情况都比较了解，有时候直接电话司机绕个路就能解决严查问题。
除了躲避严查之外，箱车切割改装除了耽误时间、浪费成本之外，直接改变的是车厢容积，以车长14.6米、况2.28米来算，如果车辆高度降低20厘米，容积上就会少了将近6-7方，一旦严查之风过了之后改装后的集装箱将满足不了货主的运输需求，失去了竞争优势，到时候还得再换箱子，将会又是一笔成本。
因此，如果想要推动大家整体更换标准箱，那么必须要在执法环节保证区域和时间上的严格统一，否则在市场与利益的导向下，依旧会有人铤而走险，加速行业的不公平。
● 编后语：
随着治超治限查处力度日趋严格，合规合法是公路交通运输的必然方向，近年来，山东、山西、江苏等省份专门制定地方法规，如果各地都能够无差别的统一实施，这对于交通运输规范还长远发展来说是好事，但前提必须是全国、全时间段内无差别进行。
对于当前绿通市场的这次变化，你怎么看？欢迎在文章下方评论区留言讨论。
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