【卡车之家 原创】轻卡自动档爆新动作！在近日，福田汽车与采埃孚合作推出全系商用车自动档变速箱，其中就包含轻型商用车自动档变速箱，可提供全场景自动档解决方案。
自动档的重卡已经越来越常见了，据统计，欧洲重型商用车AMT的占有率从2%提升至10%用了6年，北美则用了8年，而我国仅仅用了2年。而对于在城市中走走停停，需要频繁换档、踩离合的轻卡用户而言，他们当然也非常需要自动档的帮助。从态势来看，这场自动档浪潮也即将席卷轻卡市场，那么目前市面上都有哪些轻卡自动档变速箱产品呢？本期，笔者就为大家盘点一下，希望对您选购时有所帮助。
▎万里扬AMT变速箱
代表机型：WLY6AG45
在2018年时，万里扬便完成了轻卡国产AMT的开发工作，随后搭载该AMT变速箱的奥铃CTS产品正式上市。彼时，市场对于轻卡搭载AMT产品的接受度并不像今天这样高，推广工作也困难重重。
随着国六排放标准切换，以及轻卡向规范化、标载化、高端化、智能化方面的转型。AMT变速箱也受到了越来越多人的关注，作为深耕变速器领域多年的自主汽车核心零部件企业，万里扬凭借着在研发AMT方面的丰富经验，不断迭代和优化产品，其后又在继承原有产品优势的同时进行全面升级，推出了WLY6AG45变速器。
WLY6AG45变速器在软件和控制策略上进行了优化升级，增加了超车降档及与整车各控制模块协同功能，使换档时间更短，响应速度更快，给客户带来更为舒适的驾乘感受。
该款产品具有手/自一体、车辆蠕动、坡道辅助起步、响应定速巡航、响应排气制动、故障诊断以及多种驾驶模式切换等多种功能，各项技术指标处于国际领先。除匹配轻卡外，还可匹配客车、城市环卫车、以及钻井机、挖掘机等多种工程机械，也非常适合混合动力等新能源汽车，应用场景广泛。
代表车型：解放领途
▎法士特·易行AMT
代表机型：F6JZ45AM/F6JZ45BM
法士特·易行是法士特集团自主研发的最新一代中轻卡AMT变速器，目前可提供6档和8档两大系列的产品，扭矩覆盖400-1800N·m，最长换油周期达30万公里，传动效率为99.7%，可适用于轻卡、轻客、专用车、特种车等多种车型。
法士特·易行历经了4年自主研发，以打造适合中国市场且具备世界领先技术的高端中轻型商用车AMT为目标。其技术特点是采用了全斜齿、磨齿工艺，全铝合金轻量化设计，控制系统软硬件为法士特自主开发，具有成熟的换档策略。
图为玉兔II号搭载的法士特易行AMT变速箱
易行AMT还采用了直接挂档设计，由换档控制单元协同气动离合器执行机构完成换档过程，无选档机构，结构紧凑，换档更快，并且可靠性更高。这样的挂档设计，也为法士特·易行AMT带来了重量轻，传动效率高等特点。
代表车型：陕汽轻卡K5000、欧马可S1、奥铃玉兔II号
▎中国重汽8档AMT
代表机型：HW51508ACL
在重卡市场，中国重汽AMT的势头可谓非常强劲，从2019年的3.0%占比一路飙升至2023年1季度的32.1%。作为最早试水和不断深耕的厂家，中国重汽在AMT市场得到了卡友们的广泛认可。
而在轻卡市场，中国重汽还是国内首家推出适用于轻型车的8档AMT自动变速器的厂家。而这款自动档产品可谓是亮点满满。中国重汽第七代S-AMT自动档变速箱是八档无忧换档产品，已有7次迭代，以及40+大版本更新。
中国重汽轻卡自动变速箱采用了多种技术手段和工艺流程来保证产品的可靠性和品质。例如，在设计上采用了主箱双中间轴、副箱行星机构设计；在材料上采用了高强度合金钢、铝合金等；在制造上采用了智能化、自动化、精密化的设备和工艺；在检测上采用了全过程质量控制、全方位性能测试等。
此外，在智能化方面，中国重汽轻卡自动变速箱搭载智慧重汽人车互联系统，提供智能保养提醒、智能故障检测、OTA远程帮助等全方位无缝无忧服务。
无忧换档档把被设计成了“鸡腿档”样式，手感更佳，其操作方式与传统手动变速箱基本一致，可以很快上手。在档把下方，设置了经济/动力模式切换开关、功能键和爬行功能按键。在档位标识中，挂到A档则为自动模式，系统会根据当前车辆负荷自动换档，其余档位则为手动模式即M模式，在M模式中驾驶员可以根据驾车经验自主切换档位。
代表车型：中国重汽HOWO悍将、中国重汽HOWO统帅
▎上汽齿AMT变速器
代表机型：SC50MS6D
搭载了上汽齿SC50MS6D的上汽轻卡（原上汽跃进）是最早一批国六AMT轻卡之一。早在2019年中国商用车展上，上汽轻卡便发布了全新的C500产品，不仅满足了国六b排放标准，还是最早一批搭载上汽AMT的产品。
这款上汽齿SC50MS6D 6档自动变速箱，其应用了马瑞利技术，头档速比为6.076，最高档速比为0.791，采用的是铝壳变速箱。
这款变速箱采用的是旋钮式机构，同样采用E（经济）/P（动力）模式、A（自动）/M（手动）模式，可以智能识别驾驶意图及工况以选择合适的档位。并且，带有坡道起步辅助功能，可以防止发生溜坡的情况。此外，离合器材料选用舍弗勒高负荷耐磨出色的AMT专用材料，可以更好的提升换档平顺性、舒适性和经济性。
代表车型：上汽轻卡超运H500
▎ZF自动档变速箱
代表机型：ZF5S408
作为开篇提到的大咖，采埃孚也早早布局了轻型商用车自动档变速箱，于近期上市的全新一代欧马可自动档系列产品，即欧马可S1自动档2.0、欧马可Xpro、玉兔III号就搭载了采埃孚的自动档变速箱。
以ZF5S408-AMT为例，其采用了超速档设计，最高档速比为0.782，变速箱壳体采用铝合金材质，能够有效控制自重。采埃孚自动档变速箱遵循了本体不变的基本特点，产品96%的零件与MT产品通用，从而最大限度实现通用化，在可靠性、高效率和高承载力等方面都能有所保证。
采埃孚变速箱产品经历了160万次超高速总成台架换档耐久实验、300万次高低温换档耐久等15项台架实验，同时完成了整车单车最高16万公里可靠性实验，实验结果显示该变速箱的B10寿命能够达到50万公里。
代表车型：全新一代欧马可S1自动档2.0、欧马可Xpro、玉兔III号
▎艾里逊AT变速器
代表机型：艾里逊1000/2000系列自动变速箱
接下来要介绍的是艾里逊变速箱，这是一家全球知名的传统和电动车辆驱动方案的设计和制造商，同时也是全球重要的中重型商用车全自动变速箱制造商。在去年年末时，艾里逊变速箱已经和庆铃汽车达成合作，共同发展国内轻卡房车市场。
目前，国内已有10多个房车品牌采用了配备艾里逊变速箱的庆铃700P轻卡底盘。艾里逊1000系列变速箱具有电控系统，支持与底盘、上装等系统的互锁功能，如可以实现房车门没关好的情况下抑制进档，防止误操作。这款产品的特点便是耐用、寿命长、故障率低，保养也相对简单。
代表车型：庆铃旅居车、现代商用车盛图H5
▎编后语：
虽然现阶段，搭载自动档的轻卡产品还不能称得上是主流，但未来自动档轻卡的市场前景是光明的。首先，轻卡市场每年都有100多万辆的年均销量，是商用车重要的细分领域；其次，轻卡用户多在市区或是城乡结合部进行运输，需要频繁换档，对于自动档的需求更为刚性；最后，则是轻卡自动档市场已不需要从零起步的认知建立了，因为在重卡市场上AMT的成功已经得到了认可。
那么最后问题来了，卡友们觉得以上轻卡的自动档产品中哪款表现最合你的心意呢？欢迎在下方留言参与讨论！（文/孔祥祺）
