【卡车之家 原创】说起先进的轻卡产品，他们都毫无例外拥有先进的架构。架构之于轻卡，就像是地基之于楼房，它是造车的核心，会直接影响到轻卡的性能和体验。对于江铃汽车而言，历经十年投资数十亿资金打造的青云架构技术平台就是他们再次引领行业的底气。
“青云架构”由智能驾驶、智能网联、先进电器架构、多元化动力、高性能底盘等5大核心技术平台组成，通过全新的架构，江铃汽车全面提升了轻卡的智能化水平和产品竞争力，同时也契合了行业的发展趋势，满足了卡友们的差异化需求。本期，笔者就带大家看看基于“青云架构”所打造的全新凯运+轻卡究竟有何强大之处！
▎腾豹4D25 152马力400牛米
动力性可以说是运输工具的“压舱石”，可搭载江铃腾豹4D25和4D30以及493动力选择。其中实拍车所搭载的腾豹4D25为排量2.5L的直列四缸柴油机，最大可输出152马力，峰值扭矩达400N·m，可以在1500-2800rpm时输出峰值扭矩。
而腾豹4D30发动机则是凯运+针对于冷链市场所量身匹配的机型，其最高功率达到了163马力，峰值扭矩更是可以达到450牛米。
而这款发动机在1000rpm时的扭矩输出较上一代车型得到了大幅提升，这使得其在低速状态下的响应更加迅速，动力来得更为快速，这对于城市道路行驶非常友好。同时，该发动机的B10寿命还达到了70万公里，表现可靠耐用。
实拍车上与发动机相匹配的便是法士特8档手动变速箱，凯运+的后桥提供有经济型和动力型双速比后桥，可以实现10种动力组合，以应对不同运输场景对于动力搭配的需求。无论是平坦的高速公路，还是崎岖的山区道路，江铃凯运+都能让你畅行无阻，享受驾驶的乐趣。
▎214mm幅高大梁 硬核承载
而作为运输工具的轻卡对于车辆的承载能力也极为看重，车架就如同房屋的“顶梁柱”一般重要。从这一方面来看，江铃凯运+采用了模块化高承载底盘、214mm的直通式大梁、650mpa高强钢车架、高承载复合板簧等轻量化配件，在有效提高了整车的承载能力的同时兼顾了轻量化需求。
宽体900mm的车架宽度达到了行业同级最宽之一，强度提升的同时还减重了17%。幅面铆接，车架上下翼面不开孔，便于横梁前后移动和改装车布置上装。
凯运+的底盘配置可谓相当豪横，实拍车应用了铝合金轮圈并配备有胎压监测，可以实时监测车辆轮胎胎压，便于及时发现轮胎异常，并将爆胎风险降至最低。
江铃汽车也根据目前轻卡市场上常见的九大细分市场推出了九大版本的凯运+，无论是建材、家具、水产、果蔬等各类货物，江铃凯运+都能轻松应对。
▎多功能按键可躺卧 驾乘更舒适
江铃凯运+还采用了全新造型设计的一体式导流罩和低风阻的驾驶室设计。而其硕大的导流罩与货箱的匹配度堪称完美，并且过渡十分圆润，这对于降低风阻非常有利。该车也不负众望，将风阻系数控制到了0.45。
江铃凯运+拥有宽敞舒适的驾驶空间，驾驶室内部采用了人性化的设计和配置，如多功能方向盘、液晶仪表盘、中控大屏幕、多媒体系统等，让驾驶更加便捷和愉悦。在日常运输工作中，追赶时效是一方面，驾驶员还要保持与客户的联络，江铃凯运+所配备了蓝牙电话、多功能方向盘等配置，让卡友们在运输过程中方便接听电话，很是贴心。
实拍的凯运+其后视镜采用一体式设计，壳体光滑且呈现流线造型，并且可实现电动调节及电加热功能，操作旋钮及按键分别位于主驾驶一侧门板上以及仪表盘右侧，可以快速去除水汽，让驾驶员保持后方视野的清晰。
而相较于前作，凯运+全面提升了驾乘人员的膝部和头部空间，并且将手刹位置进行后移，使得主副驾座椅形成了一个平面，单排座椅就能变成卧铺，让驾驶员随时随地可以躺卧休息，这一设计非常实用。
凯运+在安全性能方面也不容小觑，高配车型不仅配备了ESP、AEB、车道保持、疲劳监测、胎压监测、360全景影像等智能安全辅助系统，还采用了130mm加宽制动蹄片，据官方数据显示该车在满载工况下以60km/h行驶时的制动距离只有23米。这些丰富的车身安全配置，让卡友们的行车安全有了更多的保障。
▎远程诊断控制 使用省心
江铃凯运+搭载了全时运营系统等智能化手段，实现了车辆的远程监控和管理，提供了故障诊断、保养提醒、违章查询等多种服务，让用户更加放心和省心。
江铃凯运+还可以选装7寸液晶仪表，10.1寸中控大屏，并可以通过江铃智行APP对车辆进行车况查询，全车体检，远程控制，故障预警，保养预约等服务，为卡友们提供更加安全的用车环境。
江铃凯运+还享有发动机、变速箱的超长质保周期，以及金融贴息、车辆升级（置换）的现金补贴等优惠政策，让用户在购车和用车过程中，都能得到江铃汽车的全方位支持和保障。
▎编后语：
总体来看，江铃凯运+是一款站在高起点上，基于青云架构打造，集动力、承载、舒适、智能于一体的全新一代轻卡，满足了城市物流运输用户的多样化需求，也为轻卡行业的转型与升级树立了新标杆。对于这样一款轻卡产品，卡友们觉得它的表现如何呢？欢迎在下方留言参与讨论。
