解读:旧车抵首付换新厂家出特批政策调查上半年宁夏天然气重卡市场

【卡车之家原创】2023年上半年，重卡燃气市场爆火。宁夏回族自治区作为燃气车辆的重点销量区域之一，也迎来了一波燃气车销量大增。

卡车之家掌握的保险数据显示，今年前6个月，宁夏重卡销售共计7611辆，其中燃气车5534辆，占比达到新增车辆的72.71%，燃气车优势大大优于往年。

为了更好的了解数据背后当地重卡经历里怎样的市场变化，未来这一态势能否持续下去，我们与当地重卡资深从业人士进行深谈。

● 你方唱罢我登场品牌竞争“秩序井然”

近年来国内各品牌的重卡市场竞争，早已经进入白热化的“肉搏”阶段，甚至哪怕是伤敌一千自损八百，也要为了守住市场份额壮烈一战。然而，面对突然火起来的重卡燃气市场，品牌间的较量却似乎有些出人意料，出现了“秩序井然”的难得特点。

据介绍，开年之后燃气车销量刚起来的时候，因为东风在西北区域本来市占率高，销量优势表现也最为强劲。在连续三个月的时间里，东风财务公司给宁夏区域下发了一个低首付、低利息的特批政策，对销量起到了很大的促进作用，甚至出现了供不应求的局面。

然而，东风的金融政策持续一段时间之后开始恢复常态，一方面是因为排产跟不上需求，另一方面也是出于风险把控，另外再加上要兼顾周边市场政策平衡，于是并没有把这一动作持续下去。

东风之后，陕汽迅速做出调整，给出了极为有力的购车价格，比如530马力的陕汽X5000S在其他区域的价格是45.8万，厂家给到宁夏的特批价格落到42.5万，三万元的价格差异迅速赢得市场认可，在这一段时间中，除了宁夏当地销量之外，周边省份的用户也贡献了一部分销量。

陕汽之后，解放登场，同样采用的是特批低价的竞争手段，一台车比正常市场价低2-3万元，为上半年宁夏的燃气市场做了完美收官。

之所以采用区域特批的方式竞争，我们认为主要是因为从去年开始重卡市场持续遇冷，面对好不容易出现的市场热度，自然会铆足了劲大干一场赢得市场份额给团队打气，但却在一定时间段内便会收场，一方面是因为要兼顾邻近区域经销商的公平，另一方面也是更好的把控风险，毕竟当下市场环境难见起色，如果真的大量的车卖出去却在后续遇到还款问题，对于经销商和厂家来说都是不小的麻烦。

● 油车抵押置换气车这一情况罕见

销量的增长，一般分为两种，一种是因为市场需求变化导致的用车数量增加产生的增量市场，另一种则是在已有市场中因为某些因素调整导致的车型改变，也就是存量市场的调整。

据介绍，宁夏的这波燃气车新增，属于存量市场中燃油车和燃气车的较量。

众所周知，近年来，全国运力饱和，运价一直难见起色。今年开年以来燃气价格持续下跌，让燃气车的用车成本凸显。当前各地柴油价格维持在每升六七块钱，而燃气价格却在4-5元的区间徘徊，在宁夏跑同样的货物和路线，油车需要4000块钱成本，燃气车2000元就能搞定，价格差异十分明显。

车多货少情况下，市场运价必然根据最低成本来定，此时如果还是跑油车根本赚不到钱，于是逼迫燃油车主向燃气车转变，换车需求开始大规模出现。

当地大部分的燃油车辆购买也就一两年时间，在当前情况下，即便首付再低，如果卡车司机手中的燃油车没有出售，也很难拿出钱来再新增一辆燃气车，因此当地不少4S店另辟蹊径，让用户直接将手中的燃油车开到门店抵首付，提一款全新的燃气车上路，直接还首付就可以，等到4S店将抵押的车辆处理之后多退少补，缓解用户首付难题。

当然，这样的操作也会存在一定风险，大部分经销商并没有成熟的二手车经营经验，如果对抵押车辆的评估或者成交速度出现问题，都会造成资金压力，给自己带来麻烦。

根据当地经销商线索，这些抵押的车辆很多被销往山西区域作为二手车销售，价格合适再加上车况良好，在当地受到不少欢迎。