【卡车之家 原创】2023年11月8日至11日，2023中国国际商用车展览会在武汉国际博览中心盛大举行。作为我国唯一国家级商用车展，也是亚洲最大商用车展，目前已经成为了国内外主流商用车企业的首选专业性展会。
所以，有不少商用车企业借此机会秀一秀肌肉，展现自身研发潜力与产品实力。既然提到新技术，那么就不得不提到最近大火的氢燃料技术。而在本届展会上，一汽解放和东风商用车都分别带来了以氢燃料作为动力结构的全新车型，其均采用氢燃料电池路线。那么，接下来我们就一起具体来看看它们表现如何，能不能成为未来的主流呢？
● 解放J7创领自主燃电牵引车
首先，就是一汽解放带来的这款解放J7创领自主燃电牵引车，该款车型是以解放J7全新升级平台开发而来的燃料电池牵引车，主要针对快递快运等高效干线物流市场，打造可靠，安全，舒适，节能的优秀干线物流产品。
这款解放J7创领自主燃电牵引车搭载自主双电驱桥和自主100kWh动力电池以及自主150kW燃料电池系统，能够充分满足车辆动力性能要求，适应干线物流全工况需求。另外，J7创领自主燃电牵引车还配置有70MPa高压储氢系统，无需频繁加氢，提高了运输效率，整车续驶里程大于600km，有效解决新能源里程焦虑问题。
驾驶室方面，该车采用J7全新升级平台驾驶室，搭载智能座舱1.0，包含超级APP、电子后视镜等多项科技，体现5A级健康座舱、智能空调2.0和NVH包，进一步提升驾驶员舒适性。
● 解放蓝途“星熠”燃电前瞻车
其次，解放还带来了一款更具未来科幻炫酷感的解放蓝图“星熠”燃电前瞻车，其外观造型采用更低风阻的楔形造型，在搭配上整车姿态自适应调节，以及智能降组套件、主挂一体表面流动精准控制，可使整车的风阻系数进一步降低，最直接的好处就是能够带来更低的能耗以及更长的续航里程。
这台解放燃电前瞻车搭载300千瓦的自主高功率燃电发动机，其峰值效率达到60%+。并匹配50千瓦时容量的高功率型动力电池，同时具备高放电倍率。无论是匀速行车还是瞬时加速爬坡，都能提供足够的驱动电量。
此外，该车还有高效率主集成式电驱桥，并且借助于70兆帕储氢系统以及百公里7公斤的超低耗氢量，可以实现1200公里的超长续航，无需频繁加氢，能够有效提高运输效率。
● 东风天龙KL氢燃料牵引车
同样，东风商用车也带来了一款70兆帕压力、续航1000公里的燃料电池牵引车。这台氢燃料电池牵引车采用领先的260kW燃料电池单系统，高倍率电池组合，支撑氢电综合应用高效率，燃料电池品牌来自东风氢元，燃料电池额定功率为260千瓦。
动力上，该车可选择双电驱桥，峰值功率达410千瓦，能够适应短途和平原、丘陵、高原全地形长途运输，运输效率更高。
续航方面，35Mpa车型续航超500km、70Mpa车型续航至1000km。这台氢燃料电池牵引车还首创大直径气瓶储氢与侧置高压风扇组合，增大400mm货箱空间，标准挂可选装3500mm轴距。
此外，这台氢燃料电池牵引车采用智能座舱，配备有高清微光夜视四路监控+LDWS车道偏离预警系统+EBS。另外，该车还集成有12.3寸液晶仪表+10.1寸中控智能屏，更加符合当下智能化趋势。
● 编后语
总得来看，当下氢燃料电池车型已经基本攻克动力和续航两大痛点，这也反应出当下氢燃料电池技术已经趋于成熟，或许只需要一个契机就能够得到大规模使用。那么，卡友们觉得氢燃料车多久能够得到普及呢？欢迎在评论区聊一聊。
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