【卡车之家 原创】当下，运价持续低迷，相信不少跑城配的卡友，为降低运输成本，都逐渐投向新能源的怀抱，并且新能源路权更广，的确是一个不错的选择。然而，纯电车型让不少卡友有续航焦虑，混动车型又多为轻卡车型，让不少开微卡车型的卡友犯了难。
对此，五菱新能源继承了五菱汽车“人民需要什么就造什么车”的意志，推出了首款混动微卡菱势黄金卡，让新能源微卡车型也能毫无续航焦虑，用车成本更省。那么，这款菱势黄金卡具体表现如何呢？欢迎在评论区里聊一聊。
▎菱擎超级线性混动系统 油耗低至3.6L/100km
在动力方面，这台菱势黄金卡所采用的是五菱新能源为其设计的菱擎超级线性混动系统。众所周知，当下主流混合动力共有三种，分别是串联式混动、并联式混动以及混联式混动。
而这台菱势黄金卡的混动系统就是第一种串联式混动，也就是我们常说的增程式混动，就是将发动机、发电机、驱动机三大动力总成用串联的方式组成驱动系统，发动机通过发电机为电池蓄电，蓄电池再与电机串联，最终电机驱动汽车行驶，发动机不直接驱动车轮。
这样的增程设计相较于其他混动路线而言，由于没有离合器以及机械变速箱等机构，长期使用下更加简单、可靠。
接着我们再具体来看，在发动机放方面，这台菱势黄金卡使用的是1.6L四缸阿特金森循环增程器，这款发动机的热效率达40.1%。电池组则采用的是磷酸铁锂电池组，其容量为13.26kWh。而电机使用的是永磁同步电机，并且布局在驱动桥之上，传动效率更高，电机的最大输出功率为120千瓦，峰值扭矩则达到了320牛米。
据悉，在等速工况法下，菱势黄金卡的油耗为3.6L/100km，而馈电综合油耗则为6.5L/100km。如果按照45升高压油箱全满的状态下计算，菱势黄金卡等速工况法馈电续航里程可达700km左右。
在底盘设计方面，菱势黄金卡采用2纵14横梯形车架设计，保证承载力的前提下还让驾驶室空间更加宽裕。而悬架则是采用前980兆帕高强钢打造的双横臂以及后5+2片钢板悬架设计，匹配后双胎设计，其规格为185/65R15LT 10PR，日常承载力足够强悍。
在车身尺寸方面，菱势黄金卡的三围分别是5935X1880X1845mm，轴距为3650mm，更长的轴距意味着中高速行驶中的稳定性更强，货物在轴荷分配方面也更具优势。
进入车内，可以看到，中控台采用T字型设计语言，整体设计非常简约，搭配两辐式方向盘以及小尺寸液晶仪表让其看上去并不像商用车。而中控区域从上至下分别是储物格、大屏、手动空调以及储物箱，大屏UI设计方便易读，操作比较顺滑，支持手机互联、APP、蓝牙电话等多种应用。
● 编后语
总得来看，菱势黄金卡搭载的菱擎超级线性混动系统，相信能够让卡友们日常用车更省，并且更加乘用化的内饰，让卡友们也能享受到舒适的体验。
此外，菱势黄金卡低配起售价仅需89800元，加之新能源车型没有购置税，相信能够让更多的卡友买得起开得上，为更多的卡友创富。那么，卡友们觉得这款菱势黄金卡的表现如何呢？欢迎在评论区里聊一聊。（文/唐浩棋）
