【卡车之家 原创】2023年初，疫情逐步放开，全国各地不再查核酸，通行更加方便的同时运费却在下跌，行情并没有像大家所期望的那样转好，反而是变得进一步严峻。来自安徽的卡友李师傅对2023年的整体评价即是：“生意比疫情三年都不好，疫情期间还好点呢！”
李师傅忙了一天下来，晚上终于在高速服务区歇脚时，接受了卡车之家编辑的采访，回顾这一整年，他也做了许多新尝试，有许多与往年不同的感受。
快递多是轻货、运费低，对时效的要求很高，一般是四轴和五轴车在拉。对于李师傅的六轴车来说，承担着比四轴和五轴车更多的高速费和油费，运费又低，很不划算，所以李师傅以前运输的货物以普货为主，很少拉快递。
但今年这行情，让李师傅也没办法，拉快递不划算也只好先干着。李师傅以前主要是从广东往返江浙沪地区，2023年开始接全国范围的订单，他白天跑的这一趟是从厦门跑到重庆，运的是某一快递品牌的货，一般头天装第二天就要到。
李师傅说到这时有些感慨，“生意好的时候，谁往这边儿来，基本上都不往这边儿来，今年生意不好才往四川这边儿来嘛，像今年新疆我都去了！”
说起这趟新疆的经历，李师傅直言一趟来回运费一万多块钱，但是风险也大。李师傅年初换了新车，一个月要还一万多车贷，家里还有老婆孩子要养活，要撑起一个家庭的开销，有一定压力，第一次去那么远、那么冷的西北，冒着风险也接单了。
当时正值11月中旬，李师傅走到赛里木湖附近，下着雪、雾也大，视线很不好，但是翻过山之后瞬间没雾了，太阳晒着也暖和，温差很大，路面还容易结冰，“我当时去还没加负号油，油箱差点冻住，我现在都不敢去了，零下二三十度，差点冻坏了，很不习惯，家里人也不让去，太遭罪了！”
面对艰难的行情，李师傅身边也有不少人在预测2024年的形势也不一定好转，但李师傅却认为明年不一定比今年糟糕，今年这样已经够惨了，已经到最低点了 往后应该会好点儿，“已经卷到这种程度了，你如果说明年再不好，那已经到极限了，再不好了就没法生存了，具体怎么样也不好说。”
2023年比较特别的一点是李师傅的小儿子也一起跟车了。李师傅现在已经50多岁了，一个人干事特别吃力，他和儿子两个人换着开，稍微轻松些。新的一年，李师傅还是会和儿子一同开车，但如果行情再不好，爷俩只能分开干，按照他的原话来说，就是“不能盯着一个菜场”。
为了撑起一个家，李师傅也做了不少的妥协，从熟悉的路线辗转全国，冒着风险也接单，甚至面对未知的明年也有了一些备选方案，这些方面也能够看得出他总是在积极地应对问题、寻找解决办法，这些也都藏着他对家人的爱。
● 编后语
罗曼·罗兰曾说：“世界上只有一种真正的英雄主义，那就是在认清生活的真相后依然热爱生活。”如李师傅这样的平凡英雄还有许许多多，相信这种顽强的生命力是李师傅终将会战胜困难的精神支柱，让他作为一个家庭的顶梁柱带领全家人走向更好的生活！
