为了切实纠正驾驶员疲劳驾驶、行车接打手机等安全隐患，有效遏制和减少重特大事故的发生，交通运输部在2018年下发了推广应用货车智能视频监控的通知。
政策发布之后，广东省率先完成了货车视频监控的安装工作，走在了全国政策推行的前列。作为货车保有量大省，河南也在今年也发布通知，要求在2024年7月底完成货车视频监控的安装工作，除此之外，辽宁、江苏等地区也都纷纷响应，拟推动货车监控的安装进程。
几乎每个地区都在以“不装摄像头营运证年审过不了”为由强制安装，一系列的操作引起了众多卡友的不满。
● 在你家装摄像头你愿意？
在货车内安装视频监控，首先让卡友头疼的就是隐私问题。
很多卡友都认为，强制在货车上安装监控摄像头侵犯了大家的隐私。货车司机吃住都在车上，不论是换衣服还是睡觉，头顶有个摄像头都很不方便，更别说这个行业还有很多夫妻车。
货车司机们都是以车为家，每天的一举一动都被别人盯着搁谁都不舒服，还有卡友愤怒地说：“在你家装摄像头你愿意啊？”
为了保护自己的隐私，有很多已经安装视频监控的卡友要么拿衣服挡住了摄像头，要么在卧铺位置装上了窗帘，甚至有脾气火爆的直接把摄像头拽掉了。
不过，从我们多地调研的情况来看，只要货车熄火，摄像头就会自动关闭。所以，如果大家有休息或者换衣服的需求，只要把车辆停在安全位置熄火即可，不用过多担心隐私被侵犯。
● 卡友压力更大了
货车视频监控安装产生的费用也是大家比较关心的。关于安装费用，不仅城市不同费用不一，同一个城市不同车队或公司都可能面临不一样的安装费用。
在河南省内，视频监控的安装费用普遍在1000-1500元之间，后续每年可能还需要缴纳大几百元的服务费。而在广州，安装费用就要在河南的基础上翻倍，价格普遍在2000-3000元之间，每年的服务费也得一千多。
在货运行情日益低下的今天，卡友们的收入比较前几年已经有了大幅度的减少，生存压力更为沉重。为了生活，很多货车司机不得不在货运平台上激烈竞争，拼尽全力抢夺货源，日夜奔波以确保运输时效；为了节省成本，他们甚至经常一天只吃一顿饭，辛辛苦苦攒下了钱，现在每年又要给出去好几千安装监控，对大家来说无疑是很大的负担。
● 货车司机哪有自主选择权
交通部下发的政策中曾明确提到，在推广货车智能监控的过程中，不得强制指定产品品牌，而几乎所有卡车司机都不是自主选择的GPS安装公司。
就像选择手机流量套餐一样，市面上的安装公司也提供有不同价格的安装套餐，但套餐的选择权一般都在车队或运输企业的老板手里，卡车司机只能被迫接受。
最近还有卡友和我们爆料，在河南鹤壁的浚县，还被运管部门暗示只能选择一家疑似和运管内部人员有联系的安装公司，自行选择其他安装公司都无法通过营运证年审。
既然是卡车司机自己掏钱安装，就理应让大家根据自己的需求和经济能力去自行选择套餐。运输企业美其名曰“方便管理”，往往造成的不便都得卡友们来承担，大家心里的抵触情绪可想而知。
● 相关部门别甩锅
在河南和广州地区的调研中，我们发现司机的违规驾驶行为实际上都是由机器智能判别提示的，并非有专门的工作人员在实际观察监控。
相比机器智能的判定，人工监管往往能够提供更高的准确性和判断力。为了货车安全驾驶而设立的监控摄像头只把智能判定作为监管的唯一途径，这样的监管力度真的够吗？
另一方面，一项政策想要发挥出好的作用不能只靠出台。运管作为政策的下发部门，只负责宣传政策，对于政策后续产生的一系列问题都宣称“不在责任范围内”，未免有点“甩锅”的嫌疑。
目前市场上没有统一的收费标准和监管要求，让卡车司机怨声载道，其实很大程度上都是相关部门的失责。如果收费透明、监管规则合理完善，相信在政策执行过程中也不会出现那么多反对的声音。
编后语：
货车的事故率相对较高，监督货车司机驾驶安全是好事，但也希望相关部门也能及时跟进政策，让监管落到实处，别让好政策变了味。
