目前不少城市限行政策在逐渐收紧，再加之油价维持高位等因素，越来越多的卡友们开始选择新能源轻卡。相比起燃油轻卡，电动轻卡不受限行政策限制，通行时间和范围更广泛，享有路权优势。
不过，一提到纯电轻卡，那么“续航焦虑”总是萦绕在卡友们脑海，尤其是跑过几趟活之后，再看到大单反而有种“水中月，镜中花“的感觉。那么，本期卡车之家给大家带来了一批“能上绿牌且没有续航焦虑”的4款增程式轻卡。看完后，别忘记告诉大家你最中意哪款！
▎比亚迪T5DM
比亚迪T5DM混动轻卡是比亚迪打造的第一款4.5吨级增程式城市物流轻卡，重点满足中高端市场用车需求。在动力匹配上，实拍车型搭载1.5T混动专用高效增程器，与比亚迪乘用车技术上同源。
这款1.5T增程器的热效率达到了41%，它的主要工作是给电池充电，不参与驱动车辆。而且它还进行了专门的调教，拥有米勒循环、高压缩比、涡轮增压、可变相位VVT、全铝缸体盖等技术优势，它能更好的满足商用车的使用场景。
该车搭载18.3度的刀片电池，支持DC快充模式，从30%充至80%仅需不到半小时。该车的纯电续航里程可以达到50公里，最大综合续航里程可以达到1000公里。
另外，该电池还完美的和车架融合在了一起，也就是电池代替了车架横梁，增加车架强度的同时，也可以让电池布局更加的合理。该电池包还采用了材料晶体结构+全球领先的热管理系统，并运用直冷的方式来给电池控温，进一步提高电池的工作效率。
该车的电机采用高集成的设计，为全球首款扁线单机电机集成桥，也就是将发电、驱动电控采用二合一设计，不仅可以实现体积最小化，同时还能降低能量消耗、提升产品的功率密度。另外该电机的最大功率是150千瓦，0到50公里每小时只需要5.5秒左右，性能出众。
在质保方面，比亚迪T5DM同样很有诚意，整车是3年或10万公里，电控和电机是5年或25万公里，电池更是达到6年或30万公里，比不少车型要更长。
驾驶室内部有很多人性化的设计，座椅尺寸够大，腿部也有很好支撑，可以降低长时间开车的疲劳感，而且比亚迪T5DM还采用旋钮换挡和电子手刹设计，”中场休息“很方便。
配置也是这款车的优势，多功能方向盘、坡道辅助、远程空调、车载WIFI、倒车雷达、10.1英寸大屏、车联网、倒车影像、自动大灯等等都是标配，可以看出比亚迪就是拿乘用车的规格在做这台车。
▎远程星智H8M
对于不少卡友来说，甲醇插电式增程混合动力车型想必都没有接触过，不过其也拥有着非常强劲的竞争力，其中最具代表性之一的当属远程星智H8M。这款车型不仅可提供超过1000公里的续航能力，其丰富的配置和综合性能也同样令人瞩目，展现了它在同类车型中的卓越实力。
星智H8M其采用甲醇插电式增程混合动力驱动。不同于市面上常见的纯电、混动轻卡，这款车型的能源补给既可以通过充电完成，也可以依靠甲醇燃料，借助增程器发电，从而在续航能力上取得显著优势。
实拍的这台远程星智H8M采用的是宁德时代的77.28度磷酸铁锂电池组，结合该车配备的双120升甲醇箱及一个15升汽油箱的组合，官方公布的综合工况续航是1000公里+，满足用户长途配送工作。此外，远程星智H系还带有智能补电功能，确保车辆在电量不足时仍能启动。
增程器方面，这台远程星智H8M搭载的是吉利自研的甲醇增程器，其排量为1.8升，最大功率是68千瓦。发动机并不直接参与驱动车辆，而是仅为车辆进行发电。
远程星智H8M采用的是驱动效率更高的电驱桥设计，其优势在于可以降低整体车重的同时，让驱动效率更高。该车电机采用永磁同步电机，其额定功率为60千瓦，峰值功率为120千瓦。
作为星智2.0平台升级版驾驶室，远程星智H8M在舒适性、智能化、安全性方面进行了全副武装。如该车充分考虑了驾驶者的实际体验，采用电子手刹释放了更多的座舱空间，不仅可以轻松容纳三人，还能将座椅转变为简易床铺，让驾驶者在休息时刻获得舒适体验。
在内饰配置上，实拍车型的方向盘经过专业调校并将倾角优化至59.5°，让驾驶操控变得更加省力。该车还配置了液晶仪表、中控大屏、360环视、旋钮式换档等功能，有效提升了驾驶体验。
▎江铃E路达
江铃E路达堪称是增程轻卡中冉冉升起的一颗新星，该车采用了江铃后桥+博世发卡电机的电驱后桥设计，确保了后桥的承载能力与传统油车持平。该车所搭载的这款高效大扭矩扁线电机，最大功率达到135千瓦，最大扭矩为370牛米，使得满载时最大爬坡能力达到30%。
凭借着强劲的电机，这款车的加速性能可与纯电轻卡相媲美，在城市走走停停的工况上也更容易咬紧前车。车辆设计的最高车速为100km/h，完全能够满足卡友们在城际间运输以及城市中配送的时效性要求。
该车搭载100kWh磷酸铁锂电池，除此之外还提供有77、86kWh等不同电池容量的动力电池可选。在满油满电的状态下，该车可实现综合续航750公里，而在使用纯电行驶模式时，每公里的成本可以降至0.3元。
江铃E路达还拥有江铃自主开发的混动轻卡整车智能控制策略。通过整车重量检测系统，实时掌握整车的重量信息，并智能调整能量回收。与传统滑行回收策略相比，这一策略可实现节能4%，进一步提升了车辆的经济性。
江铃E路达增程轻卡提供Eco和Normal两种动力模式，以及纯电优先、高速模式、燃油优先三种能量管理模式，使驾驶者能够根据不同的驾驶条件选择最适宜的模式，优化能源使用，提升驾驶体验。
坐进江铃E路达增程轻卡的车内，首先该车宽敞的驾驶室给人留下很好的印象，并且其单排车型也支持躺卧休息（气刹车型手刹阀后移，液刹车型刹车手柄可放倒），在排队装货或是中午困乏时都能带给卡友们舒适的休息体验。而得益于其增程式的特性，在车内使用空调制冷也更加有底气。
内饰方面，该车采用了环抱式座舱设计，中控台上的按键较易操控到，并且实拍车还配备有一块彩色中控大屏，带有收音机、影音娱乐、货车导航、语音助手等功能，在外行车也不会觉得枯燥。并且在舒适性以及实用配置方面，该车标配CCS定速巡航，并且可选驾驶员疲劳监测、前方碰撞预警、车道偏离预警、智能大灯、交通标志识别、六轮胎压监测系统等，配置水平较为顶尖。
▎解放虎6G
作为解放轻卡推出的第六代高端轻卡，虎6G的产品矩阵已经日趋完善，其也带来了一款增程混动轻卡。
虎6G增程混动轻卡配备了70L的汽油油箱，搭载了云内动力G20的高效自吸式增程发动系统，匹配了一款峰值功率为147千瓦的永磁同步电机与81.87千瓦时的电池，同时搭配解放自主的电驱桥，峰值扭矩可达400牛米，动力表现强劲。
作为插电式增程混合动力轻卡，虎6G增程混动车型主要依靠纯电驱动，因此该车的驾驶感受以及用车成本同纯电轻卡一致。同时该车纯电模式下续航为200公里，在此基础上，增程模式还带来了额外的600公里续航里程，因此整车的综合续航可达800公里，用户在使用过程中没有了纯电车型的续航焦虑。
由于采用了增程混动技术，这款虎6G在燃油经济性方面表现出色。与传统的燃油车相比，它能够在很大程度上节省燃油成本。这不仅有助于降低运输成本，也有助于减少排放。
虎6G增程混动轻卡能够提供更长的续航里程，这意味着在运输过程中，卡友用户不需要频繁地停下来加油或充电，从而提高运输效率。在动力方面，虎6G增程混动轻卡电动机在低速时也能做到动力澎湃，使车辆起步加速更加迅速，这对于快递快运和绿通冷藏等需要频繁启停的运输任务来说非常有利，能够提高运输效率。
此外，这款虎6G增程混动轻卡还配置了前碰撞预警、智能模式切换等诸多智能配置，是一款配置较高的新能源绿牌车型。而在配置方面，虎6G插电式混合动力轻卡无愧于其高端轻卡的定位，主驾驶座椅采用的是减震座椅，可以缓解大部分来自地面的颠簸。
为了提升车辆日常使用中的便利性，实拍的这台虎6G插电式混合动力轻卡还配有多功能方向盘，集成有蓝牙电话、多媒体影音控制等按键，中控台还镶嵌了大尺寸显示屏，可实现倒车影像等功能。
▎编后语：
从这些车型中，我们看到了各家车企在新能源技术路线上的深入探索和创新实践。它们不仅解决了卡友们对续航的担忧，而且在智能化、舒适性配置上也毫不逊色，甚至在不少方面超越了传统燃油车型。它们不仅代表了新能源技术的进步，更预示着物流运输行业的未来发展方向。对于卡友们来说，选择一款合适的增程式轻卡，不仅能够享受到新能源政策带来的红利，更能在实际运营中体验到新能源车型带来的便利和经济效益。那么这4款增程式轻卡中，你最中意谁呢？
