当前出于城市文明建设，或是节能环保等方面考虑，很多城市开始对柴油货车实施禁行、限行举措，这一行为不可避免的对城配轻卡运输造成了影响。
为了保障基本的生产生活物资运输，绿牌轻卡拥有了更高的路权，而面对纯电轻卡带来的续航、充电焦虑问题，能上绿牌的插电式混动车型得到了不少卡友的关注。对此，咱们就来了解一下解放轻卡推出的混动版虎6G车型。
我们先来看一下，这款虎6G混动版车型的混动技术路线，与常规的在发动机、变速箱位置增加一个P2或P3电机不同的是，实拍车采用了PS功率分流形式，通过削峰填谷回收发动机多余能量，利用电机弥补柴油机低速耗油的缺憾，使发动机始终工作在最佳效率区间，从而来实现降低油耗的目的。
动力方面，实拍车搭载的是解放动力CA4DB1-14E68国六发动机，排量为2.2升，最大输出功率为140马力。驱动电机由中车株洲品牌提供，型号为TZ180XS016A的永磁同步电机，其峰值功率为60千瓦，约等于82马力。
这样算下来，实拍车可拥有220马力的动力输出，再结合混动驱使，使得整车完全能够满足日常城配运输场景的动力使用需求。
此外，发动机可以直驱车辆，所以该车适配有速比为6.833的1058型号5吨级冲焊后桥，可以把柴油机的大低扭性能发挥到极致。并且实拍车采用直通梁设计，搭配上整车前3后7+3片的变截面钢板弹簧悬架，承载可靠性也无须担心。
在续航方面，实拍车装配有来自于盟固利的13.616kWh容量锰酸铁锂蓄电池，纯电续航达50公里，搭配上车辆配备的100升油箱，官方表示在满油满电的情况下，车辆标载续航可达1000公里。
内饰方面，混动版虎6G与燃油版并没有太大区别，类似减震座椅、多功能方向盘、大尺寸中控屏、全液晶仪表盘等配置，该车均有适配。
不同的是，混动车型换档机构采用了旋钮式设计，和电子手刹一起布置在中央扶手区域。
还有一点比较贴心的是，实拍车在中央扶手区域的前方储物格中，专门设计有空调出风口，可对内部进行保温、降温，方便卡友们在夏季或是冬季，轻松喝上冷饮或是温水。
▎结语
这款解放虎6G混动版车型专为城配运输打造，有着高路权、长续航与强劲动力的特点，在满足城配运输之余，偶尔跑一跑短途城际运输也毫无问题。并且相较于传统柴油轻卡，通过采用PS功率分流技术，可进一步实现更低油耗，从而有效降低运营成本，帮助卡友达到降本增效的目标。
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