这两天，不管是卡友、经销商还是厂家，甚至是二手车商等等，都在集中讨论本轮老旧营运货车淘汰补贴及新购车辆补贴的事情。
大家都知道，在商用车淘汰的进程当中，二手车商一直扮演着重要的角色和占领着重要的行业地位。在国三集中淘汰的时候，不少二手车商是提前屯车，在报废时间内大赚一笔。
但本轮淘汰补贴政策有一些限定条件，导致二手车商也开始产生一定担忧。
主要集中在两个方面：
1、淘汰和新购是否要同时进行？单独淘汰，或者单独新购车型，是否都有各自的补贴。
2、如果淘汰和新购需要同时进行，二手车商的业务将会都受到影响。这里的业务一个是二手车的正常交易，一个是二手车的淘汰板块。
值得注意的是，上述老旧营运货车淘汰政策，是国家层面发布的，如果具体到各省份来执行的话，可能又会产生一些差别，比如补贴的金额、时间等等。
不知道大家有没有注意到一个消息，在7月19日召开的国务院常务会议上，提出：统筹安排超长期特别国债资金，进一步推动大规模设备更新和消费品以旧换新。其中，支持老旧营运货车报废更新，提高设备更新贷款财政贴息比例等。
结合这两个政策，简单理解就是，淘汰、新购补贴的钱来自哪里？至少一部分来自国债。也就是说，国债卖出去，补贴才有钱。至于什么时候能拿到，得看国债卖出去的金额和进度。
目前，地方上在老旧货车淘汰、补贴政策上，都偏向于淘汰且新购新能源车型才能拿到补贴，这在一定程度上，也打击了部分散户的积极性。
对于这轮的淘汰补贴政策，你有什么看法？你有哪些问题，又有哪些担忧？欢迎在评论区留言，卡车之家也会就大家关注的问题，集中咨询相关部门，并第一时间为大家做好解答。
