数据洞察：10月柴油车渗透率继续回升

上一期，我们通过对燃油重卡的北斗数据分析，发现9月柴油重卡的渗透率有所回升。那么在10月柴油重卡数据又有哪些变化，本文将通过数据逐一分析。（注：文中新能源类型包含纯电动、燃料电池和混动，重卡定义为总质量≥14吨的重型卡车）

10月柴油车渗透率仍有回升

从新增数量来看，10月份的重卡整体市场相比去年同期下降了24.0%，环比上月也微降1.1%，显示出市场整体需求的减弱。然而，在柴油重卡方面，其渗透率在10月份达到了57.1%，同比去年的44.1%增长了13个百分点，环比上月增长了0.7个百分点。这一增长表明，柴油重卡正在触底反弹，柴油重卡仍然在重卡整体中占有重要地位。

从1-10月的累计数据来看，柴油重卡渗透率下降了16.8个百分点，柴油牵引车新增量同比下降56.0%，较1-9月均有一定放缓。

7月底，国家发布国三老旧货车淘汰补贴政策，该政策对新能源及国六标准燃油车的支持力度明显优于燃气车。受此政策以及油价等多重因素的影响，燃油车销量在10月份继续回暖，但利好政策的实际效果仍有待进一步观察。

从整体保有量来看，10月柴油重卡的保有量为649.3万，相较于9月的646.1万有所增加，但与去年同期的666.1万相比，下降了2.5%。柴油重卡市场保有量虽然在短期内有所回升，但长期趋势显示市场规模正在缩减，市场占有率也在下降。

前五品牌涨跌互现

10月，柴油重卡市场呈现出分化的趋势。一汽解放以5333辆的新增量领先，同比去年增长18.7%，环比上月增长7.9%，显示出强劲的增长势头。北汽集团也表现不俗，新增量达到3264辆，同比去年增长10.9%，环比上月增长7.1%。然而，并非所有品牌都保持增长，重汽集团和陕汽集团的新增量同比去年分别下降了12.9%和1.3%，显示出市场的竞争和挑战。

在柴油牵引车市场，北汽集团以1915辆的新增量位居首位，同比去年增长24.6%，环比上月增长11.7%，表现较好。一汽解放虽然同比去年下降了6.5%，但环比上月增长6.1%，表现尚可。

1-10月，一汽解放以44825辆的新增量保持市场份额首位，尽管同比去年下降了32.9%，但市场份额仍微增0.3%，显示出品牌在市场中的稳定地位。东风集团和重汽集团的新增同比分别下降了34.1%和35.1%，市场份额变化不大，但下降趋势明显。北汽集团和陕汽集团的新增同比也有所下降，分别为35.3%和33.1%，市场份额略有下降。

此外值得注意的是，奔驰柴油牵引车的排名升至第七位，同比增长9.7%并且份额增长1.0%。海外品牌的国产化进程在成本控制、产品质量以及用户接受度等方面已显现出卓越的竞争力。相比之下，国产品牌在高端化道路上仍需不断突破，以此来抵御来自海外品牌的冲击。