在上一期的报道中，通过对北斗数据的分析，我们发现9月燃气重卡出现了大幅下降。近期10月数据已更新，我们将继续深入分析了解10月份北斗数据中燃气重卡的变化。（注：文中新能源类型包含纯电动、燃料电池和混动，重卡定义为总质量≥14吨的重型卡车）
10月，燃气重卡市场再次出现同比下降。燃气重卡的新增量为7453辆，同比去年下降了65.8%，环比上月下降了12.2%。这一下降趋势在燃气牵引车领域同样明显，10月份新增量为7110辆，同比去年下降了67.1%，环比上月下降了11.2%。燃气重卡的渗透率也从去年同期的49.7%大幅下降至22.4%，同比下降了27.3个百分点，环比下降了2.8个百分点。10月燃气价格有上行趋势，虽在月底有所回落，但11月份北方采暖季到来，燃气价格势必上涨，更多用户持观望态度。
1-10月的累计数据来看，燃气重卡的新增量为14.51万，同比去年的12.45万增长了16.5%。这主要得益于上半年销售旺季燃气市场的火爆行情。
截至2024年10月，燃气重卡的整体保有量达到了74.67万辆，相比去年同期的59.89万辆，同比增长了24.7%，市场份额较上月增长0.1%。近两年燃气重卡市场经历了一个扩张期，已经成为重卡市场里不可或缺的部分。
2024年10月，燃气重卡市场整体表现不佳，多数品牌销量同比去年下降超过50%。通过对比前两期数据可以发现，各品牌燃气重卡销量已连续3个月保持下降趋势，今年燃气市场红利已消耗殆尽。随着冬季到来，燃气市场仍将保持下行。预计在明年开春采暖季结束后，燃气市场才有可能出现反弹。
2024年1-10月，尽管一汽解放在燃气重卡和燃气牵引车市场的份额略有下降，但仍保持了市场份额的领先地位。重汽集团在两个市场的同比增长显著，市场份额也有所增加，整体表现亮眼。北汽集团在燃气牵引车市场的表现尤为突出，同比增长42.7%，市场份额增加了2.1个百分点。随着燃油、燃气价格的波动和新能源技术的成熟，燃气重卡市场会受到一定冲击，各品牌需要适应市场变化，提升产品竞争力。
从各集团的保有量上来看，解放仍位居榜首，重汽燃气牵引车的保有量已反超陕汽来到第2的位置。从份额变化来看，前五强中仍是重汽和北汽的增长最快，而陕汽的份额在被逐渐蚕食。
往年商用车市场“金九银十”的下半年销售旺季，在今年却失去了光彩，并未给燃气重卡带来销量上的增长，反而出现连续大跌。采暖季已近在咫尺，预计下半年燃气重卡市场将持续低迷。
与此同时，中央财政及地方各级政府相继出台了一系列旨在加速老旧货车淘汰、促进车辆更新换代的支持性政策。然而，值得注意的是，这些政策中并未将燃气车型列为优先推荐购买的对象之一，这无疑给本已面临挑战的燃气重卡行业蒙上了一层阴影。面对如此复杂多变的市场环境，未来几个月内燃气重卡领域的发展趋势如何演变，仍需我们密切关注。（数据来源：北斗数据）
