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数据洞察:10月燃气重卡市场继续下行

数据洞察:10月燃气重卡市场继续下行

卡家观察站

11-06

在上一期的报道中,通过对北斗数据的分析,我们发现9月燃气重卡出现了大幅下降。近期10月数据已更新,我们将继续深入分析了解10月份北斗数据中燃气重卡的变化。(注:文中新能源类型包含纯电动、燃料电池和混动,重卡定义为总质量≥14吨的重型卡车)

10月燃气重卡继续快速下行

数据洞察:10月燃气重卡市场继续下行

数据洞察:10月燃气重卡市场继续下行

10月,燃气重卡市场再次出现同比下降。燃气重卡的新增量为7453辆,同比去年下降了65.8%,环比上月下降了12.2%。这一下降趋势在燃气牵引车领域同样明显,10月份新增量为7110辆,同比去年下降了67.1%,环比上月下降了11.2%。燃气重卡的渗透率也从去年同期的49.7%大幅下降至22.4%,同比下降了27.3个百分点,环比下降了2.8个百分点。10月燃气价格有上行趋势,虽在月底有所回落,但11月份北方采暖季到来,燃气价格势必上涨,更多用户持观望态度。

1-10月的累计数据来看,燃气重卡的新增量为14.51万,同比去年的12.45万增长了16.5%。这主要得益于上半年销售旺季燃气市场的火爆行情。数据洞察:10月燃气重卡市场继续下行

截至2024年10月,燃气重卡的整体保有量达到了74.67万辆,相比去年同期的59.89万辆,同比增长了24.7%,市场份额较上月增长0.1%。近两年燃气重卡市场经历了一个扩张期,已经成为重卡市场里不可或缺的部分。

多数品牌降幅超过50%

数据洞察:10月燃气重卡市场继续下行

数据洞察:10月燃气重卡市场继续下行

2024年10月,燃气重卡市场整体表现不佳,多数品牌销量同比去年下降超过50%。通过对比前两期数据可以发现,各品牌燃气重卡销量已连续3个月保持下降趋势,今年燃气市场红利已消耗殆尽。随着冬季到来,燃气市场仍将保持下行。预计在明年开春采暖季结束后,燃气市场才有可能出现反弹。

数据洞察:10月燃气重卡市场继续下行

数据洞察:10月燃气重卡市场继续下行

2024年1-10月,尽管一汽解放在燃气重卡和燃气牵引车市场的份额略有下降,但仍保持了市场份额的领先地位。重汽集团在两个市场的同比增长显著,市场份额也有所增加,整体表现亮眼。北汽集团在燃气牵引车市场的表现尤为突出,同比增长42.7%,市场份额增加了2.1个百分点。随着燃油、燃气价格的波动和新能源技术的成熟,燃气重卡市场会受到一定冲击,各品牌需要适应市场变化,提升产品竞争力。

数据洞察:10月燃气重卡市场继续下行

数据洞察:10月燃气重卡市场继续下行

从各集团的保有量上来看,解放仍位居榜首,重汽燃气牵引车的保有量已反超陕汽来到第2的位置。从份额变化来看,前五强中仍是重汽和北汽的增长最快,而陕汽的份额在被逐渐蚕食。

文章小结

数据洞察:10月燃气重卡市场继续下行

往年商用车市场“金九银十”的下半年销售旺季,在今年却失去了光彩,并未给燃气重卡带来销量上的增长,反而出现连续大跌。采暖季已近在咫尺,预计下半年燃气重卡市场将持续低迷。

与此同时,中央财政及地方各级政府相继出台了一系列旨在加速老旧货车淘汰、促进车辆更新换代的支持性政策。然而,值得注意的是,这些政策中并未将燃气车型列为优先推荐购买的对象之一,这无疑给本已面临挑战的燃气重卡行业蒙上了一层阴影。面对如此复杂多变的市场环境,未来几个月内燃气重卡领域的发展趋势如何演变,仍需我们密切关注。(数据来源:北斗数据)

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