上一期的数据中，通过分析我们发现新能源重卡市场第一梯队的竞争日益激烈，老牌车企持续加码的态势明显，9月新能源重卡数据又有哪些变化，下面我们来通过数据逐一分析。（注：文中新能源类型包含纯电动、燃料电池和混动，重卡定义为总质量≥14吨的重型卡车）
从9月与1-9月整体数据可见，新能源重卡的同比保持高速增长，远远高于重卡整体数据。但从9月环比上月数据来看，增速略有放缓。
7月底国家发布老旧货车淘汰补贴政策，大力推进国三老旧货车以旧换新，对于新购新能源营运货车的补贴标准最高可达9.5万元每辆，如果再加上报废老旧营运货车的最高4.5万元，单车补贴最高可拿14万元，这对于拥有换车需求的用户来说将是不小的刺激。
从9月保有量上来看，新能源重卡和新能源牵引车的同比增长均在一倍以上，市占率也在不断扩大，在后续政策的助推下，新能源重卡的市场地位将会逐渐凸显。
从9月新增数据来看，徐工集团与三一集团再度发力，新能源重卡单月新增量双双破千，表现依旧出色。
在新增品牌排行榜同比方面，传统车企增速更快，正在加速追赶，尤其是东风集团和北汽集团相比去年同期，增长幅度在5倍以上。
在新增品牌排行榜环比方面，三一集团是前5品牌中唯一环比增长超过50%的品牌，整体表现良好。
从今年1-9月新增数据来看，第一梯队仍是三一和徐工的强强对决，整体销量仅差1台，新能源牵引车方面三一暂时领先，累计排名第1。
与此同时，从累计数据中能发现，传统车企今年也在积极布局新能源重卡，1-9月无论是新能源重卡整体还是新能源牵引车的同比，均呈现爆发式增长，尤其是解放、重汽和陕汽三家，实力不容小觑。
从保有量来看，三一集团新能源重卡保有量率先突破1.5万辆，排名第1。徐工集团紧随其后保有量1.47万辆，两家企业占新能源重卡3成以上的份额，在保有量上有着明显的优势。
另一方面的趋势是，解放、重汽和陕汽加速追赶，在年底很有可能在新能源重卡整体保有量方面超过华菱、宇通等布局较早的新势力企业。解放9月新能源牵引车的保有量已经进入前3并反超安徽华菱。
从上述数据不难发现，新能源重卡的增速尤为惊人，老牌车企发展新能源重卡市场的步伐越来越快。在9月重卡市场中，传统能源（燃油、天然气）的增长已经显得乏力，老牌车企为寻求新的突破口必将调转“车头”发力新能源市场，新势力车企应高度警惕，真正考验新势力车企实力的时候已经到来。（数据来源：北斗数据）
