中山4月新能源VAN车326辆：远程38.7%，前三品牌拿下70.0%
中山市4月新能源VAN车销量来到326辆，同比139.7%、环比74.3%，单月增速很亮眼；但1-4月累计586辆、累计同比70.8%，说明4月对全年节奏的拉动相当明显。
品牌端更有意思：远程单月126辆、份额38.7%，已经明显拉开第二名上汽五菱；但累计榜上远程191辆、上汽五菱133辆，二者差距仍是58辆，后面几个月的份额变化会影响年度排序的稳定性。
核心观察
| 规模 | 中山市4月销量326辆 | 同比139.7%，环比74.3%；1-4月586辆。 |
| 格局 | CR3 70.0%，CR5 84.4% | 远程、上汽五菱、瑞驰、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 126辆 | 份额38.7%，领先上汽五菱69辆。 |
| 能源 | 新能源 326辆 | 占比96.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，中山市4月新能源VAN车销量为326辆，同比139.7%，环比74.3%，这个月的增量特征很突出。
拉长到1-4月，累计销量为586辆，累计同比70.8%，说明今年前四个月并不是只有4月单月表现突出，累计端也保持了较高增长。
不过，326辆对应586辆累计销量，意味着4月单月已经占到前四个月累计规模中的重要部分。后续如果月度销量继续接近4月水平，全年累计走势会被明显推高；
如果回到此前更低节奏，4月就更像一次集中释放。
远程居首，远程、上汽五菱、瑞驰、江铃构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 126 | 38.7% | 133.3% | 281.8% |
| 2 | 上汽五菱 | 57 | 17.5% | 3.6% | 0.0% |
| 3 | 瑞驰 | 45 | 13.8% | 462.5% | 309.1% |
| 4 | 江铃 | 30 | 9.2% | 50.0% | 1400.0% |
| 5 | 长安跨越 | 17 | 5.2% | 0.0% | 183.3% |
| 6 | 福田 | 17 | 5.2% | 112.5% | 54.5% |
| 7 | 予风 | 14 | 4.3% | 55.6% | 250.0% |
| 8 | 长安凯程 | 12 | 3.7% | 300.0% | 71.4% |
| 9 | 菱势汽车 | 3 | 0.9% | -40.0% | 无去年 |
| 10 | 东风股份 | 2 | 0.6% | 100.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，远程是4月最突出的品牌，销量126辆，占比38.7%，同比281.8%，环比133.3%；第二名上汽五菱销量57辆，占比17.5%，同比0.0%，环比3.6%。
两者单月相差69辆，份额差为21.2个百分点，远程在4月的领先幅度比较清楚。
集中度也很高。4月前三品牌远程、上汽五菱、瑞驰合计CR3为70.0%，前五品牌CR5为84.4%，前十品牌CR10为99.1%。
这意味着中山新能源VAN车的销量主要集中在少数品牌手里，腰部品牌想改变排序，需要连续拿到更高的单月份额。
累计榜上，远程以191辆、32.6%排在第一，上汽五菱以133辆、22.7%排在第二，江铃63辆、瑞驰61辆紧随其后。
品牌势能差里，远程当月份额38.7%高于累计份额32.6%，势能差6.1个百分点；上汽五菱当月份额17.5%低于累计份额22.7%，势能差-5.2个百分点。
这一正一负，说明4月正在强化远程的累计权重，同时让上汽五菱的累计优势被进一步稀释。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 191 | 32.6% | 161.6% |
| 2 | 上汽五菱 | 133 | 22.7% | -4.3% |
| 3 | 江铃 | 63 | 10.8% | 687.5% |
| 4 | 瑞驰 | 61 | 10.4% | 41.9% |
| 5 | 长安跨越 | 43 | 7.3% | 168.8% |
| 6 | 福田 | 26 | 4.4% | 100.0% |
| 7 | 予风 | 24 | 4.1% | 242.9% |
| 8 | 长安凯程 | 18 | 3.1% | -14.3% |
| 9 | 菱势汽车 | 10 | 1.7% | 900.0% |
| 10 | 大通 | 7 | 1.2% | 75.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看4月326辆之后的月度销量是否延续较高节奏，因为当前1-4月累计只有586辆，4月单月对累计规模的贡献很大。
第二，看远程份额能否继续高于累计份额：它4月占比38.7%，累计占比32.6%，势能差6.1个百分点，如果这种差距延续，累计第一的位置会更稳固。
第三，看上汽五菱、瑞驰、江铃三者的排序变化：4月它们分别为57辆、45辆、30辆，累计分别为133辆、61辆、63辆，单月排序和累计排序并不完全一致。
综合判断
中山市4月新能源VAN车的关键词是放量。326辆、同比139.7%、环比74.3%，再叠加1-4月累计586辆、累计同比70.8%，说明这个细分市场在4月出现了明显加速。
品牌层面，远程的126辆和38.7%份额，是4月格局变化的主要来源。CR3达到70.0%、CR5达到84.4%，也说明销量并没有均匀分散，而是集中在头部品牌和少数腰部品牌之间。
接下来，比单纯看销量更重要的是份额能否连续。
远程与上汽五菱的势能差方向相反，瑞驰4月45辆、同比309.1%，江铃累计63辆、同比687.5%，这些数据都会影响后续中山新能源VAN车的品牌排序。
