深圳中重卡4月3305辆：欧曼26.5%居首，新能源35.5%领先燃油
深圳4月中重卡卖到3305辆，环比123.0%，但同比仍是-1.9%；放在1-4月累计6454辆、累计同比-1.4%的背景下，这个月更像是节奏修复后的结构观察。
品牌端，欧曼当月876辆、26.5%，累计也以1742辆、27.0%排在第一；燃料端，新能源1173辆、35.5%，只领先燃油0.6个百分点，三类能源的份额并没有拉开特别大的距离。
核心观察
| 规模 | 深圳市4月销量3,305辆 | 同比-1.9%，环比123.0%；1-4月6,454辆。 |
| 格局 | CR3 58.0%，CR5 76.0% | 欧曼、重汽、解放、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 欧曼 876辆 | 份额26.5%，领先重汽257辆。 |
| 能源 | 新能源 1,173辆 | 占比35.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
深圳市4月中重卡总量为3305辆，同比-1.9%，环比123.0%。这个月的环比增幅很明显，但同比仍略低于去年同期，说明当月规模回升和年度节奏之间并不同步。
再看1-4月累计，深圳中重卡累计销量6454辆，累计同比-1.4%，与当月同比-1.9%接近，整体仍处在小幅波动区间。
欧曼居首，欧曼、重汽、解放、陕汽构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 欧曼 | 876 | 26.5% | 156.9% | 62.2% |
| 2 | 重汽 | 619 | 18.7% | -0.8% | -11.4% |
| 3 | 解放 | 424 | 12.8% | 113.1% | -28.0% |
| 4 | 陕汽 | 300 | 9.1% | 328.6% | 24.0% |
| 5 | 东风 | 293 | 8.9% | 405.2% | 50.3% |
| 6 | 乘龙 | 239 | 7.2% | 154.3% | -32.1% |
| 7 | 徐工 | 190 | 5.7% | 9400.0% | 33.8% |
| 8 | 长征 | 100 | 3.0% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 三一 | 79 | 2.4% | 295.0% | -65.5% |
| 10 | 广汽 | 28 | 0.8% | 2700.0% | 2700.0% |
品牌怎么读
4月品牌格局里，欧曼以876辆、26.5%排在第一，重汽以619辆、18.7%排在第二，解放以424辆、12.8%排在第三。
CR3为58.0%，CR5为76.0%，说明深圳中重卡的份额主要集中在前几家品牌。
累计榜上，欧曼1742辆、27.0%继续排在第一，重汽1586辆、24.6%紧随其后，两者累计销量差为156辆。品牌势能差里，重汽当月份额18.7%低于累计份额24.6%，势能差-5.9；
东风当月份额8.9%高于累计份额6.9%，势能差2.0；陕汽当月份额9.1%高于累计份额7.2%，势能差1.9，这几组变化会影响后续累计份额的走向。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 欧曼 | 1,742 | 27.0% | 148.9% |
| 2 | 重汽 | 1,586 | 24.6% | 8.6% |
| 3 | 解放 | 781 | 12.1% | -37.6% |
| 4 | 乘龙 | 488 | 7.6% | -37.6% |
| 5 | 陕汽 | 466 | 7.2% | -1.3% |
| 6 | 东风 | 443 | 6.9% | -7.3% |
| 7 | 徐工 | 322 | 5.0% | 13.8% |
| 8 | 三一 | 110 | 1.7% | -70.6% |
| 9 | 长征 | 100 | 1.5% | 无去年 |
| 10 | 比亚迪 | 97 | 1.5% | 94.0% |
新能源占比35.5%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，深圳4月中重卡呈现三类并行。新能源1173辆、占比35.5%，排在第一；燃油1153辆、占比34.9%，与新能源只差0.6个百分点；
天然气979辆、占比29.6%，也保持接近三成的份额。也就是说，本月并不是某一燃料路线单独占据绝对多数，而是新能源、燃油、天然气共同构成主要盘面。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
其一，看欧曼的当月份额能否继续贴近累计份额：4月欧曼26.5%，累计27.0%，势能差-0.5，当前单月与累计基本一致。
其二，看重汽能否修复当月与累计之间的差距：4月重汽18.7%，累计24.6%，势能差-5.9。
其三，看燃料结构是否继续接近：新能源35.5%、燃油34.9%、天然气29.6%，三类份额之间的距离会影响品牌份额的解释。
综合判断
深圳4月中重卡的总量并不难读：3305辆、同比-1.9%、环比123.0%，说明当月相比上月有明显回升，但与去年同期相比仍是小幅低位。
1-4月累计6454辆、累计同比-1.4%，也说明年度盘面并没有因为单月环比走高而完全转向。
品牌格局的关键在欧曼和重汽之间。欧曼当月876辆、26.5%，累计1742辆、27.0%，单月和累计都排在第一；
重汽当月619辆、18.7%，累计1586辆、24.6%，累计份额仍然较高，但当月势能差为-5.9。与此同时，东风、陕汽、徐工、长征的当月份额都高于累计份额，给后续排序留下了观察空间。
燃料端同样值得继续跟踪。新能源1173辆、35.5%排在第一，但燃油1153辆、34.9%非常接近，天然气979辆、29.6%也不是小份额。
对深圳中重卡来说，后面要同时看总量能否延续、欧曼与重汽的份额距离、以及三类燃料之间是否继续保持当前这种接近状态。
