商丘新能源VAN车4月272辆：远程占37.5%，CR3达到56.6%
商丘市4月新能源VAN车销量达到272辆，同比361.0%，但环比为-13.9%。这意味着市场同比仍在放大，月度节奏却没有继续向上。
另一个看点在品牌端：远程单月102辆、占比37.5%，而第二名福田为27辆、占比9.9%。第一品牌和后续品牌之间的距离，已经不只是名次差异。
核心观察
| 规模 | 商丘市4月销量272辆 | 同比361.0%，环比-13.9%；1-4月720辆。 |
| 格局 | CR3 56.6%，CR5 72.8% | 远程、福田、上汽五菱、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 102辆 | 份额37.5%，领先福田75辆。 |
| 能源 | 新能源 272辆 | 占比83.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，商丘市4月新能源VAN车销量为272辆，同比361.0%，环比-13.9%。同比增幅很高，说明与去年同期相比规模明显扩大；环比转为-13.9%，则提示4月并非沿着上月继续放量。
拉长到1-4月，累计销量为720辆，累计同比252.9%。单月272辆放在累计720辆里，占据了相当重要的位置，也让4月成为观察全年节奏的关键月份之一。
远程居首，远程、福田、上汽五菱、大通构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 102 | 37.5% | -12.1% | 1033.3% |
| 2 | 福田 | 27 | 9.9% | -15.6% | 237.5% |
| 3 | 上汽五菱 | 25 | 9.2% | 19.0% | 66.7% |
| 4 | 大通 | 23 | 8.5% | -41.0% | 283.3% |
| 5 | 江铃 | 21 | 7.7% | -8.7% | 425.0% |
| 6 | 长安跨越 | 18 | 6.6% | -10.0% | 800.0% |
| 7 | 瑞驰 | 17 | 6.2% | -10.5% | 466.7% |
| 8 | 凯翼 | 13 | 4.8% | -7.1% | 无去年 |
| 9 | 长安凯程 | 11 | 4.0% | -31.2% | 37.5% |
| 10 | 东风股份 | 7 | 2.6% | -12.5% | 600.0% |
品牌怎么读
品牌格局的集中度很高。4月远程以102辆、37.5%位居第一，福田以27辆、9.9%位居第二，上汽五菱以25辆、9.2%位居第三；
CR3达到56.6%，CR5达到72.8%，前五品牌已经拿走大部分份额。
累计榜上，远程同样排在第一，1-4月销量260辆、占比36.1%，累计同比900.0%。
大通和江铃均为73辆、10.1%，福田为69辆、9.6%，这说明累计第二梯队之间差距很小，而远程与它们之间的距离较大。
品牌势能差里，上汽五菱当月份额9.2%、累计份额7.6%，势能差1.6，远程当月份额37.5%、累计份额36.1%，势能差1.4；江铃当月份额7.7%、累计份额10.1%，势能差-2.4。
单月与累计之间的偏离，决定了后续累计排序是否会继续变化。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 260 | 36.1% | 900.0% |
| 2 | 江铃 | 73 | 10.1% | 1116.7% |
| 3 | 大通 | 73 | 10.1% | 563.6% |
| 4 | 福田 | 69 | 9.6% | 137.9% |
| 5 | 上汽五菱 | 55 | 7.6% | 1.9% |
| 6 | 长安跨越 | 47 | 6.5% | 840.0% |
| 7 | 瑞驰 | 42 | 5.8% | 250.0% |
| 8 | 凯翼 | 31 | 4.3% | 无去年 |
| 9 | 长安凯程 | 28 | 3.9% | 0.0% |
| 10 | 东风股份 | 16 | 2.2% | 433.3% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以观察三条线。第一是总量节奏：4月272辆，同比361.0%，环比-13.9%，如果后续单月销量继续接近272辆，累计720辆、累计同比252.9%的基础会进一步被巩固。
第二是远程份额变化：4月远程102辆、37.5%，累计260辆、36.1%，单月份额高于累计份额1.4。若这种关系延续，远程在累计榜上的领先幅度仍会被放大。
第三是第二梯队排序：福田27辆、9.9%，上汽五菱25辆、9.2%，大通23辆、8.5%，三者单月销量差距只有2辆和4辆；累计端大通73辆、江铃73辆、福田69辆，也仍处在接近区间。
综合判断
商丘市4月新能源VAN车的特点，是同比增速高、单月环比回落同时出现。272辆、361.0%、-13.9%放在一起看，市场规模已经明显大于去年同期，但月度运行并非单向上行。
品牌端的结论更清楚：远程以102辆、37.5%站在第一位，且累计260辆、36.1%同样领先。CR3为56.6%，CR5为72.8%，说明商丘新能源VAN车当前仍由少数头部品牌主导。
接下来，观察重点应放在远程能否继续维持高份额，以及福田、上汽五菱、大通、江铃之间的接近竞争是否改变累计排序。只要这些数据继续分化，商丘新能源VAN车市场的品牌层次就会比总量变化更早给出信号。
