安阳4月VAN车118辆：远程单月登顶，新能源占到83.9%
安阳4月VAN车最鲜明的变化，是单月节奏明显快于累计节奏：当月118辆，同比107.0%、环比38.8%，而1-4月累计258辆、累计同比21.7%。
品牌榜也出现了单月与累计的错位：4月第一是远程22辆、18.6%，累计第一仍是江铃40辆、15.5%；同时，新能源99辆、83.9%的占比，让这轮变化有了更清晰的燃料结构背景。
核心观察
| 规模 | 安阳市4月销量118辆 | 同比107.0%，环比38.8%；1-4月258辆。 |
| 格局 | CR3 45.7%，CR5 62.6% | 远程、瑞驰、大通、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 22辆 | 份额18.6%，领先瑞驰5辆。 |
| 能源 | 新能源 99辆 | 占比83.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，安阳市4月VAN车销量为118辆，同比107.0%，环比38.8%，单月增幅比较突出。放到1-4月看，累计销量258辆，累计同比21.7%，说明4月对累计盘面的拉动作用较明显；
但累计同比低于当月同比，也意味着4月的表现强于前几个月形成的整体节奏。这个市场目前既有单月放量，也有累计规模仍在消化单月增量的特征。
远程居首，远程、瑞驰、大通、江铃构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 22 | 18.6% | 2100.0% | 2100.0% |
| 2 | 瑞驰 | 17 | 14.4% | 21.4% | 无去年 |
| 3 | 大通 | 15 | 12.7% | 50.0% | 114.3% |
| 4 | 江铃 | 11 | 9.3% | -31.2% | 22.2% |
| 5 | 长安跨越 | 9 | 7.6% | 0.0% | 125.0% |
| 6 | 上汽五菱 | 8 | 6.8% | 14.3% | -20.0% |
| 7 | 依维柯 | 7 | 5.9% | 250.0% | 133.3% |
| 8 | 长安凯程 | 7 | 5.9% | -36.4% | -22.2% |
| 9 | 福田 | 5 | 4.2% | -54.5% | -28.6% |
| 10 | 东风股份 | 5 | 4.2% | 400.0% | 无去年 |
品牌怎么读
4月品牌格局里，远程以22辆、18.6%排在第一，瑞驰以17辆、14.4%排在第二，大通15辆、12.7%位列第三。
前三品牌CR3为45.7%，前五品牌CR5为62.6%，头部品牌对当月市场的影响比较集中。
但累计榜并没有被单月排名完全改写。1-4月累计第一是江铃，销量40辆、占比15.5%；瑞驰36辆、14.0%排在第二，大通29辆、11.2%排在第三，远程26辆、10.1%排在第四。
累计第一与第二只差4辆，说明年度排序仍有较强的接近度。
品牌势能差里，远程当月份额18.6%、累计份额10.1%，势能差8.5个百分点，是单月份额高于累计份额最明显的品牌；江铃当月份额9.3%、累计份额15.5%，势能差为-6.2个百分点；
长安凯程当月份额5.9%、累计份额9.3%，势能差为-3.4个百分点。也就是说，4月的品牌变化主要体现在远程单月抬升，而江铃仍靠累计销量保持年度第一。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 40 | 15.5% | 53.8% |
| 2 | 瑞驰 | 36 | 14.0% | 227.3% |
| 3 | 大通 | 29 | 11.2% | 20.8% |
| 4 | 远程 | 26 | 10.1% | 136.4% |
| 5 | 长安凯程 | 24 | 9.3% | -7.7% |
| 6 | 长安跨越 | 22 | 8.5% | 175.0% |
| 7 | 福田 | 21 | 8.1% | 40.0% |
| 8 | 上汽五菱 | 18 | 7.0% | -63.3% |
| 9 | 依维柯 | 12 | 4.7% | 100.0% |
| 10 | 予风 | 6 | 2.3% | 20.0% |
新能源占比83.9%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，4月安阳市VAN车新能源销量99辆，占比83.9%；燃油销量19辆，占比16.1%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源比燃油高出67.8个百分点，已经是当月绝对主导的燃料类型。
这也解释了为什么品牌份额变化要和燃料结构一起读。新能源占比达到83.9%时，当月品牌排序更容易体现新能源车型的销量权重；燃油仍有19辆、16.1%的体量，但已经不是当月主线；
天然气为0辆，4月没有形成可见份额。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来可以观察三个位置。
第一，看118辆这个单月规模能否延续。4月同比107.0%、环比38.8%，明显高于1-4月累计同比21.7%，如果后续单月销量继续接近4月水平，累计同比会被继续抬高；
如果回到低于4月的水平，累计增速会更依赖前期基础。
第二，看远程与江铃的关系。远程4月22辆、18.6%，但累计为26辆、10.1%；江铃4月11辆、9.3%，累计仍有40辆、15.5%。
一个是单月第一，一个是累计第一，两者后续份额变化会直接影响榜首位置的稳定性。
第三，看新能源占比是否继续维持高权重。4月新能源99辆、83.9%，燃油19辆、16.1%，天然气0辆、0.0%；如果新能源仍保持绝对多数，品牌排名的变化大概率仍会围绕新能源销量展开。
综合判断
安阳4月VAN车市场给出的信号很集中：118辆的单月销量，叠加同比107.0%和环比38.8%，让4月成为1-4月里对累计走势影响很大的月份。
累计258辆、累计同比21.7%，则提醒我们，单月走强已经出现，但年度盘面仍要看后续月份如何接续。
品牌层面，远程用22辆、18.6%拿下4月第一，瑞驰17辆、14.4%紧随其后，大通15辆、12.7%保持在前三；CR3为45.7%，CR5为62.6%，说明份额主要集中在前几家。
累计榜上江铃40辆、15.5%仍排第一，和瑞驰只差4辆，年度排序还处在比较接近的状态。
燃料层面，新能源99辆、83.9%是安阳4月VAN车最明确的结构特征。燃油19辆、16.1%，天然气0辆、0.0%，三类燃料的份额差距很清楚。
综合来看，安阳这轮变化不是单纯的总量变化，而是单月放量、头部集中、新能源主导三件事同时出现。
