哈尔滨新能源VAN车4月196辆：上汽五菱29.1%，CR3升到57.7%
哈尔滨市4月新能源VAN车卖到196辆，同比122.7%，但环比是0.0%，说明这个月不是继续上冲，而是在3月规模上保持住了。
更有意思的是品牌集中度：上汽五菱单月29.1%仍在第一，远程、长安跨越、江铃三家合计也有39.3%，头部领先和第二梯队追近同时存在。
核心观察
| 规模 | 哈尔滨市4月销量196辆 | 同比122.7%，环比0.0%；1-4月464辆。 |
| 格局 | CR3 57.7%，CR5 76.1% | 上汽五菱、远程、长安跨越、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 57辆 | 份额29.1%，领先远程26辆。 |
| 能源 | 新能源 196辆 | 占比52.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，2026年4月哈尔滨市新能源VAN车销量为196辆，同比122.7%，环比0.0%。
这个同比增幅很高，但环比没有变化，说明4月的关键不是单月继续放大，而是把前一个月的规模维持住。
拉长到1-4月，累计销量464辆，累计同比19.0%，年度累计仍是正增长，但增速明显低于4月单月同比，单月表现对累计盘面的拉动已经比较明显。
上汽五菱居首，上汽五菱、远程、长安跨越、江铃构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 57 | 29.1% | -13.6% | 32.6% |
| 2 | 远程 | 31 | 15.8% | 34.8% | 3000.0% |
| 3 | 长安跨越 | 25 | 12.8% | -3.8% | 525.0% |
| 4 | 江铃 | 21 | 10.7% | 10.5% | 61.5% |
| 5 | 福田 | 15 | 7.7% | 25.0% | 275.0% |
| 6 | 大通 | 11 | 5.6% | 10.0% | 83.3% |
| 7 | 凯翼 | 11 | 5.6% | 266.7% | 无去年 |
| 8 | 开瑞 | 6 | 3.1% | -33.3% | -14.3% |
| 9 | 长安凯程 | 6 | 3.1% | -33.3% | 200.0% |
| 10 | 菱势汽车 | 5 | 2.6% | -16.7% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，上汽五菱仍是第一品牌，4月销量57辆，占比29.1%；远程排第二，销量31辆，占比15.8%；长安跨越25辆，占比12.8%。
前三品牌CR3为57.7%，前五品牌CR5为76.1%，说明哈尔滨市新能源VAN车的份额主要集中在前几家。累计看，上汽五菱以138辆、29.7%继续排第一，领先远程70辆、15.1%。
变化上，凯翼当月份额5.6%、累计份额3.4%，势能差2.2个百分点，是单月相对累计提升最明显的品牌；远程势能差0.7个百分点，也高于自身累计份额水平；
上汽五菱当月份额29.1%低于累计份额29.7%，势能差为-0.6个百分点。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 138 | 29.7% | -4.2% |
| 2 | 远程 | 70 | 15.1% | 7.7% |
| 3 | 长安跨越 | 61 | 13.1% | 238.9% |
| 4 | 江铃 | 49 | 10.6% | 113.0% |
| 5 | 福田 | 34 | 7.3% | 126.7% |
| 6 | 大通 | 24 | 5.2% | 200.0% |
| 7 | 开瑞 | 18 | 3.9% | -37.9% |
| 8 | 长安凯程 | 16 | 3.4% | 33.3% |
| 9 | 凯翼 | 16 | 3.4% | 无去年 |
| 10 | 菱势汽车 | 12 | 2.6% | 33.3% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来可以看三条线。第一，看196辆这个月度规模是否延续，因为4月同比122.7%、环比0.0%，它已经是当前累计464辆中的重要组成部分。
第二，看上汽五菱和远程的份额差，4月两者分别为29.1%和15.8%，相差13.3个百分点；累计则是29.7%对15.1%，差距仍然清楚。
第三，看第二梯队内部的距离，远程31辆、长安跨越25辆、江铃21辆，三者单月销量差距并不大，排序变化会直接影响CR3和CR5的结构。
综合判断
哈尔滨市4月新能源VAN车的表面数据很亮眼：196辆、同比122.7%。但环比0.0%也提醒我们，这个月的意义更偏向于确认规模，而不是展示新的加速。
品牌端仍然是上汽五菱领先，57辆和29.1%的份额让它在单月榜上保持第一；累计138辆、29.7%也让它继续占据年度第一。
与此同时，远程31辆、长安跨越25辆、江铃21辆，使第二梯队保持了足够存在感。
综合来看，哈尔滨市新能源VAN车当前是一个总量同比高、头部集中度高、第二梯队仍有变化空间的市场。
后面要看的不是单个品牌某一个月的名次，而是196辆规模、57.7%的CR3、76.1%的CR5以及上汽五菱与远程之间13.3个百分点差距会不会继续变化。
