哈尔滨4月VAN车376辆：新能源52.1%，江铃以19.4%居首
哈尔滨市4月VAN车卖到376辆，同比46.9%，但环比是-5.1%。
这个月的有意思之处在于，单月同比很高，放到1-4月累计1013辆、累计同比2.8%里，又能看到全年节奏并没有被单月完全拉开。
品牌端也不是一家独大的局面。江铃以73辆、19.4%排第一，大通64辆、17.0%紧随其后，上汽五菱57辆、15.2%排第三，前三合计已经达到51.6%。
核心观察
| 规模 | 哈尔滨市4月销量376辆 | 同比46.9%，环比-5.1%；1-4月1,013辆。 |
| 格局 | CR3 51.6%，CR5 67.0% | 江铃、大通、上汽五菱、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 73辆 | 份额19.4%，领先大通9辆。 |
| 能源 | 新能源 196辆 | 占比52.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，哈尔滨市4月VAN车销量为376辆，同比46.9%，说明当月相比去年同期有明显增量；环比-5.1%，则提示3月到4月之间并不是继续上行。
再看1-4月累计销量1013辆、累计同比2.8%，全年前四个月仍是小幅增长状态。也就是说，4月单月表现偏强，但累计端更接近温和变化。
江铃居首，江铃、大通、上汽五菱、远程构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 73 | 19.4% | -13.1% | 4.3% |
| 2 | 大通 | 64 | 17.0% | -20.0% | 16.4% |
| 3 | 上汽五菱 | 57 | 15.2% | -13.6% | 32.6% |
| 4 | 远程 | 31 | 8.2% | 34.8% | 3000.0% |
| 5 | 福田 | 27 | 7.2% | 28.6% | 22.7% |
| 6 | 长安跨越 | 27 | 7.2% | 0.0% | 575.0% |
| 7 | 凯翼 | 11 | 2.9% | 266.7% | 无去年 |
| 8 | 长安凯程 | 11 | 2.9% | 0.0% | 266.7% |
| 9 | 渝州 | 9 | 2.4% | 0.0% | 0.0% |
| 10 | 依维柯 | 9 | 2.4% | -67.9% | -18.2% |
品牌怎么读
品牌格局里，江铃4月销量73辆、占比19.4%，排在第一；大通64辆、占比17.0%，排在第二；上汽五菱57辆、占比15.2%，排在第三。
CR3为51.6%，CR5为67.0%，说明哈尔滨VAN车的主要份额集中在头部品牌。
累计看，江铃1-4月销量233辆、占比23.0%，仍是累计第一，大通192辆、19.0%居第二，上汽五菱138辆、13.6%居第三。
势能差上，江铃当月份额19.4%低于累计份额23.0%，势能差-3.6；大通当月份额17.0%低于累计份额19.0%，势能差-2.0；
上汽五菱当月份额15.2%高于累计份额13.6%，势能差1.6。这里更像是头部品牌保持年度位置，部分后排品牌在单月份额上有抬升。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 233 | 23.0% | 20.7% |
| 2 | 大通 | 192 | 19.0% | -5.4% |
| 3 | 上汽五菱 | 138 | 13.6% | -4.2% |
| 4 | 远程 | 70 | 6.9% | 7.7% |
| 5 | 长安跨越 | 64 | 6.3% | 166.7% |
| 6 | 福田 | 63 | 6.2% | 10.5% |
| 7 | 依维柯 | 46 | 4.5% | 24.3% |
| 8 | 渝州 | 29 | 2.9% | 31.8% |
| 9 | 长安凯程 | 24 | 2.4% | 41.2% |
| 10 | 开瑞 | 18 | 1.8% | -37.9% |
新能源占比52.1%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，4月哈尔滨VAN车新能源销量196辆、占比52.1%，燃油销量173辆、占比46.0%，天然气销量7辆、占比1.9%。
新能源已经是当月第一燃料类型，但燃油体量仍接近新能源，两者共同构成市场主体。天然气占比1.9%，目前更多是小比例补充项。
用这组数据看，哈尔滨4月VAN车不是单一燃料路线主导，而是新能源略领先、燃油仍有较大规模的结构。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三点：其一，总量能否延续4月的376辆水平，因为当月同比46.9%，但环比-5.1%，单月强弱和月度节奏并不完全一致。
其二，江铃、大通、上汽五菱前三品牌的份额关系是否继续收紧，4月三者分别为19.4%、17.0%、15.2%，CR3已经达到51.6%。
其三，新能源与燃油的比例是否继续接近，4月新能源196辆、52.1%，燃油173辆、46.0%，两类燃料之间的差距会影响后续结构判断。
综合判断
哈尔滨市4月VAN车市场给出的第一层信号，是单月销量376辆、同比46.9%表现突出，但环比-5.1%说明月度节奏并非持续上冲。
1-4月累计1013辆、累计同比2.8%，更适合把4月理解为前四个月中的一个较强月份，而不是直接改写全年走势。
品牌层面，江铃仍然站在第一位，4月73辆、19.4%，累计233辆、23.0%。但大通64辆、17.0%，上汽五菱57辆、15.2%，与江铃的单月距离并没有拉得很开；
同时CR3为51.6%、CR5为67.0%，头部集中度已经比较清晰。
燃料层面，新能源196辆、52.1%领先燃油173辆、46.0%，但燃油仍然保有接近一半的份额。
接下来观察哈尔滨VAN车，不能只看总量376辆是否被延续，还要同时看前三品牌份额、江铃累计优势，以及新能源和燃油之间的比例变化。
