常州新能源VAN车4月148辆：江铃29.7%居首，CR3升至77.0%
4月常州市新能源VAN车卖出148辆，同比244.2%，但环比为-31.5%。这个月的读法并不只看放量，还要看放量之后的月度节奏变化。
品牌层面更有意思：江铃以44辆、29.7%拿到当月第一，但1-4月累计第一仍是上汽五菱，销量123辆、份额28.5%。
单月领先和累计领先分属不同品牌，说明常州这个细分市场还在重新排列份额权重。
核心观察
| 规模 | 常州市4月销量148辆 | 同比244.2%，环比-31.5%；1-4月432辆。 |
| 格局 | CR3 77.0%，CR5 87.2% | 江铃、上汽五菱、大通、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 44辆 | 份额29.7%，领先上汽五菱6辆。 |
| 能源 | 新能源 148辆 | 占比53.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，常州市4月新能源VAN车销量为148辆，同比244.2%，环比-31.5%。同比高增说明今年4月明显高于去年同期，但环比回落也提示，3月之后的月度节奏并没有继续上行。
拉长到1-4月，常州市新能源VAN车累计销量为432辆，累计同比118.2%。也就是说，单月148辆并不是孤立表现，前四个月整体仍处在同比明显增长的状态，只是4月相较上月有所回落。
江铃居首，江铃、上汽五菱、大通、远程构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 44 | 29.7% | 51.7% | 528.6% |
| 2 | 上汽五菱 | 38 | 25.7% | -35.6% | 40.7% |
| 3 | 大通 | 32 | 21.6% | -23.8% | 1500.0% |
| 4 | 远程 | 9 | 6.1% | -69.0% | 350.0% |
| 5 | 长安凯程 | 6 | 4.1% | -50.0% | 200.0% |
| 6 | 予风 | 3 | 2.0% | -40.0% | 无去年 |
| 7 | 福田 | 3 | 2.0% | -62.5% | 0.0% |
| 8 | 长安跨越 | 3 | 2.0% | -62.5% | 无去年 |
| 9 | 瑞驰 | 2 | 1.4% | -77.8% | 无去年 |
| 10 | 凯翼 | 2 | 1.4% | -81.8% | 无去年 |
品牌怎么读
4月品牌榜上，江铃以44辆、29.7%位居第一，上汽五菱以38辆、25.7%位居第二，大通以32辆、21.6%位居第三。
前三品牌合计CR3为77.0%，前五品牌CR5为87.2%，说明常州新能源VAN车当月销量高度集中在头部品牌。
累计榜仍由上汽五菱领先，1-4月累计销量123辆、占比28.5%；大通累计81辆、占比18.8%；江铃累计78辆、占比18.1%。
当月第一江铃与累计第一上汽五菱并不一致，这是本期品牌格局里需要重点读的一层变化。
品牌势能差也能解释这种分化：江铃当月份额29.7%，累计份额18.1%，势能差11.6，趋势为上升；上汽五菱当月份额25.7%，累计份额28.5%，势能差-2.8，趋势为下降；
大通当月份额21.6%，累计份额18.8%，势能差2.8，趋势为上升。江铃和大通的当月权重高于累计权重，而上汽五菱仍靠前期累计体量保持年度第一。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 123 | 28.5% | -3.9% |
| 2 | 大通 | 81 | 18.8% | 1057.1% |
| 3 | 江铃 | 78 | 18.1% | 875.0% |
| 4 | 远程 | 43 | 10.0% | 330.0% |
| 5 | 长安凯程 | 23 | 5.3% | 76.9% |
| 6 | 瑞驰 | 21 | 4.9% | 320.0% |
| 7 | 凯翼 | 15 | 3.5% | 无去年 |
| 8 | 长安跨越 | 14 | 3.2% | 600.0% |
| 9 | 予风 | 11 | 2.5% | 无去年 |
| 10 | 福田 | 11 | 2.5% | 10.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
观察点一，看江铃能否把单月优势转化为累计位次变化。江铃4月44辆、29.7%，累计78辆、18.1%；上汽五菱累计123辆、28.5%，两者累计销量仍有差距。
观察点二，看头部集中度是否继续维持。4月CR3为77.0%，CR5为87.2%，江铃、上汽五菱、大通三家当月销量分别为44辆、38辆、32辆，前三品牌已经贡献了主要销量。
观察点三，看大通的累计追赶节奏。大通4月32辆、21.6%，累计81辆、18.8%，累计同比1057.1%；
江铃累计78辆、18.1%，两者累计销量接近，后续月度排序会影响累计榜第二、第三的位置关系。
综合判断
常州市4月新能源VAN车的总量表现很鲜明：148辆、同比244.2%，同时环比-31.5%。这意味着市场同比基数上的增长依然明显，但月度节奏已经出现回落，判断热度不能只看同比一项。
品牌端的关键在于，江铃拿下4月第一，上汽五菱仍占据1-4月累计第一。
江铃当月份额29.7%高于累计份额18.1%，上汽五菱当月份额25.7%低于累计份额28.5%，两家品牌呈现出不同的份额节奏。
综合来看，常州新能源VAN车当前是一个头部集中度很高的细分市场，CR3达到77.0%，CR5达到87.2%。
接下来更需要关注江铃、上汽五菱、大通之间的月度份额变化，以及这种变化会不会继续反映到累计榜排序上。
