南昌4月新能源VAN车290辆：江铃22.8%居首，远程守住1-4月累计第一
4月南昌新能源VAN车卖出290辆，同比215.2%，但环比为-4.3%，这让单月数据同时呈现出同比放大和月度回落。
品牌层面也有一个明显错位：江铃以66辆、22.8%拿下当月第一，但1-4月累计第一仍是远程，累计销量180辆、占比24.2%。
核心观察
| 规模 | 南昌市4月销量290辆 | 同比215.2%，环比-4.3%；1-4月744辆。 |
| 格局 | CR3 52.8%，CR5 72.1% | 江铃、远程、上汽五菱、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 66辆 | 份额22.8%，领先远程20辆。 |
| 能源 | 新能源 290辆 | 占比64.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，南昌市4月新能源VAN车销量为290辆，同比215.2%，环比-4.3%。这个月的特点不是单纯放量，而是在同比高增的同时，环比已经从上一月略有回落。
拉长到1-4月，累计销量为744辆，累计同比143.9%。也就是说，4月不是孤立的高同比月份，前四个月整体增幅同样明显；
但环比-4.3%提醒我们，后续更需要看单月节奏能否继续贴近290辆这一规模。
江铃居首，江铃、远程、上汽五菱、长安凯程构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 66 | 22.8% | 46.7% | 88.6% |
| 2 | 远程 | 46 | 15.9% | -49.5% | 318.2% |
| 3 | 上汽五菱 | 41 | 14.1% | 0.0% | 86.4% |
| 4 | 长安凯程 | 29 | 10.0% | -3.3% | 314.3% |
| 5 | 大通 | 27 | 9.3% | 285.7% | 无去年 |
| 6 | 长安跨越 | 27 | 9.3% | -22.9% | 2600.0% |
| 7 | 予风 | 14 | 4.8% | -12.5% | 无去年 |
| 8 | 瑞驰 | 13 | 4.5% | 18.2% | 1200.0% |
| 9 | 广通 | 12 | 4.1% | 300.0% | 100.0% |
| 10 | 福田 | 8 | 2.8% | 0.0% | 14.3% |
品牌怎么读
4月品牌格局里，江铃以66辆、22.8%位居第一；远程以46辆、15.9%位居第二；上汽五菱以41辆、14.1%位居第三。
CR3为52.8%，CR5为72.1%，说明销量主要集中在头部几个品牌手里。
江铃当月领先远程20辆，份额领先6.9个百分点，单月位置比较清晰。
但累计榜并没有同步切换：1-4月远程以180辆、24.2%排在第一，江铃以130辆、17.5%排在第二，双方累计差距为50辆。
品牌势能差里，江铃当月份额22.8%、累计份额17.5%，势能差为5.3个百分点；远程当月份额15.9%、累计份额24.2%，势能差为-8.3个百分点。
这个变化说明，4月江铃的单月权重高于其累计权重，而远程虽然仍是累计第一，但4月单月份额低于自身累计份额。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 180 | 24.2% | 195.1% |
| 2 | 江铃 | 130 | 17.5% | 88.4% |
| 3 | 上汽五菱 | 100 | 13.4% | 12.4% |
| 4 | 长安跨越 | 76 | 10.2% | 1166.7% |
| 5 | 长安凯程 | 67 | 9.0% | 168.0% |
| 6 | 大通 | 40 | 5.4% | 1900.0% |
| 7 | 予风 | 37 | 5.0% | 3600.0% |
| 8 | 广通 | 35 | 4.7% | 400.0% |
| 9 | 瑞驰 | 28 | 3.8% | 211.1% |
| 10 | 福田 | 20 | 2.7% | 42.9% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量是否继续接近4月的290辆。4月同比215.2%、1-4月累计同比143.9%，说明同比基础上的增长已经体现在累计端；但环比-4.3%也让下个月的单月变化更有观察意义。
第二个观察点是江铃和远程的份额关系。江铃4月为66辆、22.8%，远程为46辆、15.9%，当月差距为20辆；但累计远程180辆、24.2%，江铃130辆、17.5%，累计差距仍有50辆。
第三个观察点是头部集中度是否延续。4月CR3为52.8%，CR5为72.1%，同时大通和长安跨越当月都为27辆、9.3%，腰部品牌如果继续接近这一份额，CR5内部排序会更活跃。
综合判断
南昌4月新能源VAN车的表面数字是290辆，同比215.2%；更有信息量的是，环比已经来到-4.3%。这意味着市场并非只呈现单向放大，月度节奏还要继续跟踪。
品牌端，当月第一和累计第一并不相同。江铃4月以22.8%居首，远程则以1-4月180辆、24.2%保持累计领先，二者一个体现单月强度，一个体现前四个月的累计基础。
综合看，南昌新能源VAN车当前是一个头部集中度较高的市场：CR3为52.8%，CR5为72.1%。
接下来，290辆附近的单月规模、江铃与远程的份额差，以及腰部品牌对CR5内部排序的影响，会决定这组数据是否继续保持现在的结构。
