宜春4月新能源牵引车116辆：欧曼32辆单月居首，徐工93辆守住累计第一
宜春市4月新能源牵引车卖到116辆，同比954.5%、环比73.1%，单月规模一下子变得很醒目。
但品牌排序并没有简单延续累计榜：4月第一是欧曼，1-4月累计第一仍是徐工，单月冲高和年度基本盘之间出现了明显错位。
核心观察
| 规模 | 宜春市4月销量116辆 | 同比954.5%，环比73.1%；1-4月289辆。 |
| 格局 | CR3 70.7%，CR5 88.8% | 欧曼、三一、徐工、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 欧曼 32辆 | 份额27.6%，领先三一5辆。 |
| 能源 | 新能源 116辆 | 占比77.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，宜春市4月新能源牵引车销量为116辆，同比954.5%，环比73.1%；1-4月累计销量289辆，累计同比373.8%。
这说明4月不是孤立的小幅波动，而是在累计规模已经达到289辆的基础上，又出现了一次单月放量。
116辆对应的环比73.1%，让4月在短期节奏上明显高于上月；同比954.5%则说明去年同期基数与今年表现之间差距很大。
把单月和累计放在一起看，宜春新能源牵引车今年前4个月的增量特征已经比较清楚。
欧曼居首，欧曼、三一、徐工、远程构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 欧曼 | 32 | 27.6% | 700.0% | 无去年 |
| 2 | 三一 | 27 | 23.3% | 无上月 | 无去年 |
| 3 | 徐工 | 23 | 19.8% | -54.0% | 2200.0% |
| 4 | 远程 | 15 | 12.9% | 无上月 | 无去年 |
| 5 | 乘龙 | 6 | 5.2% | 无上月 | 无去年 |
| 6 | 解放 | 6 | 5.2% | 20.0% | 0.0% |
| 7 | 重汽 | 2 | 1.7% | -66.7% | 100.0% |
| 8 | 神河联达 | 2 | 1.7% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 陕汽 | 1 | 0.9% | 无上月 | 0.0% |
| 10 | 宇通 | 1 | 0.9% | 无上月 | -50.0% |
品牌怎么读
4月品牌榜上，欧曼以32辆、27.6%排在第一，三一以27辆、23.3%排在第二，徐工以23辆、19.8%排在第三。
前三品牌CR3达到70.7%，前五品牌CR5达到88.8%，说明当月销量高度集中在少数品牌手里。
累计榜的排序不同。1-4月徐工以93辆、32.2%位居第一，解放以89辆、30.8%位居第二，欧曼累计36辆、12.5%，三一累计32辆、11.1%。
徐工和解放累计只差4辆，年度榜首位置还很接近。
品牌势能差里，欧曼当月份额27.6%、累计份额12.5%，势能差15.1个百分点；三一当月份额23.3%、累计份额11.1%，势能差12.2个百分点。
另一边，解放当月份额5.2%、累计份额30.8%，势能差-25.6个百分点；徐工当月份额19.8%、累计份额32.2%，势能差-12.4个百分点。
单月榜和累计榜的差异，是这次品牌格局里更值得细读的部分。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 93 | 32.2% | 9200.0% |
| 2 | 解放 | 89 | 30.8% | 206.9% |
| 3 | 欧曼 | 36 | 12.5% | 无去年 |
| 4 | 三一 | 32 | 11.1% | 166.7% |
| 5 | 远程 | 16 | 5.5% | 1500.0% |
| 6 | 重汽 | 10 | 3.5% | 900.0% |
| 7 | 乘龙 | 6 | 2.1% | 无去年 |
| 8 | 广汽 | 3 | 1.0% | 无去年 |
| 9 | 神河联达 | 2 | 0.7% | 无去年 |
| 10 | 陕汽 | 1 | 0.3% | 0.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：
一是116辆的单月规模能否延续。4月同比954.5%、环比73.1%，而1-4月累计289辆、累计同比373.8%，接下来单月销量与累计增速的配合，会影响全年节奏的判断。
二是欧曼、三一的单月份额能否继续高于累计份额。欧曼当月份额27.6%、累计份额12.5%，三一当月份额23.3%、累计份额11.1%，两者当月表现明显高于累计权重。
三是累计榜首的距离。徐工累计93辆、32.2%，解放累计89辆、30.8%，两者只差4辆；同时徐工4月23辆、解放4月6辆，月度表现差异会继续影响累计排序。
综合判断
宜春4月新能源牵引车的看点，不只是116辆这个规模，而是单月高增长和品牌换位同时出现。同比954.5%、环比73.1%，让4月成为今年前4个月里很有分量的一个节点。
品牌层面，欧曼用32辆拿下4月第一，三一以27辆跟进，徐工则凭借1-4月93辆继续保持累计第一。CR3为70.7%、CR5为88.8%，说明这不是分散竞争，而是头部品牌在集中拿份额。
接下来，宜春新能源牵引车要继续观察两组关系：一组是116辆单月销量与289辆累计销量之间的节奏关系，另一组是欧曼、三一的单月上升势能与徐工、解放累计基本盘之间的关系。
只要这些数据继续变化，品牌排序就还会有新的读法。
