呼和浩特4月牵引车239辆：欧曼30.5%，天然气69.5%
呼和浩特市4月牵引车销量达到239辆，环比68.3%，但同比为-18.2%；放到1-4月看，累计626辆、累计同比7.0%，节奏并不单一。
品牌端更有意思：欧曼4月以73辆、30.5%排在第一，同时1-4月也以123辆、19.6%排在累计第一；燃料端则由天然气166辆、69.5%占据最大份额。
核心观察
| 规模 | 呼和浩特市4月销量239辆 | 同比-18.2%，环比68.3%；1-4月626辆。 |
| 格局 | CR3 66.9%，CR5 81.1% | 欧曼、解放、陕汽、重汽构成主阵地。 |
| 头名 | 欧曼 73辆 | 份额30.5%，领先解放28辆。 |
| 能源 | 天然气 166辆 | 占比69.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，呼和浩特市4月牵引车销量为239辆，同比-18.2%，环比68.3%。这说明4月相较上月明显放大，但与去年同期相比仍有差距；
1-4月累计销量626辆，累计同比7.0%，年度累计口径仍保持正增长。把当月和累计放在一起看，4月更像是一次环比修复后的高份额月份，而不是简单的单月放量。
欧曼居首，欧曼、解放、陕汽、重汽构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 欧曼 | 73 | 30.5% | 92.1% | 508.3% |
| 2 | 解放 | 45 | 18.8% | 125.0% | -11.8% |
| 3 | 陕汽 | 42 | 17.6% | 5.0% | -14.3% |
| 4 | 重汽 | 23 | 9.6% | 4.5% | -64.6% |
| 5 | 红岩 | 11 | 4.6% | 无上月 | 120.0% |
| 6 | 徐工 | 10 | 4.2% | 0.0% | -90.0% |
| 7 | 远程 | 9 | 3.8% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 集瑞联合 | 8 | 3.3% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 北奔 | 7 | 2.9% | 40.0% | 75.0% |
| 10 | 北京 | 7 | 2.9% | 133.3% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局上，欧曼4月销量73辆、占比30.5%，位居第一；解放45辆、占比18.8%，位居第二；陕汽42辆、占比17.6%，位居第三。
CR3达到66.9%，CR5达到81.1%，说明4月呼和浩特牵引车销量明显向头部品牌集中。累计口径看，欧曼以123辆、19.6%位居第一，徐工以120辆、19.2%位居第二，二者只差3辆。
品牌势能差里，欧曼当月份额30.5%、累计份额19.6%，势能差10.9个百分点；
徐工当月份额4.2%、累计份额19.2%，势能差-15.0个百分点，这两个方向相反的数据，是理解当月排序和累计排序差异的关键。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 欧曼 | 123 | 19.6% | 108.5% |
| 2 | 徐工 | 120 | 19.2% | 20.0% |
| 3 | 解放 | 97 | 15.5% | -27.6% |
| 4 | 陕汽 | 95 | 15.2% | -17.4% |
| 5 | 重汽 | 81 | 12.9% | -33.1% |
| 6 | 远程 | 59 | 9.4% | 无去年 |
| 7 | 北奔 | 12 | 1.9% | 33.3% |
| 8 | 红岩 | 11 | 1.8% | -45.0% |
| 9 | 北京 | 10 | 1.6% | 400.0% |
| 10 | 集瑞联合 | 8 | 1.3% | 60.0% |
天然气占比69.5%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，4月呼和浩特市牵引车市场以天然气为最大类型，销量166辆，占比69.5%；新能源销量59辆，占比24.7%；燃油销量14辆，占比5.9%。
天然气领先新能源44.8个百分点，说明当月燃料主线非常清晰。新能源已经有59辆的体量，但与天然气之间仍存在明显距离；燃油占比5.9%，在4月结构中更多是补充位置。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：第一，看总量节奏能否延续，4月239辆、环比68.3%，但同比-18.2%，而1-4月累计626辆、累计同比7.0%，当月和累计的方向并不完全一致。
第二，看欧曼能否继续抬高累计权重，4月欧曼73辆、30.5%，累计123辆、19.6%，势能差10.9个百分点。
第三，看燃料结构是否继续由天然气主导，4月天然气166辆、69.5%，新能源59辆、24.7%，两者差距为44.8个百分点。
综合判断
呼和浩特市4月牵引车市场的特点，是当月239辆带来较强环比表现，但同比-18.2%提醒我们，不能只用环比来描述市场状态。1-4月累计626辆、累计同比7.0%，说明年度累计仍在正增长区间内。
品牌层面，欧曼4月和累计都排在第一，单月73辆、30.5%，累计123辆、19.6%。但累计第二的徐工为120辆、19.2%，与欧曼只差3辆，累计榜并没有被完全拉开。
燃料层面，天然气166辆、69.5%是4月最明确的结构特征，新能源59辆、24.7%也保留了观察价值。接下来如果总量、头部份额和燃料占比继续同步变化，呼和浩特牵引车市场的结构会更容易看清。
