鄂尔多斯4月VAN卖到120辆：同比135.3%，新能源占到65.8%
鄂尔多斯市4月VAN车销量达到120辆，同比135.3%，环比7.1%，单月和累计都在上行：1-4月累计315辆，累计同比87.5%。
但品牌层面并不是同步走强。江铃仍以28辆、23.3%排在第一，不过当月份额低于25.4%的累计份额；远程、予风、福田等品牌的当月份额则高于累计份额，说明4月的品牌排序已经出现更活跃的变化。
核心观察
| 规模 | 鄂尔多斯市4月销量120辆 | 同比135.3%，环比7.1%；1-4月315辆。 |
| 格局 | CR3 46.6%，CR5 63.3% | 江铃、远程、长安跨越、予风构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 28辆 | 份额23.3%，领先远程12辆。 |
| 能源 | 新能源 79辆 | 占比65.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，鄂尔多斯市4月VAN车销量为120辆，同比135.3%，环比7.1%。这说明4月不仅比去年同期有明显扩张，相比上月也继续增加。
把时间拉长到1-4月，累计销量315辆，累计同比87.5%，累计表现与单月走势方向一致。也就是说，4月不是孤立的放量月份，而是叠加在今年前四个月整体增长之上的一个更高读数。
江铃居首，江铃、远程、长安跨越、予风构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 28 | 23.3% | 55.6% | 3.7% |
| 2 | 远程 | 16 | 13.3% | 33.3% | 433.3% |
| 3 | 长安跨越 | 12 | 10.0% | 9.1% | 无去年 |
| 4 | 予风 | 11 | 9.2% | 83.3% | 无去年 |
| 5 | 福田 | 9 | 7.5% | 800.0% | 125.0% |
| 6 | 开瑞 | 8 | 6.7% | 14.3% | 无去年 |
| 7 | 长安凯程 | 7 | 5.8% | 133.3% | 600.0% |
| 8 | 依维柯 | 5 | 4.2% | -58.3% | 150.0% |
| 9 | 大通 | 4 | 3.3% | 0.0% | 300.0% |
| 10 | 上汽五菱 | 4 | 3.3% | 0.0% | -50.0% |
品牌怎么读
品牌格局里，江铃4月卖出28辆，占比23.3%，位居第一；远程16辆，占比13.3%，排在第二；长安跨越12辆，占比10.0%，排在第三。
CR3为46.6%，CR5为63.3%，说明头部品牌的合计份额已经占到相当大的比例。累计榜上，江铃以80辆、25.4%继续排第一，领先长安跨越的32辆较多。
更有信息量的变化在品牌势能差：江铃当月份额23.3%、累计份额25.4%，势能差-2.1；远程当月份额13.3%、累计份额10.2%，势能差3.1；
福田当月份额7.5%、累计份额3.8%，势能差3.7；长安凯程当月份额5.8%、累计份额0，势能差5.8。4月的品牌变化不只体现在名次，也体现在当月份额对累计份额的重新拉动。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 80 | 25.4% | -10.1% |
| 2 | 长安跨越 | 32 | 10.2% | 1500.0% |
| 3 | 远程 | 32 | 10.2% | 300.0% |
| 4 | 依维柯 | 21 | 6.7% | 16.7% |
| 5 | 予风 | 21 | 6.7% | 950.0% |
| 6 | 开瑞 | 16 | 5.1% | 无去年 |
| 7 | 上汽五菱 | 14 | 4.4% | -22.2% |
| 8 | 渝州 | 13 | 4.1% | 1200.0% |
| 9 | 凯翼 | 13 | 4.1% | 无去年 |
| 10 | 福田 | 12 | 3.8% | 33.3% |
新能源占比65.8%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是这篇数据里非常清晰的一条线。4月鄂尔多斯市VAN车新能源销量79辆，占比65.8%；燃油销量39辆，占比32.5%；天然气销量2辆，占比1.7%。
新能源已经是第一大燃料类型，并且领先燃油33.3个百分点。燃油仍有39辆的体量，说明市场并非只剩单一能源路线；天然气规模较小，更多是结构中的补充项。
后续如果新能源继续维持较高占比，品牌份额变化也需要和燃料结构一起看。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以观察三条线：第一，看总量是否延续4月节奏，参考点是当月120辆、同比135.3%、环比7.1%，以及1-4月累计315辆、累计同比87.5%。
第二，看江铃与第二梯队的距离，4月江铃28辆、远程16辆，单月相差12辆；累计江铃80辆、长安跨越32辆，累计相差48辆。
第三，看新能源占比是否继续主导结构，4月新能源79辆、65.8%，燃油39辆、32.5%，两者差距已经达到33.3个百分点。
综合判断
鄂尔多斯市4月VAN车市场的第一层结论，是总量继续向上。120辆的单月销量，对应同比135.3%、环比7.1%；1-4月累计315辆、累计同比87.5%，说明今年前四个月的整体节奏同样积极。
第二层结论，是品牌集中度高，但内部并不静止。江铃仍是第一品牌，4月23.3%的份额和累计25.4%的份额都保持领先；
同时，远程、福田、长安凯程等品牌当月份额高于累计份额，4月对品牌结构产生了新的拉动。
第三层结论，是燃料结构已经成为理解鄂尔多斯VAN车市场的重要变量。新能源79辆、65.8%的占比，使其成为当月最大组成部分；燃油39辆、32.5%仍保留存在感。
接下来观察市场，不宜只看总量变化，还要同步看头部份额、第二梯队距离和新能源占比的联动。
