银川VAN 4月122辆：大通22.1%居首，燃油仅领先新能源1.7个百分点
银川4月VAN车卖出122辆，同比25.8%、环比54.4%，单月节奏明显抬升；但1-4月累计272辆、累计同比0.7%，全年前段仍是小幅增长。
更有意思的是结构：大通以22.1%拿到第一，CR3已经到51.6%；燃料端燃油49.2%、新能源47.5%，两者只差1.7个百分点。
核心观察
| 规模 | 银川市4月销量122辆 | 同比25.8%，环比54.4%；1-4月272辆。 |
| 格局 | CR3 51.6%，CR5 67.2% | 大通、远程、江铃、宇通构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 27辆 | 份额22.1%，领先远程6辆。 |
| 能源 | 燃油 60辆 | 占比49.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，银川市4月VAN车销量为122辆，同比25.8%，环比54.4%，单月表现比前期更活跃。
但把时间拉到1-4月，累计销量为272辆，累计同比只有0.7%，说明4月的抬升还没有把累计增速明显拉开。
这个市场当前的关键，不在于4月是否好看，而在于122辆之后，后续月份能否继续支撑累计端的改善。
大通居首，大通、远程、江铃、宇通构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 27 | 22.1% | 145.5% | 58.8% |
| 2 | 远程 | 21 | 17.2% | 31.2% | 250.0% |
| 3 | 江铃 | 15 | 12.3% | 50.0% | 87.5% |
| 4 | 宇通 | 11 | 9.0% | 450.0% | 0.0% |
| 5 | 福田 | 8 | 6.6% | 0.0% | 14.3% |
| 6 | 依维柯 | 7 | 5.7% | -22.2% | 600.0% |
| 7 | 长安跨越 | 5 | 4.1% | 66.7% | 400.0% |
| 8 | 长安凯程 | 4 | 3.3% | 300.0% | -20.0% |
| 9 | 上汽五菱 | 4 | 3.3% | -20.0% | -20.0% |
| 10 | 东风股份 | 3 | 2.5% | 200.0% | 50.0% |
品牌怎么读
品牌格局上，大通4月销量27辆、份额22.1%，排在第一；远程21辆、17.2%，排在第二；江铃15辆、12.3%，排在第三。
CR3为51.6%，CR5为67.2%，说明银川VAN车市场的销量主要集中在前几家品牌手里。累计榜上，大通以58辆、21.3%继续排第一，远程49辆、18.0%紧随其后，两者累计差距为9辆。
品牌势能里，宇通当月份额9.0%、累计份额4.8%，势能差4.2个百分点，是单月相对累计抬升更明显的品牌；
依维柯当月份额5.7%、累计份额8.1%，势能差-2.4个百分点，则体现出4月份额低于其累计位置。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 58 | 21.3% | 9.4% |
| 2 | 远程 | 49 | 18.0% | 133.3% |
| 3 | 江铃 | 37 | 13.6% | -9.8% |
| 4 | 依维柯 | 22 | 8.1% | 100.0% |
| 5 | 福田 | 21 | 7.7% | 5.0% |
| 6 | 宇通 | 13 | 4.8% | 0.0% |
| 7 | 上汽五菱 | 9 | 3.3% | -25.0% |
| 8 | 长安跨越 | 8 | 2.9% | -27.3% |
| 9 | 长安凯程 | 7 | 2.6% | -30.0% |
| 10 | 渝州 | 6 | 2.2% | -33.3% |
燃油占比49.2%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，4月银川VAN车燃油销量60辆，占比49.2%；新能源销量58辆，占比47.5%；天然气销量4辆，占比3.3%。
燃油仍是当月第一燃料类型，但只领先新能源1.7个百分点，二者已经非常接近。天然气规模为4辆、3.3%，更多是结构中的小比例补充。
对银川这个月来说，燃料格局不是燃油单边占优，而是燃油与新能源并行接近，品牌份额的变化也需要结合这两类燃料的占比一起看。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来可以看三条线。第一，看总量能否延续4月122辆的水平，因为4月同比25.8%、环比54.4%，但1-4月累计同比只有0.7%。
第二，看大通与远程的差距是否扩大或收窄，4月两者相差6辆、4.9个百分点，累计相差9辆。
第三，看燃油与新能源的差距是否继续接近，4月燃油60辆、49.2%，新能源58辆、47.5%，两者只差2辆和1.7个百分点。
综合判断
银川4月VAN车市场的表面数据是122辆，同比25.8%、环比54.4%；放到1-4月累计272辆、累计同比0.7%里看，4月更像是一次明显抬升，而累计端仍然保持温和变化。
品牌层面，大通27辆、22.1%排第一，远程21辆、17.2%排第二，江铃15辆、12.3%排第三，CR3达到51.6%、CR5达到67.2%。
头部集中度已经不低，但远程累计同比133.3%、宇通势能差4.2个百分点，也让第二梯队的月度变化有继续观察的空间。
燃料层面，燃油60辆、49.2%，新能源58辆、47.5%，天然气4辆、3.3%。燃油仍略占上风，但优势只有1.7个百分点。
后续银川VAN车的变化，既要看总量是否继续接近4月水平，也要看头部品牌份额和燃料结构是否同步发生变化。
