银川4月牵引车628辆：重汽42.0%领跑，天然气占到94.6%
银川4月牵引车卖到628辆，同比11.2%、环比32.2%，单月节奏明显走高；但1-4月累计1542辆、累计同比-9.1%，说明年度节奏还没有完全跟上单月表现。
另一个突出的地方，是品牌和燃料都高度集中：重汽单月份额42.0%，CR5达到96.6%；天然气销量594辆，占比94.6%，几乎决定了当月燃料结构的主色调。
核心观察
| 规模 | 银川市4月销量628辆 | 同比11.2%，环比32.2%；1-4月1,542辆。 |
| 格局 | CR3 76.7%，CR5 96.6% | 重汽、东风、解放、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 264辆 | 份额42.0%，领先东风153辆。 |
| 能源 | 天然气 594辆 | 占比94.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，2026年4月银川市牵引车销量为628辆，同比11.2%，环比32.2%。这个月的规模和增速都比较醒目，尤其环比32.2%，说明4月相较上月明显放量。
但把时间拉到1-4月，累计销量为1542辆，累计同比-9.1%。也就是说，4月单月已经转正并且环比走高，但累计端仍为负增长，银川牵引车市场当前呈现的是单月修复与累计缺口并存的状态。
重汽居首，重汽、东风、解放、欧曼构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 264 | 42.0% | 25.1% | 127.6% |
| 2 | 东风 | 111 | 17.7% | 79.0% | -44.5% |
| 3 | 解放 | 107 | 17.0% | 27.4% | 28.9% |
| 4 | 欧曼 | 70 | 11.1% | 112.1% | 311.8% |
| 5 | 陕汽 | 55 | 8.8% | 71.9% | 111.5% |
| 6 | 华神 | 14 | 2.2% | -12.5% | 366.7% |
| 7 | 北奔 | 2 | 0.3% | 100.0% | -83.3% |
| 8 | 北京 | 2 | 0.3% | -88.2% | -60.0% |
| 9 | 宇通 | 1 | 0.2% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 广汽 | 1 | 0.2% | -50.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，重汽的领先非常直接：4月销量264辆，占比42.0%，同比127.6%，环比25.1%；第二名东风销量111辆，占比17.7%，同比-44.5%，环比79.0%。
重汽比东风多153辆，份额差24.3个百分点，头部距离拉得比较开。
第三名解放为107辆、17.0%，与东风只差4辆；欧曼70辆、11.1%，同比311.8%；陕汽55辆、8.8%，同比111.5%。
当月CR3为76.7%，CR5为96.6%，说明销量主要集中在前五个品牌内。
累计榜上，重汽以667辆、43.3%继续排名第一，解放262辆、17.0%第二，东风257辆、16.7%第三。品牌势能差里，欧曼当月份额11.1%、累计份额8.4%，势能差2.7个百分点；
陕汽当月份额8.8%、累计份额7.1%，势能差1.7个百分点；重汽当月份额42.0%、累计份额43.3%，势能差-1.3个百分点。
相比单月排名，欧曼和陕汽当月份额高于累计份额这一点，更能体现4月的边际变化。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 667 | 43.3% | 93.9% |
| 2 | 解放 | 262 | 17.0% | -29.9% |
| 3 | 东风 | 257 | 16.7% | -58.0% |
| 4 | 欧曼 | 129 | 8.4% | 101.6% |
| 5 | 陕汽 | 109 | 7.1% | -10.7% |
| 6 | 华神 | 39 | 2.5% | 225.0% |
| 7 | 乘龙 | 26 | 1.7% | 333.3% |
| 8 | 北京 | 23 | 1.5% | 109.1% |
| 9 | 徐工 | 16 | 1.0% | -84.2% |
| 10 | 黄河 | 4 | 0.3% | 无去年 |
天然气占比94.6%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，银川4月牵引车几乎被天然气主导：天然气销量594辆，占比94.6%；新能源销量32辆，占比5.1%；燃油销量2辆，占比0.3%。
天然气比新能源高出89.5个百分点，燃油在当月占比已经很小。
这意味着，解释银川4月牵引车市场时，燃料结构不能被弱化。品牌份额的变化，很大程度上是在天然气占绝对多数的结构里展开；新能源虽然只有32辆、5.1%，但仍保留了一个独立观察位置；
燃油2辆、0.3%，更多体现为小体量补充。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
一是看总量能否继续消化累计同比-9.1%的缺口。
4月单月628辆、同比11.2%、环比32.2%，但1-4月累计1542辆、累计同比-9.1%，后续若单月继续保持同比为正，累计同比才有进一步修复空间。
二是看东风、解放之间的第二名位置。4月东风111辆、17.7%，解放107辆、17.0%，两者只差4辆；
累计端解放262辆、17.0%，东风257辆、16.7%，两者只差5辆，这组排序仍然很接近。
三是看天然气占比是否继续维持绝对主导。4月天然气594辆、94.6%，新能源32辆、5.1%，燃油2辆、0.3%；如果后续新能源占比连续提高，品牌份额变化的解释就需要同步参考燃料结构。
综合判断
银川4月牵引车市场的表面数字是628辆，但更关键的是节奏差异：单月同比11.2%、环比32.2%，表现偏强；1-4月累计1542辆、累计同比-9.1%，年度口径仍有缺口。
这让4月更像一个阶段性回升点，而不是可以直接代表全年趋势的结论。
品牌层面，重汽264辆、42.0%的份额让第一位置很清晰，CR3达到76.7%、CR5达到96.6%，集中度已经很高。
与此同时，东风和解放当月只差4辆、累计只差5辆，欧曼势能差2.7个百分点，说明第二梯队内部仍有较强的排序变化空间。
燃料层面，天然气594辆、94.6%的占比，是银川4月牵引车市场最鲜明的结构特征。
后续观察银川，不宜只盯总量，还要同时看重汽份额、东风与解放的接近程度、欧曼和陕汽的当月份额变化，以及天然气是否继续保持接近当前的高占比。
