太原4月VAN车348辆：远程25.3%领跑，新能源占到67.2%
太原市4月VAN车卖到348辆，同比32.8%，但环比为-18.7%，单月规模和月度节奏并不同向。
更有意思的是结构：远程一个品牌拿到25.3%，新能源一类燃料拿到67.2%，品牌和燃料两条线都在向头部集中。
核心观察
| 规模 | 太原市4月销量348辆 | 同比32.8%，环比-18.7%；1-4月1,066辆。 |
| 格局 | CR3 49.2%，CR5 69.0% | 远程、大通、江铃、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 88辆 | 份额25.3%，领先大通46辆。 |
| 能源 | 新能源 234辆 | 占比67.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上看，太原市4月VAN车销量为348辆，同比32.8%，环比-18.7%。这说明4月相比去年同期有明显增量，但相比上月有所回落，月度节奏并不是单向上行。
拉长到1-4月，累计销量为1066辆，累计同比7.1%。当月同比32.8%高于累计同比7.1%，说明4月对累计增速有拉动作用；但环比-18.7%也提示，单月放量之后的延续性仍要继续看。
远程居首，远程、大通、江铃、福田构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 88 | 25.3% | -23.5% | 417.6% |
| 2 | 大通 | 42 | 12.1% | 5.0% | 68.0% |
| 3 | 江铃 | 41 | 11.8% | -2.4% | -57.7% |
| 4 | 福田 | 38 | 10.9% | -13.6% | -7.3% |
| 5 | 长安跨越 | 31 | 8.9% | -18.4% | 933.3% |
| 6 | 长安凯程 | 26 | 7.5% | 73.3% | 116.7% |
| 7 | 渝州 | 11 | 3.2% | 37.5% | 450.0% |
| 8 | 上汽五菱 | 10 | 2.9% | 150.0% | -23.1% |
| 9 | 青索 | 8 | 2.3% | 无上月 | 14.3% |
| 10 | 金龙 | 6 | 1.7% | 50.0% | 500.0% |
品牌怎么读
品牌格局里，远程4月销量88辆、占比25.3%，位居第一；大通销量42辆、占比12.1%，位居第二；江铃41辆、占比11.8%，紧随其后。
远程比大通多46辆，份额高出13.2个百分点，第一梯队的位置比较清楚。
集中度方面，CR3为49.2%，CR5为69.0%，CR10为86.6%。也就是说，太原4月VAN车并不是分散竞争，前三品牌已经接近一半，前五品牌接近七成。
累计榜上，远程以239辆、22.4%继续排名第一，江铃141辆、13.2%排名第二，大通123辆、11.5%排名第三。
品牌势能差里，长安凯程当月份额7.5%、累计份额4.4%，势能差3.1个百分点；远程当月份额25.3%、累计份额22.4%，势能差2.9个百分点。
这两个变化说明，远程在高份额基础上仍高于累计盘，长安凯程则是在较小累计盘上出现更明显的单月抬升。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 239 | 22.4% | 28.5% |
| 2 | 江铃 | 141 | 13.2% | -26.9% |
| 3 | 大通 | 123 | 11.5% | 66.2% |
| 4 | 福田 | 105 | 9.8% | -35.2% |
| 5 | 长安跨越 | 83 | 7.8% | 453.3% |
| 6 | 长安凯程 | 47 | 4.4% | -14.5% |
| 7 | 江改 | 36 | 3.4% | 无去年 |
| 8 | 渝州 | 34 | 3.2% | 1033.3% |
| 9 | 合客 | 26 | 2.4% | 188.9% |
| 10 | 依维柯 | 25 | 2.3% | -58.3% |
新能源占比67.2%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是这篇数据里非常鲜明的一条线。4月太原市VAN车新能源销量234辆，占比67.2%；燃油销量114辆，占比32.8%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源已经是绝对主力，比燃油高34.4个百分点。结合当月总量348辆来看，4月的增长解释不能只放在品牌排序上，也要看到新能源在总盘里的权重已经超过三分之二。
燃油仍有114辆、32.8%的体量，说明市场并未完全由新能源覆盖；天然气为0辆，则意味着本月燃料结构主要就是新能源和燃油之间的分布。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来可以看三条线。第一，看总量节奏：4月348辆，同比32.8%，环比-18.7%，而1-4月累计1066辆、累计同比7.1%，下月数据会决定4月对累计增速的拉动能否继续体现。
第二，看远程的份额位置：远程4月88辆、25.3%，累计239辆、22.4%，当月份额高于累计份额2.9个百分点；如果后面这一关系延续，远程的累计权重还会被单月表现继续推高。
第三，看第二梯队的排序变化：大通42辆、12.1%，江铃41辆、11.8%，福田38辆、10.9%，三者单月销量只差4辆。这个梯队内部差距很小，后续月度排名可能更敏感。
综合判断
太原市4月VAN车市场的总量表现不弱：348辆、同比32.8%，但环比-18.7%让节奏多了一层变化。放到1-4月1066辆、累计同比7.1%的背景下，4月更像是一次对累计增速的阶段性拉动。
品牌层面，远程以88辆、25.3%拿到明显领先，CR3达到49.2%、CR5达到69.0%，头部集中度已经很高。
与此同时，大通、江铃、福田分别为42辆、41辆、38辆，第二梯队之间的距离很近，后面排序变化仍值得跟踪。
燃料层面，新能源234辆、67.2%，燃油114辆、32.8%，天然气0辆、0.0%。太原VAN车4月的结构特征很清晰：品牌向头部集中，燃料向新能源集中；
后续要看的是，这两种集中能否在接下来的月度数据中继续保持。
