晋中4月燃油微卡115辆：五菱49.6%，CR3已到76.5%
晋中市4月燃油微卡销量是115辆，同比7.5%，但环比为-30.7%；单月同比向上、月度节奏回落，同时出现在同一张表里。
更有意思的是品牌集中度：五菱一个品牌拿到57辆、49.6%，前三合计达到76.5%，但五菱当月份额又低于其58.3%的累计份额。
核心观察
| 规模 | 晋中市4月销量115辆 | 同比7.5%，环比-30.7%；1-4月475辆。 |
| 格局 | CR3 76.5%，CR5 88.7% | 五菱、福田、东风、长安构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 57辆 | 份额49.6%，领先福田35辆。 |
| 能源 | 燃油 115辆 | 占比79.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，晋中市4月燃油微卡销量为115辆，同比7.5%，环比-30.7%。这个月不是简单的单向变化：同比仍为正，说明和去年同期相比有增量；环比为负，则说明相比上月节奏明显收窄。
把时间拉到1-4月，累计销量为475辆，累计同比-22.8%。也就是说，4月单月同比7.5%并没有改变累计端仍为-22.8%的状态，后面要继续看单月增量能否对累计曲线形成更多修复。
五菱居首，五菱、福田、东风、长安构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 57 | 49.6% | -40.0% | 83.9% |
| 2 | 福田 | 22 | 19.1% | -37.1% | -35.3% |
| 3 | 东风 | 9 | 7.8% | 0.0% | -40.0% |
| 4 | 长安 | 8 | 7.0% | 60.0% | 33.3% |
| 5 | 鑫源 | 6 | 5.2% | -25.0% | -40.0% |
| 6 | 太行成功 | 5 | 4.3% | -16.7% | -28.6% |
| 7 | 凯马 | 5 | 4.3% | 66.7% | 400.0% |
| 8 | 江淮 | 1 | 0.9% | 无上月 | 0.0% |
| 9 | 跃进 | 1 | 0.9% | -75.0% | -50.0% |
| 10 | 解放 | 1 | 0.9% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
4月晋中燃油微卡的品牌格局很集中。五菱57辆、49.6%排在第一，福田22辆、19.1%排在第二，东风9辆、7.8%排在第三；
CR3为76.5%，CR5为88.7%，前五品牌已经覆盖了当月绝大部分销量。
第一和第二之间的距离很大：五菱比福田多35辆，份额高30.5个百分点。累计口径下，五菱同样排在第一，1-4月销量277辆、份额58.3%；福田累计89辆、18.7%，两者累计相差188辆。
品牌势能差里，五菱当月份额49.6%，低于累计份额58.3%，势能差为-8.7；凯马当月份额4.3%，累计份额1.7%，势能差为2.6；
东风当月份额7.8%，累计份额5.3%，势能差为2.5。一个是头部份额的单月回收，另一个是小体量品牌当月占比高于累计占比，这会影响后续月度份额的观察重点。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 277 | 58.3% | -1.8% |
| 2 | 福田 | 89 | 18.7% | -34.1% |
| 3 | 鑫源 | 26 | 5.5% | -39.5% |
| 4 | 东风 | 25 | 5.3% | -58.3% |
| 5 | 长安 | 25 | 5.3% | -19.4% |
| 6 | 太行成功 | 15 | 3.2% | -60.5% |
| 7 | 凯马 | 8 | 1.7% | 166.7% |
| 8 | 跃进 | 7 | 1.5% | 40.0% |
| 9 | 解放 | 1 | 0.2% | 无去年 |
| 10 | 江淮 | 1 | 0.2% | -85.7% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量是否继续接近4月的115辆，因为当前同时存在同比7.5%和环比-30.7%，下一个月的数据会决定这种分化是延续还是收敛。
第二看五菱份额变化。4月五菱49.6%，累计58.3%，势能差-8.7；如果后续当月份额继续低于累计份额，五菱的累计权重会被逐步稀释，反之则会强化其头部位置。
第三看福田、东风、长安这一组。4月三者合计39辆，合计份额33.9%；其中福田22辆、东风9辆、长安8辆，东风和长安只差1辆，月度排序存在继续变化的可能。
综合判断
晋中4月燃油微卡的表面数据是115辆，但真正值得读的是节奏差异：同比7.5%，环比-30.7%，1-4月累计475辆、累计同比-22.8%。单月和累计给出的信号并不完全一致。
品牌端的结论更清楚。五菱仍是绝对头部，4月57辆、49.6%，累计277辆、58.3%；福田排第二，4月22辆、19.1%，累计89辆、18.7%。
CR3达到76.5%，CR5达到88.7%，说明晋中燃油微卡的销量主要集中在少数品牌手里。
接下来，判断这类市场变化，不宜只盯着第一名的销量。
五菱49.6%与累计58.3%的差距、凯马2.6的势能差、东风2.5的势能差，以及福田东风长安合计33.9%的份额，都会影响后续品牌份额的重新分配。
