晋中4月微卡144辆：五菱41.0%，燃油79.9%
晋中市4月微卡销量是144辆，同比3.6%，但环比为-22.2%；放到1-4月看，累计530辆、累计同比-20.2%，单月转正和累计为负同时出现。
品牌端的集中度很高，五菱单月59辆、占比41.0%，前三品牌合计CR3为67.4；燃料端则更偏向燃油，115辆对应79.9%的占比。
核心观察
| 规模 | 晋中市4月销量144辆 | 同比3.6%，环比-22.2%；1-4月530辆。 |
| 格局 | CR3 67.4%，CR5 79.8% | 五菱、福田、开瑞、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 59辆 | 份额41.0%，领先福田37辆。 |
| 能源 | 燃油 115辆 | 占比79.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量节奏上，晋中市4月微卡市场完成144辆，同比3.6%，环比-22.2%。这个月的特点不是单一方向：同比已经转正，但环比回落仍然明显；
同时，1-4月累计销量为530辆，累计同比-20.2%，说明年度累计节奏还没有被4月单月完全拉回。也就是说，4月提供了一个相对积极的同比信号，但累计盘面仍需要继续观察后续月份能否延续。
五菱居首，五菱、福田、开瑞、东风构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 59 | 41.0% | -38.5% | 78.8% |
| 2 | 福田 | 22 | 15.3% | -38.9% | -40.5% |
| 3 | 开瑞 | 16 | 11.1% | 1500.0% | 128.6% |
| 4 | 东风 | 9 | 6.2% | 0.0% | -40.0% |
| 5 | 远程 | 9 | 6.2% | 50.0% | -18.2% |
| 6 | 长安 | 8 | 5.6% | 33.3% | 33.3% |
| 7 | 鑫源 | 7 | 4.9% | -12.5% | -36.4% |
| 8 | 凯马 | 5 | 3.5% | 66.7% | 400.0% |
| 9 | 太行成功 | 5 | 3.5% | -16.7% | -28.6% |
| 10 | 跃进 | 1 | 0.7% | -75.0% | -50.0% |
品牌怎么读
品牌格局依然由五菱主导。4月五菱销量59辆、占比41.0%，位居第一；福田22辆、占比15.3%，位居第二；开瑞16辆、占比11.1%，排在第三。
CR3为67.4，CR5为79.8，说明晋中微卡的销量主要集中在少数品牌手里。累计榜上，五菱以280辆、52.8%继续排在第一，福田为91辆、17.2%，第一与第二之间相差189辆。
品牌势能里，开瑞当月份额11.1%、累计份额3.8%，势能差7.3，是单月位置相对累计位置提升更明显的品牌；
五菱当月份额41.0%、累计份额52.8%，势能差-11.8，则显示4月单月份额低于其1-4月累计份额。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 280 | 52.8% | -1.4% |
| 2 | 福田 | 91 | 17.2% | -34.1% |
| 3 | 鑫源 | 27 | 5.1% | -38.6% |
| 4 | 长安 | 26 | 4.9% | -16.1% |
| 5 | 东风 | 25 | 4.7% | -58.3% |
| 6 | 开瑞 | 20 | 3.8% | -20.0% |
| 7 | 远程 | 17 | 3.2% | 0.0% |
| 8 | 太行成功 | 15 | 2.8% | -60.5% |
| 9 | 菱势汽车 | 8 | 1.5% | 60.0% |
| 10 | 凯马 | 8 | 1.5% | 166.7% |
燃油占比79.9%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，晋中市4月微卡仍以燃油为主。燃油销量115辆，占比79.9%；新能源销量29辆，占比20.1%；天然气销量0辆，占比0.0%。
燃油与新能源之间的份额差为59.8个百分点，说明当前微卡销量的大头仍由燃油车型贡献。新能源已有29辆的单月体量，但与燃油相比还处在明显较小的位置；天然气本月没有形成销量。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量能否继续改善累计表现：4月144辆、同比3.6%，但1-4月累计530辆、累计同比-20.2%，后续月份的同比变化会直接影响累计同比的修复速度。
第二，看五菱份额与累计份额之间的关系：五菱4月占比41.0%，低于累计占比52.8%，如果后续单月份额继续低于累计份额，其累计权重会逐步变化。
第三，看开瑞的单月抬升能否延续：开瑞4月16辆、占比11.1%，同比128.6%，环比1500.0%，但累计只有20辆、占比3.8%，单月表现与累计位置之间差异较大。
综合判断
晋中市4月微卡市场的第一层信息，是总量出现了同比正增长。144辆对应同比3.6%，但环比-22.2%，再结合1-4月累计530辆、累计同比-20.2%，可以看到单月和累计并不在同一个节奏上。
第二层信息在品牌集中度。五菱以59辆、41.0%排在第一，福田以22辆、15.3%排在第二，开瑞以16辆、11.1%排在第三，CR3达到67.4，CR5达到79.8。
累计维度下，五菱280辆、52.8%的位置仍然很突出，但4月当月份额低于累计份额，这一点值得持续跟踪。
第三层信息来自燃料结构。燃油115辆、79.9%，新能源29辆、20.1%，天然气0辆、0.0%，晋中微卡当前仍是燃油占主导。
接下来观察市场变化，重点应放在总量同比能否延续、五菱与第二梯队份额距离如何变化，以及新能源29辆这一体量是否继续扩大。
