宝鸡4月牵引车106辆：解放31.1%居首，天然气占75.5%
宝鸡4月牵引车卖到106辆，同比241.9%，但环比是0.0%，这个组合说明当月规模已经延续到上月水平，并不是靠环比继续放大来形成读数。
更有辨识度的是结构：解放单月31.1%居首，CR3达到66.0%；燃料端天然气80辆、占75.5%，新能源也有25辆、占23.6%。
核心观察
| 规模 | 宝鸡市4月销量106辆 | 同比241.9%，环比0.0%；1-4月285辆。 |
| 格局 | CR3 66.0%，CR5 85.8% | 解放、陕汽、重汽、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 33辆 | 份额31.1%，领先陕汽14辆。 |
| 能源 | 天然气 80辆 | 占比75.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年4月，宝鸡市牵引车销量为106辆，同比241.9%，环比0.0%；1-4月累计销量285辆，累计同比128.0%。
这组数据的节奏很清楚：单月同比仍然很高，但环比没有继续增加，说明4月是在上月基础上保持住106辆这一水平。累计端285辆、128.0%的同比增幅，则把单月表现放进了前4个月的连续增量背景里。
解放居首，解放、陕汽、重汽、欧曼构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 33 | 31.1% | 3.1% | 312.5% |
| 2 | 陕汽 | 19 | 17.9% | 5.6% | 26.7% |
| 3 | 重汽 | 18 | 17.0% | 63.6% | 800.0% |
| 4 | 欧曼 | 13 | 12.3% | -27.8% | 1200.0% |
| 5 | 东风 | 8 | 7.5% | -33.3% | 166.7% |
| 6 | 三一 | 5 | 4.7% | 150.0% | 无去年 |
| 7 | 集瑞联合 | 5 | 4.7% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 北京 | 3 | 2.8% | 50.0% | 200.0% |
| 9 | 斯堪尼亚 | 1 | 0.9% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 徐工 | 1 | 0.9% | -90.0% | 0.0% |
品牌怎么读
品牌格局里，解放以33辆、31.1%排在第一，陕汽以19辆、17.9%排在第二，重汽18辆、17.0%排在第三。解放领先陕汽14辆，份额差13.2个百分点；
但陕汽和重汽之间只差1辆、0.9个百分点，第二位置的月度距离并不大。集中度方面，CR3为66.0%，CR5为85.8%，前五品牌已经覆盖当月绝大部分销量。
累计榜上，解放以99辆、34.7%继续排第一，陕汽49辆、17.2%排第二，欧曼36辆、12.6%排第三。品牌势能差里，重汽当月份额17.0%、累计份额11.2%，势能差5.8个百分点；
东风当月份额7.5%、累计份额12.3%，势能差-4.8个百分点，这两个方向的差异值得跟踪。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 99 | 34.7% | 253.6% |
| 2 | 陕汽 | 49 | 17.2% | 0.0% |
| 3 | 欧曼 | 36 | 12.6% | 1100.0% |
| 4 | 东风 | 35 | 12.3% | 94.4% |
| 5 | 重汽 | 32 | 11.2% | 45.5% |
| 6 | 徐工 | 13 | 4.6% | 333.3% |
| 7 | 三一 | 7 | 2.5% | 无去年 |
| 8 | 北京 | 5 | 1.8% | 150.0% |
| 9 | 集瑞联合 | 5 | 1.8% | 无去年 |
| 10 | 华神 | 2 | 0.7% | 无去年 |
天然气占比75.5%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构直接决定了宝鸡4月牵引车的主要轮廓。天然气销量80辆，占比75.5%，是第一大燃料类型；新能源销量25辆，占比23.6%，形成第二块体量；燃油只有1辆，占比0.9%。
天然气比新能源高出51.9个百分点，说明当月需求主要集中在天然气车型上，但新能源的25辆也不是可以忽略的小数。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量能否继续围绕106辆展开：4月同比241.9%、环比0.0%，而1-4月累计285辆、累计同比128.0%，下一个月的单月读数会影响累计增速的延续性。
第二，看解放与第二梯队的距离：解放4月33辆、31.1%，领先陕汽14辆、13.2个百分点；陕汽19辆与重汽18辆仅差1辆，第二、第三之间的排序变化会更敏感。
第三，看天然气占比是否仍维持主导位置：4月天然气80辆、75.5%，新能源25辆、23.6%，燃油1辆、0.9%，燃料结构一旦变化，品牌份额的解释也要同步调整。
综合判断
宝鸡4月牵引车市场的读数并不复杂：106辆、同比241.9%、环比0.0%。它既体现出同比口径下的明显增量，也说明当月规模没有继续环比放大，而是在上月水平上保持稳定。
品牌端，解放的单月和累计优势都比较清晰，4月33辆、31.1%，1-4月99辆、34.7%。
与此同时，陕汽19辆、重汽18辆的距离很近，重汽5.8个百分点的正向势能差，也让第二梯队的后续排序更值得持续记录。
燃料端，天然气80辆、75.5%给出了当月主线，新能源25辆、23.6%提供了另一块观察空间。
把总量、品牌集中度和燃料结构合在一起看，宝鸡牵引车4月的特点是：规模保持，头部集中，天然气占主导。
