成都燃油VAN车4月385辆：大通21.0%领跑，宇通单月升至14.0%
成都4月燃油VAN车卖出385辆，同比-9.0%，但环比仍有3.5%的回升；放到1-4月累计1166辆、累计同比-17.3%的背景下，单月修复和累计收缩同时存在。
品牌端更有意思：大通仍排第一，但只比江铃多5辆；宇通以54辆、14.0%冲到第三，当月份额明显高于其累计份额6.2%。
核心观察
| 规模 | 成都市4月销量385辆 | 同比-9.0%，环比3.5%；1-4月1,166辆。 |
| 格局 | CR3 54.7%，CR5 68.5% | 大通、江铃、宇通、依维柯构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 81辆 | 份额21.0%，领先江铃5辆。 |
| 能源 | 新能源 739辆 | 占比64.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量节奏上，成都市4月燃油VAN车销量为385辆，同比-9.0%，环比3.5%。这说明当月相较上月有小幅增加，但与去年同期相比仍低于同期水平。
拉长到1-4月，累计销量为1166辆，累计同比-17.3%。因此，4月的环比回升还没有改变累计同比为负的年度节奏，后面更需要看月度增量能否连续出现。
大通居首，大通、江铃、宇通、依维柯构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 81 | 21.0% | -25.7% | 12.5% |
| 2 | 江铃 | 76 | 19.7% | 16.9% | 18.8% |
| 3 | 宇通 | 54 | 14.0% | 440.0% | 440.0% |
| 4 | 依维柯 | 31 | 8.1% | -49.2% | -39.2% |
| 5 | 福田 | 22 | 5.7% | -26.7% | -63.9% |
| 6 | 渝州 | 20 | 5.2% | 17.6% | -31.0% |
| 7 | 晶马 | 14 | 3.6% | 1300.0% | 100.0% |
| 8 | 青索 | 9 | 2.3% | 80.0% | 50.0% |
| 9 | 九州 | 8 | 2.1% | 14.3% | 无去年 |
| 10 | 东嘉加乐 | 8 | 2.1% | 100.0% | 33.3% |
品牌怎么读
4月品牌格局里，大通以81辆、21.0%排在第一，江铃以76辆、19.7%排在第二，两者只差5辆、1.3个百分点。
宇通54辆、14.0%排在第三，使前三品牌合计CR3达到54.7%，前五品牌CR5达到68.5%。
累计榜上，大通仍以300辆、25.7%位居第一，领先江铃的209辆、17.9%。但单月势能差里，宇通更醒目：当月份额14.0%，累计份额6.2%，势能差7.8个百分点，趋势为上升；
大通当月份额21.0%低于累计份额25.7%，势能差为-4.7个百分点。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 300 | 25.7% | 7.9% |
| 2 | 江铃 | 209 | 17.9% | -25.6% |
| 3 | 依维柯 | 147 | 12.6% | -10.9% |
| 4 | 福田 | 80 | 6.9% | -52.9% |
| 5 | 宇通 | 72 | 6.2% | 350.0% |
| 6 | 渝州 | 63 | 5.4% | 1.6% |
| 7 | 青索 | 24 | 2.1% | 14.3% |
| 8 | 东嘉加乐 | 24 | 2.1% | 140.0% |
| 9 | 九州 | 21 | 1.8% | 950.0% |
| 10 | 聚尘王 | 21 | 1.8% | -62.5% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，看总量能否延续环比增加，4月燃油VAN车为385辆，环比3.5%，但1-4月累计同比仍为-17.3%。
其二，看大通和江铃的第一梯队距离，4月大通81辆、江铃76辆，只差5辆；大通累计300辆、江铃累计209辆，累计差距为91辆。
其三，看宇通的单月高份额能否继续体现在累计榜，4月宇通54辆、14.0%，累计为72辆、6.2%，当月份额比累计份额高7.8个百分点。
综合判断
成都4月燃油VAN车不是单纯的回升或回落叙事：385辆对应环比3.5%，但同比为-9.0%；1-4月累计1166辆，累计同比-17.3%。单月节奏和累计走势之间存在明显差异。
品牌格局仍由大通、江铃、宇通带动，CR3为54.7%，CR5为68.5%，头部权重不低。大通保持第一，江铃贴近，宇通单月份额高于累计份额，这让4月排序比累计榜更有变化。
如果接下来总量继续改善，观察重点会落在头部份额是否延续集中，以及宇通这类单月势能较强的品牌能否抬高累计权重。
若只是单月波动，累计榜仍会更多由大通300辆、江铃209辆、依维柯147辆这些已有体量决定。
