绵阳中重卡4月173辆：重汽20.8%领跑，新能源占到50.3%
4月绵阳市中重卡卖出173辆，但同比-11.3%、环比-16.8%，量还在，节奏已经没有那么顺。
更有意思的是结构：重汽单月拿到36辆、20.8%，新能源也拿到87辆、50.3%，品牌和燃料两条线都出现了清晰的头部信号。
核心观察
| 规模 | 绵阳市4月销量173辆 | 同比-11.3%，环比-16.8%；1-4月566辆。 |
| 格局 | CR3 44.5%，CR5 63.5% | 重汽、徐工、乘龙、红岩构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 36辆 | 份额20.8%，领先徐工15辆。 |
| 能源 | 新能源 87辆 | 占比50.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，绵阳市4月中重卡销量为173辆，同比-11.3%，环比-16.8%。
放到年度节奏里，1-4月累计销量566辆，累计同比-14.1%，说明4月并没有脱离全年走势，而是在累计同比为负的背景下继续运行。
单月173辆提供了规模支撑，但同比、环比和累计同比同时为负，也提示后续不能只看绝对销量。
重汽居首，重汽、徐工、乘龙、红岩构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 36 | 20.8% | 0.0% | 111.8% |
| 2 | 徐工 | 21 | 12.1% | 61.5% | -67.7% |
| 3 | 乘龙 | 20 | 11.6% | -4.8% | 42.9% |
| 4 | 红岩 | 17 | 9.8% | -5.6% | 240.0% |
| 5 | 东风 | 16 | 9.2% | -36.0% | -42.9% |
| 6 | 解放 | 16 | 9.2% | -60.0% | -48.4% |
| 7 | 欧曼 | 11 | 6.4% | 266.7% | 450.0% |
| 8 | 集瑞联合 | 10 | 5.8% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 陕汽 | 6 | 3.5% | -25.0% | -50.0% |
| 10 | 三一 | 5 | 2.9% | -82.1% | -37.5% |
品牌怎么读
品牌格局里，重汽4月以36辆、20.8%排在第一，徐工以21辆、12.1%排在第二，乘龙20辆、11.6%紧随其后。CR3为44.5，CR5为63.5，说明销量集中在少数头部品牌手里。
累计看，重汽同样以103辆、18.2%位居第一，解放81辆、14.3%排第二。
品牌势能差里，红岩当月份额9.8%、累计份额6.2%、势能差3.6，欧曼当月份额6.4%、累计份额3.2%、势能差3.2，集瑞联合当月份额5.8%、累计份额0、势能差5.8；
相对地，解放势能差-5.1，东风势能差-3.9，这些变化比单月名次更能看出品牌节奏的分化。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 103 | 18.2% | 32.1% |
| 2 | 解放 | 81 | 14.3% | -45.6% |
| 3 | 东风 | 74 | 13.1% | -28.2% |
| 4 | 乘龙 | 65 | 11.5% | -23.5% |
| 5 | 徐工 | 52 | 9.2% | -62.9% |
| 6 | 三一 | 43 | 7.6% | 330.0% |
| 7 | 红岩 | 35 | 6.2% | 66.7% |
| 8 | 陕汽 | 34 | 6.0% | 0.0% |
| 9 | 北京 | 27 | 4.8% | 125.0% |
| 10 | 欧曼 | 18 | 3.2% | 125.0% |
新能源占比50.3%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构已经成为绵阳中重卡4月数据里很突出的部分。新能源销量87辆，占比50.3%，排在第一；天然气69辆，占比39.9%，排在第二；燃油17辆，占比9.8%。
新能源和天然气合计占了绝大部分，燃油占比不到一成。也就是说，4月绵阳中重卡的燃料结构不是传统燃油主导，而是新能源居前、天然气跟进、燃油保留小体量的组合。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，总量能否接近4月173辆，因为当前同比-11.3%、环比-16.8%，1-4月累计566辆、累计同比-14.1%，单月变化需要和累计节奏一起看。
其二，重汽20.8%的当月份额能否继续高于18.2%的累计份额，同时观察徐工12.1%、乘龙11.6%、红岩9.8%之间的距离是否继续接近。
其三，燃料端新能源50.3%和天然气39.9%的关系，如果新能源继续保持第一，品牌份额变化就要更多结合能源结构一起理解。
综合判断
绵阳市4月中重卡的表面数字是173辆，但真正需要读的是结构：同比-11.3%、环比-16.8%，说明当月并非单纯扩张；
1-4月累计566辆、累计同比-14.1%，也让全年节奏带有一定调整意味。
品牌端，重汽同时占住单月第一和累计第一，4月36辆、20.8%，累计103辆、18.2%，位置比较明确。
徐工、乘龙、红岩在单月榜上贴得较近，尤其红岩势能差3.6、欧曼势能差3.2、集瑞联合势能差5.8，使第二梯队之后的份额变化更值得持续记录。
燃料端，新能源87辆、50.3%已经超过天然气69辆、39.9%，燃油17辆、9.8%处在较小份额。
接下来观察绵阳中重卡，不宜只盯总量增减，还要同时看重汽份额、CR3的44.5、CR5的63.5，以及新能源是否继续维持第一燃料类型。
