台州4月新能源VAN车243辆：远程37.9%领跑，CR3升至72.9%
4月台州市新能源VAN车卖出243辆，环比15.7%，但同比仍是-6.2%；再看1-4月累计598辆、累计同比-29.2%，这个市场的短期回升和年度节奏并不在同一条线上。
品牌端更有意思：远程单月拿到92辆、37.9%，明显高于其累计份额28.9%；但累计榜上，远程173辆只比上汽五菱159辆多14辆，头部差距并没有被彻底拉开。
核心观察
| 规模 | 台州市4月销量243辆 | 同比-6.2%，环比15.7%；1-4月598辆。 |
| 格局 | CR3 72.9%，CR5 87.3% | 远程、上汽五菱、大通、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 92辆 | 份额37.9%，领先上汽五菱34辆。 |
| 能源 | 新能源 243辆 | 占比84.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，台州市4月新能源VAN车销量为243辆，同比-6.2%，环比15.7%。环比转正说明4月相较上月有修复，但同比仍为负值，说明当月规模还没有回到去年同期水平。
拉长到1-4月，累计销量598辆，累计同比-29.2%，年度前段的节奏仍明显弱于去年同期。因此，4月更像是月度层面的改善，而不是累计趋势已经完成切换。
远程居首，远程、上汽五菱、大通、长安凯程构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 92 | 37.9% | 124.4% | 26.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 58 | 23.9% | 1.8% | -7.9% |
| 3 | 大通 | 27 | 11.1% | -18.2% | 17.4% |
| 4 | 长安凯程 | 21 | 8.6% | -12.5% | 0.0% |
| 5 | 长安跨越 | 14 | 5.8% | -12.5% | -36.4% |
| 6 | 江铃 | 8 | 3.3% | 0.0% | 300.0% |
| 7 | 福田 | 5 | 2.1% | -37.5% | -54.5% |
| 8 | 依维柯 | 4 | 1.6% | 33.3% | 100.0% |
| 9 | 予风 | 4 | 1.6% | 0.0% | 0.0% |
| 10 | 吉奥 | 3 | 1.2% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
4月品牌格局高度集中。远程以92辆、37.9%排名第一，上汽五菱以58辆、23.9%排名第二，大通以27辆、11.1%排名第三；
CR3达到72.9%，CR5达到87.3%，前五品牌已经覆盖了绝大多数份额。累计榜上，远程以173辆、28.9%仍居第一，上汽五菱159辆、26.6%紧随其后，两者累计只差14辆。
品牌势能里，远程当月份额37.9%高于累计份额28.9%，势能差9.0个百分点，是头部里单月份额抬升最明显的品牌；
上汽五菱当月份额23.9%低于累计份额26.6%，势能差-2.7个百分点，大通为-1.8个百分点，头部之间的节奏差异正在拉开。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 173 | 28.9% | -21.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 159 | 26.6% | -28.4% |
| 3 | 大通 | 77 | 12.9% | 24.2% |
| 4 | 长安凯程 | 58 | 9.7% | -31.0% |
| 5 | 长安跨越 | 40 | 6.7% | -42.9% |
| 6 | 江铃 | 27 | 4.5% | 575.0% |
| 7 | 福田 | 13 | 2.2% | -7.1% |
| 8 | 东风股份 | 12 | 2.0% | 1100.0% |
| 9 | 予风 | 10 | 1.7% | -16.7% |
| 10 | 依维柯 | 9 | 1.5% | 50.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看远程的单月份额能否继续高于累计份额：4月远程37.9%，累计28.9%，势能差9.0个百分点，这决定其累计第一位置的安全边际是否继续扩大。
第二，看远程和上汽五菱的累计差距：目前远程173辆，上汽五菱159辆，只差14辆；但4月单月远程92辆、上汽五菱58辆，单月差距为34辆。
第三，看第二梯队的合计权重：上汽五菱、大通、长安凯程4月合计106辆、43.6%，其中大通同比17.4%、长安凯程同比0.0%，它们的月度变化会影响CR3和CR5的集中程度。
综合判断
台州4月新能源VAN车的表面数据是243辆、环比15.7%，但更关键的是同比-6.2%和累计同比-29.2%同时存在。也就是说，4月有月度改善，但年度前段仍未回到去年同期节奏。
品牌层面，远程4月的92辆和37.9%非常突出，直接把单月第一的位置坐实；不过累计榜上远程173辆、上汽五菱159辆，两者只差14辆，所以累计第一仍需要继续用后续月份确认。
CR3为72.9%、CR5为87.3%，说明台州新能源VAN车的份额已经明显向头部集中。
这篇数据给出的判断是：台州新能源VAN车市场短期看远程的单月放量，中期看远程与上汽五菱的累计差距，结构上看CR3和CR5能否维持高位。
只要远程当月份额继续高于累计份额，头部集中度就会更容易保持；如果上汽五菱、大通、长安凯程的合计份额继续扩大，第二梯队的存在感也会同步增强。
