湖州4月VAN车320辆：远程26.6%居首，新能源87.5%
湖州4月VAN车销量到320辆，同比196.3%，但环比只有0.3%，说明这个月的看点不在继续放量，而在高同比之后的结构分配。
更有辨识度的是燃料结构：新能源280辆、占比87.5%，已经明显超过燃油40辆、12.5%的体量；品牌端则由远程以85辆、26.6%拿到当月第一。
核心观察
| 规模 | 湖州市4月销量320辆 | 同比196.3%，环比0.3%；1-4月798辆。 |
| 格局 | CR3 54.5%，CR5 74.2% | 远程、开瑞、江铃、瑞驰构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 85辆 | 份额26.6%，领先开瑞40辆。 |
| 能源 | 新能源 280辆 | 占比87.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量节奏上，湖州市4月VAN车销量为320辆，同比196.3%，环比0.3%。这组数据一边显示同比基数下的快速增长，另一边也说明4月相对上月基本持平，市场节奏从单纯增量转向结构变化。
拉长到1-4月，湖州市VAN车累计销量为798辆，累计同比86.0%。
当月同比196.3%高于累计同比86.0%，意味着4月对累计表现的贡献更突出，但环比0.3%也提示后续不能只看同比，还要看月度规模能否延续在320辆附近。
远程居首，远程、开瑞、江铃、瑞驰构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 85 | 26.6% | 11.8% | 844.4% |
| 2 | 开瑞 | 45 | 14.1% | -21.1% | 无去年 |
| 3 | 江铃 | 44 | 13.8% | -6.4% | 25.7% |
| 4 | 瑞驰 | 33 | 10.3% | 22.2% | 无去年 |
| 5 | 长安跨越 | 30 | 9.4% | -18.9% | 2900.0% |
| 6 | 大通 | 22 | 6.9% | -33.3% | 29.4% |
| 7 | 长安凯程 | 14 | 4.4% | 100.0% | 180.0% |
| 8 | 福田 | 13 | 4.1% | 30.0% | 225.0% |
| 9 | 鑫源 | 7 | 2.2% | 600.0% | 无去年 |
| 10 | 上汽五菱 | 7 | 2.2% | 0.0% | -61.1% |
品牌怎么读
品牌格局里，远程4月销量85辆、占比26.6%，位居第一；开瑞销量45辆、占比14.1%，位居第二；江铃销量44辆、占比13.8%，紧随其后。
远程比开瑞多40辆，份额领先12.5个百分点，当月第一梯队的边界比较清楚。
集中度方面，4月CR3为54.5%，CR5为74.2%，CR10为94.0%。这说明湖州VAN车的份额主要集中在少数品牌手里，前三品牌已经拿走一半以上份额，前五品牌合计接近四分之三。
累计榜上，远程同样排在第一，1-4月累计183辆、占比22.9%；江铃139辆、17.4%位居第二，开瑞115辆、14.4%位居第三。
品牌势能差里，远程当月份额26.6%高于累计份额22.9%，势能差为3.7个百分点；江铃当月份额13.8%低于累计份额17.4%，势能差为-3.6个百分点；
大通当月份额6.9%低于累计份额10.0%，势能差为-3.1个百分点。这几个变化，比单月名次更能体现当月份额对累计格局的影响。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 183 | 22.9% | 281.2% |
| 2 | 江铃 | 139 | 17.4% | 24.1% |
| 3 | 开瑞 | 115 | 14.4% | 2200.0% |
| 4 | 大通 | 80 | 10.0% | 8.1% |
| 5 | 长安跨越 | 76 | 9.5% | 1420.0% |
| 6 | 瑞驰 | 76 | 9.5% | 590.9% |
| 7 | 福田 | 29 | 3.6% | 61.1% |
| 8 | 长安凯程 | 26 | 3.3% | 44.4% |
| 9 | 上汽五菱 | 17 | 2.1% | -73.0% |
| 10 | 鑫源 | 8 | 1.0% | -42.9% |
新能源占比87.5%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是湖州4月VAN车最醒目的部分。新能源销量280辆，占比87.5%；燃油销量40辆，占比12.5%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源领先燃油75.0个百分点，已经是当月绝对主线。
从结构解释看，4月320辆总量中，有280辆来自新能源，这会影响品牌份额的理解方式：当新能源占比达到87.5%时，品牌排名的变化很大程度上要放在新能源占主导的背景下观察。
燃油仍有40辆体量，但与新能源相比，份额差距已经非常明确；天然气当月为0辆，暂时没有形成销量贡献。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量是否继续围绕320辆运行。4月销量320辆，同比196.3%，环比0.3%；1-4月累计798辆，累计同比86.0%。
如果后续月度销量继续接近4月水平，累计同比的支撑会更清晰。
第二个观察点是远程的份额能否继续高于累计份额。远程4月占比26.6%，累计占比22.9%，势能差3.7个百分点；同时它当月领先第二名开瑞12.5个百分点。
如果远程后续仍保持这种当月份额高于累计份额的状态，累计第一的位置会更有支撑。
第三个观察点是第二梯队的距离。开瑞4月45辆、14.1%，江铃44辆、13.8%，瑞驰33辆、10.3%，三者合计122辆、38.2%。
其中开瑞与江铃只差1辆，月度排序的细微变化会直接影响CR3内部结构。
综合判断
湖州4月VAN车市场的主线很清楚：总量320辆，同比196.3%，环比0.3%。同比增幅很高，但环比几乎持平，所以这一月更适合观察结构，而不是简单理解为继续放大规模。
品牌端，远程以85辆、26.6%居首，开瑞45辆、14.1%第二，江铃44辆、13.8%第三；CR3达到54.5%，CR5达到74.2%。
累计维度上，远程183辆、22.9%仍是第一，且当月份额高于累计份额3.7个百分点，说明4月对其累计权重仍有抬升作用。
燃料端，新能源280辆、87.5%的占比，是湖州VAN车当前结构里最鲜明的信号。燃油40辆、12.5%，天然气0辆、0.0%，三类燃料的差距已经拉开；
接下来若要判断湖州VAN车的变化，销量、头部集中度和新能源占比需要一起看。
