金华4月牵引车369辆：徐工34.4%领跑，新能源占到77.0%
金华市4月牵引车销量达到369辆，同比476.6%，环比59.1%；放到1-4月看，累计701辆、累计同比317.3%，单月和累计都给出了很强的放大信号。
但这篇数据里更有意思的地方，不只是总量变大，而是结构很集中：徐工单月占到34.4%，CR3达到64.5%，同时新能源以284辆、77.0%的占比成为燃料结构里的主导项。
核心观察
| 规模 | 金华市4月销量369辆 | 同比476.6%，环比59.1%；1-4月701辆。 |
| 格局 | CR3 64.5%，CR5 81.8% | 徐工、远程、解放、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 徐工 127辆 | 份额34.4%，领先远程57辆。 |
| 能源 | 新能源 284辆 | 占比77.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，金华市4月牵引车销量为369辆，同比476.6%，环比59.1%。这说明4月相较上月继续放量，也明显高于去年同期水平。
把时间拉长到1-4月，累计销量701辆，累计同比317.3%，意味着今年前4个月的增量并非只靠单月孤立表现支撑，4月是在累计规模已经明显扩大的背景下继续上行。
徐工居首，徐工、远程、解放、欧曼构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 127 | 34.4% | 323.3% | 无去年 |
| 2 | 远程 | 70 | 19.0% | 133.3% | 无去年 |
| 3 | 解放 | 41 | 11.1% | -25.5% | 272.7% |
| 4 | 欧曼 | 37 | 10.0% | 117.6% | 640.0% |
| 5 | 乘龙 | 27 | 7.3% | 107.7% | 2600.0% |
| 6 | 重汽 | 22 | 6.0% | 10.0% | 144.4% |
| 7 | 陕汽 | 21 | 5.7% | -34.4% | -40.0% |
| 8 | 集瑞联合 | 12 | 3.3% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 东风 | 7 | 1.9% | -58.8% | 133.3% |
| 10 | 北京 | 5 | 1.4% | -37.5% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局上，徐工4月销量127辆、占比34.4%，排在第一；远程销量70辆、占比19.0%，排在第二；解放以41辆、11.1%位列第三。
前三品牌CR3为64.5%，前五品牌CR5为81.8%，头部集中度很高。
累计榜上，徐工以209辆、29.8%继续排在第一，解放以115辆、16.4%排在第二，远程100辆、14.3%排在第三。
势能差里，远程当月份额19.0%、累计份额14.3%，势能差4.7个百分点；徐工当月份额34.4%、累计份额29.8%，势能差4.6个百分点；
解放当月份额11.1%、累计份额16.4%，势能差-5.3个百分点，这几组差值让单月排序和累计排序之间的变化更清楚。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 209 | 29.8% | 无去年 |
| 2 | 解放 | 115 | 16.4% | 310.7% |
| 3 | 远程 | 100 | 14.3% | 无去年 |
| 4 | 欧曼 | 63 | 9.0% | 293.8% |
| 5 | 陕汽 | 57 | 8.1% | 62.9% |
| 6 | 重汽 | 48 | 6.8% | -14.3% |
| 7 | 乘龙 | 43 | 6.1% | 975.0% |
| 8 | 东风 | 27 | 3.9% | 92.9% |
| 9 | 北京 | 13 | 1.9% | 无去年 |
| 10 | 集瑞联合 | 12 | 1.7% | 1100.0% |
新能源占比77.0%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是金华4月牵引车数据里非常鲜明的一条线。新能源销量284辆，占比77.0%，明显高于天然气的63辆、17.1%，也高于燃油的22辆、6.0%。
从占比关系看，新能源已经是当月主导燃料类型；天然气保留了第二位置，燃油占比相对较小。结合品牌集中度一起看，后续如果新能源仍保持高占比，品牌份额变化就需要和燃料结构同步观察。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，总量能否延续4月的节奏：4月为369辆，同比476.6%、环比59.1%，而1-4月累计为701辆、累计同比317.3%。
第二，徐工和远程的份额差是否继续扩大或收窄：徐工4月127辆、34.4%，远程70辆、19.0%，两者单月销量相差57辆。
第三，新能源占比是否继续主导燃料结构：4月新能源284辆、77.0%，天然气63辆、17.1%，燃油22辆、6.0%，三类燃料之间的比例变化会影响对品牌份额的理解。
综合判断
金华市4月牵引车市场给出的信号很直接：369辆的单月销量，叠加476.6%的同比和59.1%的环比，使这个月成为1-4月累计701辆中的关键增量月份。
累计同比317.3%，也说明今年前4个月的整体节奏已经明显不同于去年同期。
品牌层面，徐工以127辆、34.4%站在单月第一，同时以209辆、29.8%保持累计第一；远程单月70辆、19.0%，在当月已经来到第二；解放累计115辆、16.4%，仍保持年度榜第二。
CR3为64.5%、CR5为81.8%，说明金华牵引车的份额主要集中在少数品牌手里。
燃料层面，新能源284辆、77.0%的占比，是理解4月金华牵引车结构的关键背景。
接下来观察这个市场，不宜只看总量是否继续增加，还要同时看徐工与远程、解放之间的份额关系，以及新能源、天然气、燃油三类燃料的占比是否发生新的变化。
