沈阳燃油VAN车5月206辆：大通44.7%领跑，江铃当月势能差4.5
5月沈阳市燃油VAN车卖了206辆，同比-6.4%、环比-4.6%，但头部品牌并没有同步降温：大通仍拿下92辆、44.7%的份额。
更有意思的是江铃，5月54辆、26.2%，当月份额高于累计份额21.7%，势能差达到4.5；这让它和大通之间的距离，成为后面几个月观察沈阳燃油VAN车的关键线索。
核心观察
| 规模 | 沈阳市5月销量206辆 | 同比-6.4%，环比-4.6%；1-5月989辆。 |
| 格局 | CR3 81.6%，CR5 90.9% | 大通、江铃、依维柯、鑫源构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 92辆 | 份额44.7%，领先江铃38辆。 |
| 能源 | 新能源 377辆 | 占比64.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量节奏上，沈阳市5月燃油VAN车销量为206辆，同比-6.4%，环比-4.6%；累计销量989辆，累计同比-2.9%。
这组数据说明，单月和累计都处在小幅回落状态，但累计同比的变化幅度小于当月同比，市场节奏并没有被单月波动完全带偏。
放在5月来看，206辆仍是沈阳燃油VAN车一个有体量的月份，只是同比、环比同时为负，后续要看单月销量能否继续贴近当前规模。
大通居首，大通、江铃、依维柯、鑫源构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 92 | 44.7% | -8.9% | 9.5% |
| 2 | 江铃 | 54 | 26.2% | 31.7% | 22.7% |
| 3 | 依维柯 | 22 | 10.7% | 0.0% | -12.0% |
| 4 | 鑫源 | 10 | 4.9% | 66.7% | 233.3% |
| 5 | 福田 | 9 | 4.4% | -35.7% | -60.9% |
| 6 | 众铠 | 6 | 2.9% | 20.0% | 50.0% |
| 7 | 东风股份 | 4 | 1.9% | 100.0% | -55.6% |
| 8 | 江改 | 3 | 1.5% | 200.0% | 无去年 |
| 9 | 卫航 | 2 | 1.0% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 晶马 | 1 | 0.5% | 0.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局依然很集中。5月大通以92辆、44.7%位居第一，江铃以54辆、26.2%位居第二，依维柯22辆、10.7%排在第三；
CR3为81.6%，CR5为90.9%，说明沈阳燃油VAN车的主要份额仍然集中在少数品牌手里。
累计看，大通468辆、47.3%继续排名第一，江铃215辆、21.7%排名第二，依维柯100辆、10.1%排名第三。
品牌势能差里，江铃当月份额26.2%高于累计份额21.7%，势能差4.5，是当月相对累计表现更突出的品牌；大通当月份额44.7%低于累计份额47.3%，势能差-2.6，但仍保持明显领先。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 468 | 47.3% | 20.9% |
| 2 | 江铃 | 215 | 21.7% | 4.9% |
| 3 | 依维柯 | 100 | 10.1% | -41.2% |
| 4 | 福田 | 55 | 5.6% | -21.4% |
| 5 | 鑫源 | 39 | 3.9% | 387.5% |
| 6 | 众铠 | 20 | 2.0% | 53.8% |
| 7 | 江淮星锐 | 14 | 1.4% | -80.6% |
| 8 | 沃巴特 | 14 | 1.4% | -48.1% |
| 9 | 渝州 | 13 | 1.3% | 18.2% |
| 10 | 东风股份 | 9 | 0.9% | -52.6% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：第一，看206辆这个月度规模能否延续，因为5月同比-6.4%、环比-4.6%，而累计989辆、累计同比-2.9%，单月节奏和累计节奏并不完全一致。
第二，看大通与江铃的份额距离，大通5月44.7%，江铃26.2%，累计分别为47.3%和21.7%，江铃当月势能差4.5，大通为-2.6。
第三，看第三名之后的品牌是否继续贡献增量，依维柯5月22辆、10.7%，鑫源10辆、4.9%，众铠6辆、2.9%，这些品牌的单月变化会影响CR3为81.6%、CR5为90.9%的集中度表现。
综合判断
沈阳5月燃油VAN车的底色，是总量小幅回落与头部高集中并存。
206辆、同比-6.4%、环比-4.6%，对应累计989辆、累计同比-2.9%，说明市场节奏有波动，但累计层面仍保持接近当前水平的运行状态。
品牌层面，大通仍是清晰的第一品牌：5月92辆、44.7%，累计468辆、47.3%。但江铃5月54辆、26.2%，同比22.7%，当月势能差4.5，使第二品牌的存在感明显增强；
这并不改变大通第一的位置，却让头部内部的份额变化更值得跟踪。
由于本文只看燃油VAN车，燃料结构只能作为背景。新能源377辆、64.0%，燃油206辆、35.0%，天然气6辆、1.0%，提示沈阳VAN车整体已经不是燃油占主导；
但在燃油VAN车内部，大通、江铃、依维柯合计CR3达到81.6%，这才是理解本篇数据的主线。
