2026年9月泉州市新能源微卡翻倍，开瑞月榜第二
一轮显著放量，让泉州新能源微卡市场的增长节奏与品牌座次同时进入观察窗口。2026年9月，泉州市上险数据显示，该细分市场环比增长101.2%。
同比增幅达到247.9%，本月规模扩张明显快于年内累计节奏。
总量增长之下，品牌份额并未趋于平均。远程当月占比38.9%，开瑞位列月榜第二，东风则呈现月榜第五、累计第三的座次错位。
核心观察
| 规模 | 泉州市9月销量167辆 | 同比247.9%，环比101.2%；1至9月1,195辆。 |
| 格局 | CR3 67.1%，CR5 80.9% | 远程、开瑞、长安、菱势汽车构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 65辆 | 份额38.9%，领先开瑞34辆。 |
市场怎么读
9月，泉州市新能源微卡销量为167辆，同比增长247.9%，环比增长101.2%。同比与环比同步出现较大增幅，说明本月既显著超过去年同期，也明显高于8月，市场运行节奏在9月加快。
从更长周期观察，1至9月累计销量达到1195辆，累计同比增长126.3%。累计规模保持扩张，但9月同比247.9%高于累计同比126.3%，意味着当月增长速度超过前九个月整体水平。
环比101.2%进一步强化了这一特征，也使后续月份能否延续167辆的规模成为检验行情持续性的关键。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 65 | 38.9% | 75.7% | 400.0% |
| 2 | 开瑞 | 31 | 18.6% | 无上月 | 3000.0% |
| 3 | 长安 | 16 | 9.6% | 60.0% | 300.0% |
| 4 | 菱势汽车 | 13 | 7.8% | 160.0% | 1200.0% |
| 5 | 东风 | 10 | 6.0% | -37.5% | 900.0% |
| 6 | 福田 | 9 | 5.4% | 80.0% | 200.0% |
| 7 | 比亚迪 | 7 | 4.2% | 600.0% | 无去年 |
| 8 | 五菱 | 5 | 3.0% | 150.0% | -28.6% |
| 9 | 鑫源 | 4 | 2.4% | 33.3% | 0.0% |
| 10 | 瑞驰 | 3 | 1.8% | 0.0% | -57.1% |
品牌怎么读
远程继续占据月榜首位，9月销售65辆，份额38.9%，同比增长400.0%、环比增长75.7%。
其当月份额与累计份额38.4%接近，势能差为0.5个百分点，显示其领先位置在月度和累计两个维度上保持一致。
开瑞以31辆、18.6%的份额位列月榜第二，同比增长3000.0%。
由于其环比数据为无上月，尚不能依据环比判断连续性，但18.6%的当月份额明显高于10.7%的累计份额，势能差达到7.9个百分点。长安销售16辆、份额9.6%，位列月榜第三。
前三品牌合计份额达到67.1%，前五品牌合计达到80.9%，市场资源仍高度集中在头部品牌。
菱势汽车当月销售13辆，以7.8%的份额位列第四，其当月份额较累计份额高4.9个百分点。东风当月销售10辆、份额6.0%，环比为-37.5%，当月份额较累计份额低4.1个百分点。
两者在月度表现与累计基础之间形成鲜明对照。
将视野转向累计，远程1至9月销售459辆，以38.4%的份额位居第一；开瑞累计128辆、份额10.7%，排名第二；东风累计121辆、份额10.1%，排名第三；
长安累计99辆、份额8.3%，排名第四。开瑞在月榜和累计榜均处第二，但月度份额高于累计基础；东风则是累计第三、月榜第五。由此看，远程的领先结构较为稳定，第二梯队的月度表现正在分化。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 459 | 38.4% | 317.3% |
| 2 | 开瑞 | 128 | 10.7% | 204.8% |
| 3 | 东风 | 121 | 10.1% | 450.0% |
| 4 | 长安 | 99 | 8.3% | 15.1% |
| 5 | 五菱 | 70 | 5.9% | 25.0% |
| 6 | 福田 | 67 | 5.6% | 45.7% |
| 7 | 瑞驰 | 60 | 5.0% | 15.4% |
| 8 | 鑫源 | 45 | 3.8% | -8.2% |
| 9 | 比亚迪 | 35 | 2.9% | 无去年 |
| 9 | 菱势汽车 | 35 | 2.9% | 9.4% |
市场展望
后面看什么
其一，下一月新能源微卡销量能否继续达到167辆，同时当月同比增幅能否保持在1至9月累计同比126.3%之上，将验证9月放量是连续行情还是单月波动。
其二，开瑞后续月度份额能否继续高于累计份额10.7%，并保持月榜第二。9月其份额达到18.6%，势能差为7.9个百分点，这一差异是否延续将直接影响第二梯队的竞争状态。
其三，东风后续月度份额能否回到累计份额10.1%。其9月份额为6.0%，环比为-37.5%，并呈现累计第三、月榜第五的错位，下一期数据将检验这种差异是否收窄。
综合判断
泉州市新能源微卡9月呈现总量加速与品牌分化并行的局面。
167辆的当月销量对应247.9%的同比增幅和101.2%的环比增幅，而1195辆的累计规模对应126.3%的累计同比，9月已经成为年内增长节奏较快的月份。
品牌层面，远程以接近的当月和累计份额维持稳定领先；开瑞当月份额显著高于累计份额，东风则出现相反关系。
接下来的观察重点，将从销量是否延续转向份额差异能否持续，这将决定当前座次错位是短期表现，还是竞争结构进一步变化的信号。
