2026年9月中山市新能源VAN车：远程份额扩张
中山市新能源VAN车市场出现了一个值得关注的节奏变化。上险数据显示，2026年9月，当月销量较8月有所回调，但同比仍保持增长。
更鲜明的信号来自品牌结构：远程扩大当月领先优势，上汽五菱的月度表现低于其累计水平，长安跨越则在月榜进入前三。总量回调之下，份额正在重新分配。
核心观察
| 规模 | 中山市9月销量132辆 | 同比16.8%，环比-11.4%；1至9月1,362辆。 |
| 格局 | CR3 69.7%，CR5 91.7% | 远程、上汽五菱、长安跨越、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 47辆 | 份额35.6%，领先上汽五菱21辆。 |
市场怎么读
9月，中山市新能源VAN车销量为132辆，同比增长16.8%，环比下降11.4%。
同比为正说明市场规模仍高于2025年同期，环比转负则表明9月没有延续8月的销售节奏，两种比较口径指向不同：中长期增长仍在，短期波动已经出现。
将观察周期拉长，1至9月累计销量达到1362辆，累计同比增长28.2%。这一增幅高于9月单月的16.8%，说明年内市场扩张并非只由9月形成；
同时，9月环比下降11.4%，也意味着累计增长基础尚未转化为连续的月度上行。
因此，132辆既不能脱离环比回调单独评价，也不能忽略同比和累计仍在增长的事实。接下来需要观察的是，9月属于单月节奏调整，还是四季度月度规模变化的起点。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 47 | 35.6% | 27.0% | 67.9% |
| 2 | 上汽五菱 | 26 | 19.7% | -35.0% | -25.7% |
| 3 | 长安跨越 | 19 | 14.4% | -9.5% | 111.1% |
| 4 | 江铃 | 15 | 11.4% | -6.2% | 87.5% |
| 5 | 瑞驰 | 14 | 10.6% | 55.6% | -17.6% |
| 6 | 长安凯程 | 5 | 3.8% | -54.5% | -16.7% |
| 7 | 福田 | 3 | 2.3% | -66.7% | 50.0% |
| 8 | 予风 | 1 | 0.8% | -50.0% | -50.0% |
| 8 | 大通 | 1 | 0.8% | 无上月 | -66.7% |
| 8 | 江淮1VAN | 1 | 0.8% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌月榜中，远程以47辆位居第一，占比35.6%，环比增长27.0%、同比增长67.9%。其销量、份额和两个比较口径均处于正增长状态，是9月头部格局中方向较为一致的品牌。
上汽五菱以26辆位居第二，占比19.7%，环比下降35.0%、同比下降25.7%。远程当月份额较累计份额高5.3个百分点，上汽五菱则低4.2个百分点，两大品牌的月度势能方向相反。
长安跨越以19辆、14.4%的份额位列月榜第三，同比增长111.1%；江铃以15辆位列月榜第四，同比增长87.5%。
瑞驰销量14辆，环比增长55.6%，但同比下降17.6%，不同周期的表现并不一致。
月度CR3达到69.7%，CR5达到91.7%，说明销量高度集中在头部品牌，前三之外的份额空间已经有限。
将视野转向累计，远程1至9月销售413辆，占比30.3%，同比增长58.2%；上汽五菱累计325辆，占比23.9%，同比下降1.2%。
远程在月榜和累计榜均保持第一，但其35.6%的当月份额高于30.3%的累计份额，领先状态在9月更加突出。
累计榜第三为江铃，销量145辆、同比增长326.5%；长安跨越累计138辆、同比增长126.2%，位列第四。月榜中长安跨越第三、江铃第四，累计榜则是江铃第三、长安跨越第四，两个榜单次序相反。
瑞驰累计134辆位列第五，与前四名共同构成91.7%的月度CR5所对应的头部竞争范围。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 413 | 30.3% | 58.2% |
| 2 | 上汽五菱 | 325 | 23.9% | -1.2% |
| 3 | 江铃 | 145 | 10.6% | 326.5% |
| 4 | 长安跨越 | 138 | 10.1% | 126.2% |
| 5 | 瑞驰 | 134 | 9.8% | -12.4% |
| 6 | 长安凯程 | 60 | 4.4% | -7.7% |
| 7 | 福田 | 58 | 4.3% | 41.5% |
| 8 | 予风 | 40 | 2.9% | 33.3% |
| 9 | 大通 | 14 | 1.0% | -58.8% |
| 10 | 菱势汽车 | 10 | 0.7% | 100.0% |
市场展望
后面看什么
后续可从三个数据关系验证9月信号是否延续。
第一，观察月度销量能否重新高于132辆，同时同比是否继续保持正增长。若销量回到132辆以上，9月的环比下降更接近单月波动；若连续低于132辆，则月度节奏变化需要重新评估。
第二，观察远程月度份额能否继续高于其30.3%的累计份额，以及上汽五菱能否回到23.9%的累计份额水平。
两者分别对应当前5.3个百分点的正势能差和4.2个百分点的负势能差，可直接检验头部份额分化是否持续。
第三，关注长安跨越与江铃的双榜次序。9月长安跨越为19辆、江铃为15辆，月榜分别位列第三和第四；累计榜则由江铃居第三、长安跨越居第四。后续月榜关系能否保持，将影响两者年内竞争态势。
综合判断
中山市新能源VAN车年内扩张基础仍在，9月环比回调尚未改变同比和累计增长方向，但单月增幅低于累计增幅，市场已经从连续看增量转向同时观察月度节奏。
品牌结构给出的信号更加清晰：远程的当月份额高于累计水平，上汽五菱低于累计水平，长安跨越与江铃则在月榜、累计榜形成不同次序。
四季度的关键，不只是总量能否回到132辆以上，还在于这些份额与排名关系会否延续。
