2026年9月广州市牵引车：陕汽月榜居首
市场节奏在9月明显收紧，品牌座次却呈现出不同于累计格局的分布。上险数据显示，2026年9月广州市牵引车销量为400辆，统计口径不含专用车。
当月销量同比下降74.0%、环比下降51.8%。在总量收缩的同时，陕汽拿下月榜第一，雷驰与广汽也取得较高份额，月榜和累计榜的错位成为本月主要信号。
核心观察
| 规模 | 广州市9月销量400辆 | 同比-74.0%，环比-51.8%；1至9月5,717辆。 |
| 格局 | CR3 50.4%，CR5 72.0% | 陕汽、徐工、雷驰、广汽构成主阵地。 |
| 头名 | 陕汽 84辆 | 份额21.0%，领先徐工23辆。 |
| 能源 | 新能源 277辆 | 占比69.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月400辆的市场规模，同比下降74.0%、环比下降51.8%，说明当月需求节奏较8月及去年同期均明显收缩。
两个降幅同时超过50%，表明9月并非此前累计节奏的简单延续，而是一个需要单独观察的低位月份。
1至9月，广州市牵引车累计销量为5717辆，累计同比下降7.4%。累计降幅明显小于9月当月降幅，说明此前月份对累计规模形成了缓冲，9月的明显下降尚未让累计走势同步扩大至相同幅度。
不过，单月销量对累计表现的影响已经加深，四季度能否恢复至9月以上水平，将直接关系全年降幅是否继续扩大。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 陕汽 | 84 | 21.0% | 50.0% | -50.9% |
| 2 | 徐工 | 61 | 15.2% | -79.9% | -76.7% |
| 3 | 雷驰 | 57 | 14.2% | 111.1% | 612.5% |
| 4 | 广汽 | 55 | 13.8% | 77.4% | 3.8% |
| 5 | 重汽 | 31 | 7.8% | -76.9% | -76.5% |
| 6 | 欧曼 | 30 | 7.5% | -57.1% | -80.9% |
| 7 | 三一 | 23 | 5.8% | -58.2% | -77.9% |
| 8 | 乘龙 | 17 | 4.2% | -22.7% | -67.9% |
| 9 | 斯堪尼亚 | 13 | 3.2% | 30.0% | 无去年 |
| 10 | 解放 | 9 | 2.2% | -79.1% | -97.5% |
品牌怎么读
陕汽以84辆、21.0%的份额位居9月月榜第一，环比增长50.0%，但同比仍下降50.9%。这意味着其月榜领先更多体现为当月相对位置突出，而非销量同比扩张。
陕汽当月份额比累计份额高15.2个百分点，是主要品牌中偏离最明显的一家。
徐工以61辆、15.2%位列月榜第二，环比下降79.9%、同比下降76.7%；其当月份额比累计份额低8.9个百分点。
雷驰以57辆、14.2%位列第三，环比增长111.1%、同比增长612.5%；广汽则以55辆、13.8%排名第四，环比增长77.4%、同比增长3.8%。
前三品牌合计占比达到50.4%，前五品牌达到72.0%，当月销量向头部品牌集中。
将视野转向累计，徐工以1377辆、24.1%的份额位居第一，同比增长28.7%；重汽以885辆、15.5%排名第二，同比增长17.8%。
解放以511辆、8.9%位列第三，但同比下降46.1%。陕汽累计销量为332辆、份额5.8%，位列第八；雷驰累计180辆、份额3.1%，位列第十。
由此可见，9月月榜由陕汽领衔，并有雷驰、广汽进入前四，但累计市场仍由徐工和重汽占据前两位，单月座次尚未改写1至9月的主体格局。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 1,377 | 24.1% | 28.7% |
| 2 | 重汽 | 885 | 15.5% | 17.8% |
| 3 | 解放 | 511 | 8.9% | -46.1% |
| 4 | 欧曼 | 474 | 8.3% | -12.1% |
| 5 | 远程 | 437 | 7.6% | -60.3% |
| 6 | 三一 | 420 | 7.3% | 74.3% |
| 7 | 广汽 | 341 | 6.0% | 55.0% |
| 8 | 陕汽 | 332 | 5.8% | -47.7% |
| 9 | 乘龙 | 255 | 4.5% | 17.0% |
| 10 | 雷驰 | 180 | 3.1% | 1100.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 277辆 / 69.2% | |
| 燃油 | 75辆 / 18.8% | |
| 天然气 | 48辆 / 12.0% |
能源怎么读
从燃料结构看，新能源牵引车9月销量为277辆，占比69.2%，已经成为广州市当月牵引车市场的主体。燃油牵引车销量为75辆，占比18.8%；天然气牵引车销量为48辆，占比12.0%。
在总量仅为400辆的月份，新能源仍保持接近七成的份额，说明当月市场结构具有鲜明的新能源导向。
不过，数据包未提供各燃料类型的同比和环比，因此现阶段只能确认新能源的当月主导地位，尚不能据此判断其渗透率是否继续提高。后续若新能源份额持续达到69.2%，这种结构特征才具备更强的连续性。
市场展望
后面看什么
其一，观察10月总量能否超过9月的400辆。若仍低于400辆，月度低位节奏将继续；若重新高于400辆，则需要结合同比数据判断9月是否具有阶段性特征。
其二，观察月榜与累计榜的错位是否延续。陕汽后续月份额能否继续达到21.0%，以及徐工月度份额能否达到其1至9月累计份额24.1%，将决定9月品牌分布是短期现象还是具有连续性。
其三，观察新能源占比能否继续达到69.2%。若后续月份低于这一水平，9月的能源结构可能具有较强月度特征；若持续达到69.2%，新能源主导格局将获得更多数据支撑。
综合判断
9月的广州牵引车市场同时呈现总量收缩和品牌分布集中：400辆的销量同比下降74.0%、环比下降51.8%，但CR3仍达到50.4%，陕汽、雷驰和广汽的当月份额均明显高于各自累计份额。
累计维度仍由徐工和重汽领跑，月榜信号尚不足以改写1至9月格局。接下来需要验证的，是总量能否回到400辆以上、陕汽的21.0%月度份额能否延续，以及新能源69.2%的占比是否具有连续性。
