2026年9月石家庄市VAN车双榜首分立
上险数据勾勒出一个加速扩张、头部座次又有明显分化的石家庄市VAN车市场。2026年9月，市场同比、环比双双增长，但月度领跑者与累计领跑者并非同一品牌。
江铃占据月榜首位，长安跨越紧随其后，累计榜首仍由远程掌握。总量上行之中，竞争焦点已经从单一品牌领先转向多个头部品牌并行角逐。
核心观察
| 规模 | 石家庄市9月销量830辆 | 同比63.4%，环比10.5%；1至9月5,454辆。 |
| 格局 | CR3 53.4%，CR5 66.8% | 江铃、长安跨越、远程、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 159辆 | 份额19.2%，领先长安跨越4辆。 |
| 能源 | 新能源 727辆 | 占比87.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月石家庄市VAN车销量为830辆，同比增长63.4%，环比增长10.5%。同比增幅明显高于环比增幅，说明当月规模既延续了8月之后的增长节奏，也显著高于2025年同期水平。
1至9月累计销量达到5454辆，同比增长46.2%。当月同比高于累计同比，9月表现出更快的增长速度。不过，单月环比为10.5%，说明市场是在已有规模上继续扩张，而非仅由同比基数差异呈现增长。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 159 | 19.2% | -16.3% | 261.4% |
| 2 | 长安跨越 | 155 | 18.7% | 17.4% | 1191.7% |
| 3 | 远程 | 129 | 15.5% | 12.2% | 50.0% |
| 4 | 大通 | 58 | 7.0% | -19.4% | 34.9% |
| 5 | 上汽五菱 | 53 | 6.4% | 17.8% | 65.6% |
| 6 | 开瑞 | 47 | 5.7% | 161.1% | 1466.7% |
| 7 | 长安凯程 | 45 | 5.4% | 2.3% | 55.2% |
| 7 | 福田 | 45 | 5.4% | 55.2% | -19.6% |
| 9 | 东风股份 | 26 | 3.1% | 62.5% | 766.7% |
| 10 | 瑞驰 | 20 | 2.4% | 42.9% | 53.8% |
品牌怎么读
月榜竞争集中在江铃、长安跨越和远程。江铃销售159辆，以19.2%的份额居首，同比增长261.4%，但环比为-16.3%；
长安跨越销售155辆，占比18.7%，同比增长1191.7%，环比增长17.4%；远程以129辆位列月榜第三，占比15.5%，同比增长50.0%，环比增长12.2%。
三者走势不同，却共同形成53.4%的CR3。
江铃当月份额高于累计份额15.1%，势能差为4.1；长安跨越当月份额也高于累计份额12.8%，势能差达到5.9。远程则相反，当月份额15.5%低于累计份额24.1%，势能差为-8.6。
由此看，江铃与长安跨越在9月更为活跃，远程的优势更多体现在累计规模。
转到1至9月累计口径，远程以1313辆、24.1%居首，江铃以824辆、15.1%居第二，长安跨越以699辆、12.8%居第三，大通以650辆、11.9%居第四。
累计CR5为66.8%，CR10达到88.8%，市场份额主要集中在头部品牌，但月榜与累计榜的不同排序仍为后续竞争保留了变数。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,313 | 24.1% | 52.5% |
| 2 | 江铃 | 824 | 15.1% | 131.5% |
| 3 | 长安跨越 | 699 | 12.8% | 473.0% |
| 4 | 大通 | 650 | 11.9% | 79.1% |
| 5 | 上汽五菱 | 285 | 5.2% | -2.4% |
| 5 | 长安凯程 | 285 | 5.2% | 7.1% |
| 7 | 东风股份 | 215 | 3.9% | 514.3% |
| 8 | 福田 | 208 | 3.8% | -9.2% |
| 9 | 菱势汽车 | 165 | 3.0% | 194.6% |
| 10 | 瑞驰 | 150 | 2.8% | 15.4% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 727辆 / 87.6% | |
| 燃油 | 102辆 / 12.3% | |
| 天然气 | 1辆 / 0.1% |
能源怎么读
能源结构已经高度偏向新能源。9月新能源VAN车销售727辆，占比87.6%；燃油车销售102辆，占比12.3%；天然气车型仅1辆，占比0.1%。
新能源占据当月绝大部分市场，因而总量变化与新能源板块的后续表现将保持高度关联。燃油车仍保有12.3%的份额，但与新能源的规模差异清晰；天然气车型占比极低，短期内难以改变现有结构。
由于数据未提供品牌与能源交叉口径，品牌排名变化不能直接归因于某一燃料类型。
市场展望
后面看什么
后续可以从三个可验证方向观察市场。其一，江铃若继续保持19.2%的单月份额，月榜领先位置将更具连续性；若长安跨越在18.7%的基础上继续提升，两者的月度竞争仍会保持紧密。
其二，远程单月份额能否向24.1%的累计份额靠近，将决定双榜分化是否延续。若其单月占比仍低于24.1%，累计第一与月榜第三并存的局面还会继续；
若达到或高于24.1%，月度表现与累计优势将趋于一致。
其三，新能源占比能否保持87.6%值得持续核对。若后续仍处于这一水平，新能源主导的市场结构不会改变；若燃油占比高于12.3%，能源结构才会出现可由数据确认的变化。
综合判断
石家庄市VAN车9月的主要信号，是830辆总量增长与双榜首分立同步出现。
江铃拿下月度第一，长安跨越以18.7%的份额紧随，远程则依靠1313辆继续掌握累计优势，头部竞争由不同统计维度共同呈现。
与此同时，87.6%的新能源占比已经构成鲜明的市场底色。接下来，月榜领先能否延续、远程单月份额能否接近累计份额，以及能源结构是否保持稳定，将成为检验石家庄市VAN车增长质量的直接指标。
