2026年9月珠海市新能源VAN车环比降47.7%
增长仍在延续，但9月的运行节奏已经发生明显变化。
上险数据显示，2026年9月珠海市新能源VAN车销量为112辆。与去年同期相比仍有增长，与8月相比则出现较大幅度回调。
累计规模继续扩张，单月市场却进一步向远程集中。两条趋势同时出现，使10月数据成为检验市场节奏和品牌格局的重要观察窗口。
核心观察
| 规模 | 珠海市9月销量112辆 | 同比9.8%，环比-47.7%；1至9月1,310辆。 |
| 格局 | CR3 68.7%，CR5 84.7% | 远程、瑞驰、上汽五菱、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 54辆 | 份额48.2%，领先瑞驰41辆。 |
市场怎么读
9月，珠海市新能源VAN车销量为112辆，同比增长9.8%，环比下降47.7%。同比保持正增长，说明当月规模仍高于2025年同期；环比明显下降，则显示9月未能延续8月的销量节奏。
同比与环比方向相反，反映的是不同参照周期下的市场状态，而非数据矛盾。
从更长周期看，1至9月累计销量达到1310辆，累计同比增长194.4%。累计增幅明显高于9月单月同比，意味着今年前期形成的增量仍在支撑整体盘面，但9月对累计增长的边际贡献趋于收窄。
因此，珠海市场当前呈现出清晰的节奏差异：累计规模保持快速扩张，单月销量则从8月水平回落。后续月份能否重新实现环比正增长，将决定9月是阶段性波动，还是市场进入新的运行区间。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 54 | 48.2% | -41.3% | 86.2% |
| 2 | 瑞驰 | 13 | 11.6% | -38.1% | 8.3% |
| 3 | 上汽五菱 | 10 | 8.9% | -50.0% | 25.0% |
| 3 | 江铃 | 10 | 8.9% | -58.3% | 233.3% |
| 5 | 福田 | 8 | 7.1% | 33.3% | 700.0% |
| 6 | 长安跨越 | 6 | 5.4% | -72.7% | 无去年 |
| 7 | 长安凯程 | 4 | 3.6% | -60.0% | 0.0% |
| 8 | 予风 | 3 | 2.7% | -62.5% | 无去年 |
| 9 | 东风股份 | 2 | 1.8% | 100.0% | 无去年 |
| 10 | 大通 | 1 | 0.9% | -83.3% | -75.0% |
品牌怎么读
月榜中，远程以54辆位居第一，占比48.2%，同比增长86.2%，环比下降41.3%。其当月份额比累计份额38.5%高9.7个百分点，品牌势能方向为上升。
即便自身环比回落，远程在9月仍占据接近一半的新能源VAN车市场，头部位置进一步突出。
瑞驰以13辆位居月榜第二，占比11.6%，其当月份额与累计份额均为11.6%，品牌势能持平。上汽五菱和江铃均销售10辆，占比均为8.9%，分别位列第三、第四。
江铃同比增长233.3%，当月份额比累计份额高0.7个百分点；福田以8辆位列第五，环比增长33.3%、同比增长700.0%，当月份额比累计份额高2.5个百分点。
集中度印证了头部品牌的控制力。9月CR3达到68.7%，CR5达到84.7%，CR10为99.1%。
其中，远程一家的48.2%份额构成市场集中度的主要支点，第二名瑞驰与远程之间存在明显规模差距。
累计榜则呈现另一层次。远程1至9月累计销售505辆，以38.5%的份额保持第一，同比增长307.3%；长安跨越累计170辆、占比13.0%，位列第二；
瑞驰累计152辆、占比11.6%，位列第三。长安跨越9月仅销售6辆，月榜第六，当月份额5.4%，较累计份额低7.6个百分点。
月榜与累计榜的座次差异说明，远程9月进一步强化领先，而长安跨越此前形成的累计优势尚未转化为当月表现。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 505 | 38.5% | 307.3% |
| 2 | 长安跨越 | 170 | 13.0% | 1445.5% |
| 3 | 瑞驰 | 152 | 11.6% | 186.8% |
| 4 | 上汽五菱 | 129 | 9.8% | 48.3% |
| 5 | 江铃 | 107 | 8.2% | 872.7% |
| 6 | 长安凯程 | 81 | 6.2% | 153.1% |
| 7 | 福田 | 60 | 4.6% | 650.0% |
| 8 | 大通 | 43 | 3.3% | 7.5% |
| 9 | 予风 | 23 | 1.8% | 475.0% |
| 10 | 凯翼 | 16 | 1.2% | 无去年 |
市场展望
后面看什么
后续数据可从三个方向验证9月信号。
第一，观察珠海市新能源VAN车月销量能否从112辆回升，并实现环比转正。若继续环比下降，则单月回调的持续性将进一步得到确认；若环比转正，则9月更可能体现为阶段性波动。
第二，观察远程当月份额能否继续高于其累计份额38.5%，以及是否维持9月的48.2%。这将直接检验头部集中是否延续，也会影响CR3能否保持9月的68.7%。
第三，关注长安跨越能否改善月榜第六、6辆和5.4%份额的表现，同时观察瑞驰能否守住月榜第二。前者关系到累计第二的月度支撑，后者则决定第二梯队的竞争次序。
综合判断
综合来看，珠海市新能源VAN车市场在9月形成了“累计高增、单月回调、头部集中”的组合特征。112辆的月销量仍同比增长9.8%，但47.7%的环比降幅表明月度节奏已有切换；
1310辆和194.4%的累计同比，则保留了全年盘面的增长基础。
品牌层面，远程不仅保持月榜和累计榜第一，9月48.2%的份额还明显高于累计份额38.5%。与此同时，长安跨越月榜第六、累计第二，瑞驰月榜第二、累计第三，两个观察维度呈现不同座次。
珠海市场下一阶段的看点，将落在总量能否环比修复，以及远程的高份额与第二梯队的排名能否持续。
