2026年9月桂林市新能源VAN格局向远程集中
桂林市新能源VAN车市场在9月继续扩容，单月环比回升与累计高速增长并存，但当月同比与累计同比之间已经形成明显落差。
上险数据显示，2026年9月，桂林市新能源VAN车销量为172辆，同比增长68.6%、环比增长26.5%。总量保持上行的同时，远程单月占比达到46.5%，品牌格局加速向头部集中。
核心观察
| 规模 | 桂林市9月销量172辆 | 同比68.6%，环比26.5%；1至9月1,384辆。 |
| 格局 | CR3 75.6%，CR5 87.3% | 远程、上汽五菱、长安跨越、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 80辆 | 份额46.5%，领先上汽五菱43辆。 |
市场怎么读
从月度节奏看，172辆对应同比增长68.6%、环比增长26.5%，两项指标均为正增长。这意味着9月销量既高于2025年同期，也高于2026年8月，市场规模继续扩大。
将观察周期拉长至1至9月，桂林市新能源VAN车累计销量达到1384辆，累计同比增长170.8%。
累计增幅明显高于9月单月同比，说明截至9月的年内扩张速度仍高于当月水平：9月延续增长，但同比增幅相较累计节奏有所收窄。
因此，桂林市场当前呈现两条并行线索。一方面，环比增长26.5%显示月度规模仍在上行；另一方面，当月同比68.6%与累计同比170.8%的差异，也使后续月份能否延续较快增长成为重要观察项。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 80 | 46.5% | 50.9% | 471.4% |
| 2 | 上汽五菱 | 37 | 21.5% | 12.1% | 5.7% |
| 3 | 长安跨越 | 13 | 7.6% | 160.0% | -18.8% |
| 4 | 江铃 | 12 | 7.0% | -7.7% | 1100.0% |
| 5 | 长安凯程 | 8 | 4.7% | 60.0% | -11.1% |
| 6 | 大通 | 4 | 2.3% | -66.7% | -33.3% |
| 6 | 予风 | 4 | 2.3% | 300.0% | -33.3% |
| 8 | 福田 | 3 | 1.7% | 50.0% | -25.0% |
| 8 | 东风股份 | 3 | 1.7% | -62.5% | -25.0% |
| 10 | 瑞驰 | 2 | 1.2% | 无上月 | 100.0% |
品牌怎么读
9月品牌格局的主导者是远程。其销量达到80辆，占比46.5%，环比增长50.9%、同比增长471.4%，四项指标均明显领先月榜。
远程当月份额比累计份额高14.3个百分点，品牌势能处于上升状态，是本月集中度提高的突出结构信号。
上汽五菱以37辆位居月榜第二，占比21.5%，环比增长12.1%、同比增长5.7%。其销量继续增长，但当月份额比累计份额低1.0个百分点。
长安跨越以13辆位居第三，占比7.6%，环比增长160.0%、同比下降18.8%。前三品牌合计形成75.6%的CR3，CR5进一步达到87.3%，头部品牌已经覆盖大部分市场。
将视野转向累计，远程以446辆、32.2%的份额位居第一，累计同比增长555.9%；上汽五菱以311辆、22.5%的份额位居第二，累计同比增长44.7%。
长安跨越累计116辆、占比8.4%，排名第三。月榜前三与累计前三品牌一致，但远程46.5%的当月份额显著高于其32.2%的累计份额，显示9月资源进一步向第一品牌聚集。
第二梯队内部则较为接近。江铃累计99辆、占比7.2%，长安凯程累计97辆、占比7.0%，分别位列第四和第五；两者9月销量分别为12辆和8辆。
与此同时，CR10达到96.5%，留给其余品牌的市场空间相对有限，竞争重点仍集中在头部和第二梯队之间。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 446 | 32.2% | 555.9% |
| 2 | 上汽五菱 | 311 | 22.5% | 44.7% |
| 3 | 长安跨越 | 116 | 8.4% | 182.9% |
| 4 | 江铃 | 99 | 7.2% | 120.0% |
| 5 | 长安凯程 | 97 | 7.0% | 162.2% |
| 6 | 瑞驰 | 88 | 6.4% | 417.6% |
| 7 | 大通 | 87 | 6.3% | 295.5% |
| 8 | 予风 | 32 | 2.3% | 113.3% |
| 9 | 东风股份 | 29 | 2.1% | 314.3% |
| 10 | 福田 | 28 | 2.0% | 47.4% |
市场展望
后面看什么
后续可从三个指标验证9月走势能否延续。
第一，观察下一月销量能否继续高于172辆。若保持在这一水平之上，9月环比增长26.5%所体现的月度上行节奏将得到延续；若低于172辆，则需要重新评估月度波动。
第二，观察远程单月份额能否继续达到46.5%，以及是否仍高于32.2%的累计份额。这将直接检验其14.3个百分点势能差是阶段性表现，还是能够在后续月份持续。
第三，观察CR3能否维持75.6%，同时关注上汽五菱单月份额是否回到22.5%的累计份额水平。前者决定市场集中度走向，后者则关系到第二品牌能否缩小单月表现与累计位置之间的差异。
综合判断
桂林市9月新能源VAN车市场延续扩容，但增长节奏与品牌结构并不同步：总量同比增长68.6%，累计同比则达到170.8%；与此同时，远程单月占据46.5%的市场份额，明显高于其累计水平。
这意味着，桂林市场接下来的关注点将从销量是否增长，转向增长能否持续以及份额是否继续集中。若远程保持高于累计份额的单月表现，头部集中趋势还会延续；
若上汽五菱及第二梯队的单月占比回升，品牌结构才可能出现新的平衡。
