2026年9月郑州市新能源微卡回升，长安放大领先
郑州市新能源微卡市场在初秋出现回升，但月度增长与年内累计收缩并存，市场正处在两个不同节奏之间。
上险数据显示，2026年9月，郑州市新能源微卡销量为186辆，同比增长34.8%，环比增长9.4%。
这轮月度回升能否延续，既要看总量，也要看长安、开瑞和远程形成的头部格局是否稳定。
核心观察
| 规模 | 郑州市9月销量186辆 | 同比34.8%，环比9.4%；1至9月1,380辆。 |
| 格局 | CR3 68.9%，CR5 87.7% | 长安、开瑞、远程、菱势汽车构成主阵地。 |
| 头名 | 长安 58辆 | 份额31.2%，领先开瑞19辆。 |
市场怎么读
9月销量同比、环比同时为正，意味着郑州市新能源微卡市场既超过2025年同期，也高于8月水平。186辆的月度规模和9.4%的环比增幅，显示市场短期节奏继续向上；
34.8%的同比增幅，则说明本月表现较去年同期有明显改善。
不过，月度变化尚未传导到累计口径。1至9月累计销量为1380辆，累计同比下降37.5%，与9月同比增长34.8%形成鲜明对照。这说明当前改善主要体现在9月，年内前期形成的累计降幅仍然存在。
接下来若要确认走势发生持续变化，后续月份不仅要保持环比增长，还需推动累计同比降幅逐步收窄。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 58 | 31.2% | 61.1% | 176.2% |
| 2 | 开瑞 | 39 | 21.0% | 34.5% | 44.4% |
| 3 | 远程 | 31 | 16.7% | 181.8% | 342.9% |
| 4 | 菱势汽车 | 25 | 13.4% | -24.2% | 2400.0% |
| 5 | 比亚迪 | 10 | 5.4% | -16.7% | 无去年 |
| 6 | 福田 | 8 | 4.3% | -38.5% | -63.6% |
| 7 | 雷驰 | 6 | 3.2% | 500.0% | -40.0% |
| 8 | 东风 | 5 | 2.7% | 25.0% | 66.7% |
| 9 | 太行成功 | 2 | 1.1% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 五菱 | 1 | 0.5% | -80.0% | -50.0% |
品牌怎么读
品牌格局的主要信号，是头部集中度提高以及长安月度份额明显高于累计份额。9月，长安以58辆位居月榜第一，占比31.2%，环比增长61.1%，同比增长176.2%；
开瑞以39辆位居第二，占比21.0%，环比增长34.5%；远程以31辆位居第三，占比16.7%，环比增长181.8%。
三者合计对应的CR3达到68.9%，CR5进一步达到87.7%，当月销量高度集中在头部品牌。
长安的势能变化尤为突出。其当月份额为31.2%，累计份额为20.7%，势能差达到10.5个百分点，在已列示品牌中最高。
远程当月份额较累计份额高3.4个百分点，开瑞高1.3个百分点，两者同样呈现上升信号。相比之下，比亚迪当月份额为5.4%，低于累计份额9.3%；福田当月份额为4.3%，低于累计份额9.6%。
将视野转向累计，1至9月长安以285辆、20.7%的份额位居第一，累计同比增长37.0%；开瑞以272辆、19.7%的份额位居第二，累计同比下降36.3%。
远程累计183辆、份额13.3%，位居第三；菱势汽车累计177辆、份额12.8%，位居第四。
月榜与累计榜前三名一致，但各品牌走势并不同步：长安同时获得月度和累计增长，开瑞、远程的9月表现改善，而累计同比仍分别为-36.3%和-60.0%。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 285 | 20.7% | 37.0% |
| 2 | 开瑞 | 272 | 19.7% | -36.3% |
| 3 | 远程 | 183 | 13.3% | -60.0% |
| 4 | 菱势汽车 | 177 | 12.8% | 742.9% |
| 5 | 福田 | 132 | 9.6% | -47.8% |
| 6 | 比亚迪 | 128 | 9.3% | 无去年 |
| 7 | 鑫源 | 44 | 3.2% | -10.2% |
| 8 | 东风 | 37 | 2.7% | -80.4% |
| 9 | 雷驰 | 24 | 1.7% | -60.7% |
| 10 | 跃进 | 22 | 1.6% | 无去年 |
市场展望
后面看什么
首先观察下月总量能否继续达到186辆。若销量维持这一基准或进一步增加，9月同比、环比双增的延续性将得到验证；若回到186辆以下，则需要重新评估月度回升的稳定程度。
其次关注长安能否继续达到58辆和31.2%的当月份额，以及开瑞能否保持39辆和21.0%的份额。这两组数据将直接验证长安的10.5个百分点势能差能否维持，也关系到月榜前两位的竞争状态。
再次观察累计同比能否从-37.5%继续收窄，同时CR3是否保持68.9%。前者决定月度改善能否影响全年走势，后者则用于检验销量是否继续向长安、开瑞和远程集中。
综合判断
郑州市新能源微卡9月呈现明确的月度改善，但累计同比仍为-37.5%，两种口径尚未形成一致方向。因此，186辆既是本月增长结果，也是检验后续持续性的直接参照。
品牌层面，长安以31.2%的当月份额强化领先，开瑞和远程共同推高CR3至68.9%。如果后续总量保持在9月水平附近，同时累计同比继续收窄，这轮回升才可能由单月表现逐步转化为年内趋势；
若头部份额变化而总量未能延续，市场仍将以品牌内部份额调整为主。
