2026年9月哈尔滨市新能源VAN三强份额分化
增长仍在延续，月度节奏却出现回摆。
据上险数据，2026年9月哈尔滨市新能源VAN车销量为211辆，同比为34.4%，环比为-7.5%。
在总量环比减少的同时，远程和长安跨越的当月份额均高于各自累计份额，上汽五菱则低于累计水平，头部品牌呈现不同走向。
核心观察
| 规模 | 哈尔滨市9月销量211辆 | 同比34.4%，环比-7.5%；1至9月1,455辆。 |
| 格局 | CR3 62.5%，CR5 77.7% | 上汽五菱、远程、长安跨越、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 52辆 | 份额24.6%，领先远程9辆。 |
市场怎么读
9月销量同比为34.4%，说明市场规模仍明显高于2025年同期；环比为-7.5%，则显示当月未能延续8月的销量水平。
两个指标方向相反，反映哈尔滨市新能源VAN车的同比扩张趋势仍在，但月度增长并非直线上行。
1至9月累计销量达到1455辆，累计同比为35.1%。当月同比34.4%略低于累计同比35.1%，二者处在相近水平，说明累计增长并非只由9月贡献，前三季度整体保持了较为连续的同比增量。
接下来需要观察的是，9月环比回落属于短期波动，还是会延续到后续月份。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 52 | 24.6% | -8.8% | 57.6% |
| 2 | 远程 | 43 | 20.4% | 16.2% | 7.5% |
| 3 | 长安跨越 | 37 | 17.5% | 19.4% | 60.9% |
| 4 | 大通 | 17 | 8.1% | 0.0% | 466.7% |
| 5 | 江铃 | 15 | 7.1% | -31.8% | 150.0% |
| 6 | 福田 | 14 | 6.6% | -46.2% | 180.0% |
| 7 | 宇通 | 10 | 4.7% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 长安凯程 | 7 | 3.3% | -36.4% | 40.0% |
| 8 | 开瑞 | 7 | 3.3% | 600.0% | -58.8% |
| 10 | 凯翼 | 4 | 1.9% | -66.7% | 0.0% |
品牌怎么读
月榜上，上汽五菱以52辆、24.6%的份额居首，同比为57.6%，但环比为-8.8%。远程销售43辆、占20.4%，环比为16.2%；长安跨越销售37辆、占17.5%，环比为19.4%。
三者合计形成62.5%的CR3，前五品牌集中度达到77.7%，哈尔滨市新能源VAN车的主要销量进一步集中在头部阵营。
三强内部并非同一节奏。上汽五菱当月份额为24.6%，低于其累计份额27.1%，势能差为-2.5个百分点；远程当月份额比累计份额高2.5个百分点，长安跨越高2.9个百分点。
上汽五菱仍保持月榜首位，但远程与长安跨越在9月获得了更高的阶段性份额。
将视野转向累计，上汽五菱以395辆、27.1%的份额排名第一；远程累计261辆、占17.9%，位居第二；长安跨越累计213辆、占14.6%，位居第三。
长安跨越累计同比达到273.7%，在前三品牌中增幅突出，远程累计同比为37.4%，上汽五菱为21.2%。
第二梯队也出现月榜与累计榜错位。大通9月以17辆、8.1%的份额排名第四，累计则以86辆、5.9%的份额排名第六；
江铃9月以15辆、7.1%的份额排名第五，累计仍以149辆、10.2%的份额排名第四。大通当月份额较累计份额高2.2个百分点，江铃则低3.1个百分点，这种差异将影响后续品牌座次的稳定性。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 395 | 27.1% | 21.2% |
| 2 | 远程 | 261 | 17.9% | 37.4% |
| 3 | 长安跨越 | 213 | 14.6% | 273.7% |
| 4 | 江铃 | 149 | 10.2% | 166.1% |
| 5 | 福田 | 114 | 7.8% | 83.9% |
| 6 | 大通 | 86 | 5.9% | 177.4% |
| 7 | 长安凯程 | 58 | 4.0% | 31.8% |
| 8 | 凯翼 | 49 | 3.4% | 172.2% |
| 9 | 开瑞 | 26 | 1.8% | -74.8% |
| 10 | 瑞驰 | 25 | 1.7% | -72.5% |
市场展望
后面看什么
第一，观察下一月销量与211辆的关系。若高于211辆，月度销量将转为环比增加；若低于211辆，则意味着环比减少再次出现，这将检验9月-7.5%的环比变化是否延续。
第二，关注三强份额的相对位置。远程和长安跨越9月分别达到20.4%和17.5%，均高于各自累计份额17.9%和14.6%；上汽五菱24.6%的当月份额低于累计份额27.1%。
下一月三者的月度份额与累计份额如何对应，将直接验证当前分化能否持续。
第三，对照9月62.5%的CR3观察头部集中度变化。同时关注大通能否维持月榜第四，以及其当月份额是否继续高于累计份额5.9%，由此判断第二梯队的月度座次是否稳定。
综合判断
截至9月，哈尔滨市新能源VAN车累计同比增长35.1%，市场扩张基础仍然清晰；当月环比为-7.5%，则为后续走势增加了节奏变量。同比增长与环比减少同时出现，是理解当前市场状态的关键。
品牌端，上汽五菱仍掌握首位，远程与长安跨越的当月份额却双双高于累计水平，前三品牌CR3达到62.5%。
因此，后续焦点不仅是总量能否回到211辆之上，也在于三强份额分化是否延续，以及大通等第二梯队品牌能否稳定月榜位置。
