2026年9月成都市新能源VAN：远程单月领跑
上险数据勾勒出一个增长延续、头部进一步集中的市场。2026年9月，成都市新能源VAN车销量达到1168辆。
这一规模同比增长98.3%，市场容量已接近去年同期的两倍；环比增长17.6%，也显示9月较8月继续扩张。
总量向上之际，品牌间的节奏并不一致。谁在单月释放出更高势能，谁又主要依靠前期积累保持座次，成为观察成都市场格局的关键。
核心观察
| 规模 | 成都市9月销量1,168辆 | 同比98.3%，环比17.6%；1至9月6,209辆。 |
| 格局 | CR3 63.0%，CR5 76.5% | 远程、长安跨越、上汽五菱、东风股份构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 410辆 | 份额35.1%，领先长安跨越244辆。 |
市场怎么读
从总量节奏看，9月1168辆的表现同时获得同比和环比两个维度的支撑。同比增长98.3%，说明市场规模较去年同期显著扩大；
环比增长17.6%，意味着这种增长并非只建立在较低的同比基数上，9月较8月同样保持扩张。
1至9月，成都市新能源VAN车累计销量达到6209辆，同比增长95.7%。
累计同比与9月同比均处于较高水平，且9月同比98.3%略高于累计同比95.7%，表明全年增长基础仍在延续，当月也没有偏离此前的增长方向。
因此，成都市场当前呈现的是累计规模扩张与单月继续上行并存。接下来的变量主要来自品牌内部：当整体市场保持增长时，头部品牌能否同步受益，将直接影响份额分配和榜单稳定性。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 410 | 35.1% | 60.2% | 121.6% |
| 2 | 长安跨越 | 166 | 14.2% | 0.0% | 163.5% |
| 3 | 上汽五菱 | 160 | 13.7% | -25.2% | 150.0% |
| 4 | 东风股份 | 90 | 7.7% | 25.0% | 221.4% |
| 5 | 蜀都 | 68 | 5.8% | 无上月 | 无去年 |
| 6 | 大通 | 63 | 5.4% | 0.0% | 200.0% |
| 7 | 瑞驰 | 46 | 3.9% | -4.2% | 2.2% |
| 8 | 长安凯程 | 43 | 3.7% | 19.4% | -17.3% |
| 9 | 福田 | 41 | 3.5% | -43.8% | 46.4% |
| 10 | 凯翼 | 29 | 2.5% | 26.1% | 625.0% |
品牌怎么读
远程是9月品牌格局中的领先者，当月销售410辆，占比35.1%，环比增长60.2%，同比增长121.6%。
其销量、份额和环比增幅共同构成鲜明的单月信号，也使其当月份额高于27.4%的累计份额，势能差达到7.7。
长安跨越以166辆位居月榜第二，占比14.2%，环比为0.0%，同比增长163.5%；上汽五菱以160辆位居第三，占比13.7%，环比下降25.2%，同比增长150.0%。
两者当月销量接近，但运行方向不同。前三品牌合计占据63.0%的市场份额，远程在其中的领先地位尤为突出。
第二梯队也出现值得跟踪的座次信号。东风股份当月销售90辆，占比7.7%，环比增长25.0%、同比增长221.4%，位居月榜第四；蜀都以68辆和5.8%的份额进入月榜第五。
随着这两个品牌进入前五，当月CR5达到76.5%，CR10进一步达到95.5%，销量明显集中于主要品牌。
将视野转向累计，远程以1701辆、27.4%的份额位居第一，同比增长114.8%；长安跨越累计1393辆、占比22.4%，同比增长536.1%，仍是累计榜第二；
上汽五菱累计884辆、占比14.2%，位居第三。三强的累计座次清晰，但单月结构已经发生差异：远程当月份额高于累计份额，长安跨越当月份额则低于累计份额，上汽五菱两项份额较为接近。
月榜与累计榜的错位同样值得关注。东风股份月榜第四、累计第八，当月份额7.7%高于累计份额4.4%，势能差为3.3；长安凯程月榜第八、累计第四，当月份额3.7%低于累计份额6.2%。
这意味着9月榜单既有累计领先者的延续，也有单月活跃品牌对前列位置的切入。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,701 | 27.4% | 114.8% |
| 2 | 长安跨越 | 1,393 | 22.4% | 536.1% |
| 3 | 上汽五菱 | 884 | 14.2% | 58.7% |
| 4 | 长安凯程 | 386 | 6.2% | 36.9% |
| 5 | 大通 | 376 | 6.1% | 174.5% |
| 6 | 福田 | 324 | 5.2% | 84.1% |
| 7 | 瑞驰 | 282 | 4.5% | 5.2% |
| 8 | 东风股份 | 273 | 4.4% | 333.3% |
| 9 | 江铃 | 129 | 2.1% | 138.9% |
| 10 | 凯翼 | 97 | 1.6% | 870.0% |
市场展望
后面看什么
其一，观察市场规模能否继续以1168辆为当月参照。9月同比增长98.3%、环比增长17.6%，下一期销量是否继续达到或超过1168辆，将检验当前扩张节奏的持续性。
其二，关注远程的单月优势能否延续。其9月份额为35.1%，累计份额为27.4%；若后续当月份额仍高于27.4%，其单月势能将继续领先于年内平均水平。
与此同时，长安跨越当月份额能否由14.2%向累计份额22.4%靠拢，也将影响头部差距。
其三，跟踪集中度与第二、第三名座次。当前CR3为63.0%，长安跨越和上汽五菱的当月份额分别为14.2%和13.7%。
后续CR3能否保持在63.0%及以上，以及月榜第二是否出现易位，都可以由下一期上险数据直接验证。
综合判断
成都市新能源VAN车市场在9月继续扩容，1168辆的单月销量与6209辆的累计规模相互印证，同比98.3%和累计同比95.7%则显示增长具备连续性。
与此同时，CR3达到63.0%、CR5达到76.5%，市场资源进一步向主要品牌集中。
品牌层面的核心变化来自单月势能分化。远程以35.1%的份额领跑，并高于自身27.4%的累计份额；长安跨越仍居累计第二，但当月份额为14.2%。
接下来，远程能否维持单月份额优势、长安跨越能否恢复至更接近累计水平，将决定成都新能源VAN车头部格局是否延续9月的方向。
