2026年9月哈尔滨市VAN车：大通月榜第一
哈尔滨市VAN车市场在初秋呈现同比微增、环比回调的运行节奏。上险数据显示，2026年9月当地销量为345辆，同比增长1.2%。
环比下降13.3%，说明9月增量并未延续上月节奏。更值得关注的是，月榜与累计榜由不同品牌领跑，市场总量变化与品牌座次分化同步出现。
核心观察
| 规模 | 哈尔滨市9月销量345辆 | 同比1.2%，环比-13.3%；1至9月2,776辆。 |
| 格局 | CR3 50.7%，CR5 73.9% | 大通、上汽五菱、江铃、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 75辆 | 份额21.7%，领先上汽五菱23辆。 |
| 能源 | 新能源 211辆 | 占比61.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量停留在345辆，同比仅增长1.2%，市场规模与去年同期较为接近；环比下降13.3%，则反映出月度节奏有所收缩。
同比保持正增长而环比回落，意味着9月并非需求规模明显扩张的月份，更多体现为存量竞争中的结构调整。
1至9月，哈尔滨市VAN车累计销量达到2776辆，同比增长0.8%。当月同比1.2%与累计同比0.8%均处于小幅增长区间，说明9月没有改变年内整体平稳的运行轨迹。
接下来，总量能否重新超过345辆，以及累计同比能否在0.8%的基础上继续扩大，将成为判断四季度开局的重要依据。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 75 | 21.7% | 23.0% | 19.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 52 | 15.1% | -8.8% | 57.6% |
| 3 | 江铃 | 48 | 13.9% | -47.8% | -25.0% |
| 4 | 远程 | 43 | 12.5% | 16.2% | 7.5% |
| 5 | 长安跨越 | 37 | 10.7% | 19.4% | 60.9% |
| 6 | 福田 | 18 | 5.2% | -64.0% | 80.0% |
| 7 | 宇通 | 11 | 3.2% | 1000.0% | 450.0% |
| 8 | 渝州 | 10 | 2.9% | 150.0% | -16.7% |
| 9 | 长安凯程 | 8 | 2.3% | -27.3% | 33.3% |
| 10 | 康福佳 | 7 | 2.0% | 无上月 | 75.0% |
品牌怎么读
当月品牌榜上，大通销售75辆，以21.7%的份额位居第一，环比增长23.0%、同比增长19.0%，其当月份额比累计份额高2.5个百分点。
上汽五菱以52辆、15.1%排名第二，尽管环比下降8.8%，但同比增长57.6%；
江铃以48辆、13.9%位居月榜第三，环比下降47.8%、同比下降25.0%，当月份额较累计份额低7.2个百分点。
第二梯队的竞争同样紧凑。远程当月销售43辆，占比12.5%，环比增长16.2%；长安跨越销售37辆，占比10.7%，环比增长19.4%、同比增长60.9%。
两者当月份额分别高于累计份额3.1个和2.9个百分点，形成较为明确的单月上升势能。CR3达到50.7%，CR5达到73.9%，CR10达到89.5%，头部品牌对当月市场的覆盖度较高。
将视野转向累计，江铃以585辆、21.1%的份额保持第一，同比增长3.5%；大通以532辆、19.2%排名第二，同比下降13.4%；
上汽五菱以395辆、14.2%排名第三，同比增长21.2%。远程和长安跨越分别以261辆、216辆位列第四、第五，同比分别增长37.4%和242.9%。
由此看，月榜由大通领跑，累计榜首仍属于江铃，两套榜单展示的是当期表现与年内基础的差异，不能相互替代。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 585 | 21.1% | 3.5% |
| 2 | 大通 | 532 | 19.2% | -13.4% |
| 3 | 上汽五菱 | 395 | 14.2% | 21.2% |
| 4 | 远程 | 261 | 9.4% | 37.4% |
| 5 | 长安跨越 | 216 | 7.8% | 242.9% |
| 6 | 福田 | 190 | 6.8% | 40.7% |
| 7 | 依维柯 | 72 | 2.6% | -20.9% |
| 8 | 渝州 | 71 | 2.6% | -28.3% |
| 8 | 长安凯程 | 71 | 2.6% | 36.5% |
| 10 | 凯翼 | 49 | 1.8% | 172.2% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 211辆 / 61.2% | |
| 燃油 | 133辆 / 38.6% | |
| 天然气 | 1辆 / 0.3% |
能源怎么读
从燃料结构看，新能源VAN车9月销售211辆，占比61.2%，已经成为哈尔滨市当月市场的主体；燃油车型销售133辆，占比38.6%，仍保有较大市场空间；
天然气车型仅有1辆，占比0.3%，在整体结构中的存在感有限。
新能源占比超过六成，与当月品牌集中度较高共同构成9月市场的两项结构特征。
不过，现有数据没有提供各品牌与燃料类型的交叉关系，也没有给出燃料结构的同比或环比变化，因此不能据此判断具体品牌对新能源销量的贡献，更不能直接认定61.2%已形成持续上升趋势。
后续月份能否维持这一占比，才是检验能源结构稳定性的关键。
市场展望
后面看什么
后续有三个观察点可以由销量数据直接验证。第一，市场总量能否重新站上9月的345辆；若继续低于这一水平，月度节奏的回调仍将延续，若超过345辆，则说明市场规模出现修复。
第二，大通的当月份额能否继续高于其累计份额19.2%，以及江铃的月度份额能否向累计份额21.1%靠近。前者关系到大通月榜领先状态，后者决定月榜与累计榜首分化是否继续存在。
第三，新能源占比能否维持在61.2%或以上。若后续低于61.2%，9月的六成以上占比可能体现阶段性波动；若持续不低于61.2%，新能源作为市场主体的结构特征将得到进一步确认。
综合判断
哈尔滨市9月VAN车市场没有出现总量层面的明显扩张：345辆同比增长1.2%、环比下降13.3%，1至9月累计2776辆、同比增长0.8%，共同指向年内规模平稳、月度节奏波动的状态。
品牌格局提供了更鲜明的观察维度。大通占据月榜第一，江铃保持累计榜首，远程和长安跨越的当月份额均高于累计份额；与此同时，新能源占比达到61.2%。
因此，四季度的焦点将落在总量能否超过345辆、双榜首分化是否延续，以及新能源六成以上份额能否保持。
