2026年9月宜昌市新能源VAN车：江铃月榜第二
宜昌新能源VAN车市场仍在扩大，但9月没有延续此前的环比增量。2026年9月，宜昌市上险数据显示，该细分市场销量为160辆，同比增长107.8%，环比下降5.3%。
同比翻倍与环比回调同时出现，意味着市场长期增量趋势和短期月度节奏并不同步。品牌竞争也有新信号：远程保持第一，江铃位居月榜第二，而大通仍占据累计榜第二。
核心观察
| 规模 | 宜昌市9月销量160辆 | 同比107.8%，环比-5.3%；1至9月1,147辆。 |
| 格局 | CR3 60.7%，CR5 79.4% | 远程、江铃、大通、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 39辆 | 份额24.4%，领先江铃8辆。 |
市场怎么读
9月160辆的销量同比增长107.8%，说明宜昌市新能源VAN车规模较2025年同期明显扩大；环比下降5.3%，则显示当月销量低于8月。
两项指标方向不同，并不矛盾：同比反映年度扩张，环比体现相邻月份的节奏变化。
将观察周期拉长至1至9月，宜昌市新能源VAN车累计销量达到1147辆，累计同比增长122.7%。
累计增幅高于9月当月同比，说明今年前9个月形成的增长基础依然清晰，9月的环比回调尚未改变累计规模扩大的方向。
值得注意的是，当月同比和累计同比均保持三位数增长。后续月份若能恢复环比正增长，全年增量节奏将更加连贯；若环比继续下降，则需要进一步观察月度波动是否延续。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 39 | 24.4% | 39.3% | 105.3% |
| 2 | 江铃 | 31 | 19.4% | -6.1% | 675.0% |
| 3 | 大通 | 27 | 16.9% | 28.6% | 200.0% |
| 4 | 上汽五菱 | 17 | 10.6% | -64.6% | 88.9% |
| 5 | 长安跨越 | 13 | 8.1% | 62.5% | 225.0% |
| 6 | 开瑞 | 12 | 7.5% | 无上月 | 500.0% |
| 7 | 瑞驰 | 8 | 5.0% | -46.7% | -46.7% |
| 8 | 东风股份 | 5 | 3.1% | 0.0% | 400.0% |
| 9 | 福田 | 3 | 1.9% | -25.0% | -25.0% |
| 9 | 依维柯 | 3 | 1.9% | 50.0% | 无去年 |
品牌怎么读
远程9月销售39辆，以24.4%的份额位居第一，环比增长39.3%，同比增长105.3%。
不过，其当月份额低于25.4%的累计份额，势能差为-1.0个百分点，显示榜首位置稳定，但9月的份额表现略低于前9个月平均水平。
江铃是9月品牌格局中的突出变量。其当月销售31辆，占比19.4%，位列月榜第二；同比增长675.0%，环比下降6.1%。
江铃累计销售178辆、份额15.5%，位列累计榜第三，其当月份额高于累计份额3.9个百分点，近期市场存在感有所提高。
大通9月销售27辆，以16.9%的份额位居月榜第三，环比增长28.6%，同比增长200.0%；累计销量则达到205辆，以17.9%的份额位列第二。
由此形成清晰的双维度座次：江铃月榜第二、累计第三，大通月榜第三、累计第二，两者接下来在单月表现上的变化值得持续观察。
集中度进一步说明头部竞争的边界。9月CR3达到60.7%，前三品牌掌握超过六成份额；CR5为79.4%，市场订单主要集中在前五品牌。
第二梯队中，长安跨越销售13辆，环比增长62.5%，当月份额8.1%，高于7.0%的累计份额；
开瑞销售12辆，位列月榜第六，当月份额7.5%，较1.3%的累计份额呈现6.2个百分点的正向势能。
将视野转向累计，远程以291辆、25.4%的份额位居第一，大通以205辆、17.9%的份额位列第二，江铃以178辆、15.5%的份额位列第三。
三者累计同比分别增长140.5%、201.5%和368.4%，头部品牌均保持较快扩张，但9月的份额变化显示，内部竞争仍在调整。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 291 | 25.4% | 140.5% |
| 2 | 大通 | 205 | 17.9% | 201.5% |
| 3 | 江铃 | 178 | 15.5% | 368.4% |
| 4 | 上汽五菱 | 136 | 11.9% | 183.3% |
| 5 | 瑞驰 | 110 | 9.6% | -12.0% |
| 6 | 长安跨越 | 80 | 7.0% | 281.0% |
| 7 | 东风股份 | 39 | 3.4% | 550.0% |
| 8 | 长安凯程 | 33 | 2.9% | 43.5% |
| 9 | 福田 | 30 | 2.6% | 20.0% |
| 10 | 开瑞 | 15 | 1.3% | 7.1% |
市场展望
后面看什么
第一，观察10月环比能否转正。若后续销量恢复环比增长，9月-5.3%的变化可视为单月调整；若继续为负，则月度节奏变化还将延续。
第二，关注江铃能否继续保持月榜第二，并使后续单月份额高于15.5%的累计份额。若这一条件持续，其9月3.9个百分点的正向势能将得到后续数据验证；
若单月份额回到15.5%以下，则这一信号可能主要来自9月。
第三，观察开瑞能否继续位居月榜前六，并维持高于1.3%累计份额的单月表现。9月开瑞份额达到7.5%，但环比缺少上月可比数据，下一期销量将为判断其变化持续性提供直接依据。
综合判断
宜昌市新能源VAN车9月的主线已经明确：市场同比仍保持高增长，环比则出现小幅回调；累计销量和累计同比继续提供增长基础，单月波动尚未改变前9个月的扩张方向。
品牌端，远程保持月榜和累计榜双第一，江铃的单月份额高于累计份额，并位居月榜第二；大通则继续占据累计榜第二。
接下来，环比能否转正，以及江铃、开瑞的正向势能能否持续，将决定9月出现的结构信号能否延伸至四季度。
